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☆レーシング★カートを語るスレッド08春★水冷☆

1 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 15:21:31 ID:oEXvq3gM0
半年ルールで前のスレッド落ちたわ。
このスレッドの有効期限は8月5日ですからね。

さて、レーシングカートの魅力を語り尽くしますか。

2 :カートマニアになりたいです:2008/02/05(火) 18:01:54 ID:M7ca7tF7O
これからはこちらへ書き込みすればいいですか?

3 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 18:31:04 ID:UL8qOgcc0
3get

4 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 20:44:49 ID:l5OTpX7mO
>>1乙!

5 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 21:38:04 ID:JuzWBY1MO
>>1
おつ
>>2
そうしてほしいです

6 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 02:59:32 ID:MbUQpPxy0
>>1
乙です。
前スレの継続だと7LAP目とかになるよね?

YZ乗りなので土足で入ってきましたが、
水冷専用スレにも見えるので、KT乗りとか入りづらいのでは。

7 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 10:07:54 ID:ls+0hu3J0
>>1
ここは7LAP目ですか?

8 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 11:07:28 ID:AOUZw3CiO
↑んだんだ、それでいいべ

北の人間なもんで暫く乗ってなくて、乗りたいなあ。
雪の降らない地方の皆さん!乗ってますかぁ!?
今年は何が流行り?

9 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 12:38:20 ID:x5svni8X0
今年はザナが来そうですね。

10 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 15:30:02 ID:L8F0zrKuO
>>9
なんで?

11 :音速の名無しさん:2008/02/07(木) 01:46:45 ID:QagctaUY0
ススカは遠い

12 :音速の名無しさん:2008/02/07(木) 22:24:20 ID:oe/vmoiX0
>>9
EIKO社員乙

13 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 10:29:32 ID:UeIfbCxnO
こないだATV(4輪オフロードバイク)の大会見に行って驚いた、スゴい台数のエントリーで盛り上がってた。
正直マイナーな競技だし、ステップアップがあるわけでもないのに。
お金もカートよりずっと掛るらしいのに。

カート界には何かが欠けているんでしょうか?
乗っているだけで楽しい、レースすればもっと楽しいカート。

ねらーの皆さん、カート界振興のアイディアないっすか?

14 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 12:15:43 ID:ozmKc2Qz0
根本的にやっぱりお金がかかりすぎなんじゃないかな。
自分はお金が範囲内であれば続けたかった。
タイヤ3万でほとんど1レースしか使えないとか無理。
車体がコンプリートで60万とかもう絶対無理〜。
中古の車体や古タイヤでレースという選択肢もあるだろうけど
やるからには一生懸命やりたい自分には耐えられません。
お金持ちになったらまた復活します。



15 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 13:30:36 ID:p2L7z/CM0
趣味の世界なんで、お金のことを言い出したらキリがないのは解ってるけど、でも金の問題は大きいよなあ。
まあ釣りのマニアで釣り竿に数十万掛けるとか、
アマチュアゴルフ選手で、クラブセットが数十万にプレイフィーが万単位(安いところも増えて来たけどね)とか、ゴルフはエントリーフィーも高いとか、
バイクレースにしても金掛かるとか、
言い出したらキリがない。

お金がないのにモータースポーツしようと思うのが分不相応なのかな?
金の掛からないマラソンでもするか?(笑)

でも正直、やっぱりカートはお金の掛からないスポーツだと思う。
上記の比較もそうだけど、実質「掛けるか掛けないかは本人次第」だもんね。
勝とうと思ったら、お金が掛かるのはおよそスポーツである以上どのスポーツも金掛かる。
マラソンだって勝とうと思ったらコーチ付けたり遠征したりで金掛かるしね。

カートは「掛けないで」やろうとおもえばかなり経済はできるとは思う。

16 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 14:07:19 ID:ActbqM8q0
同意だね。
モタスポに対する価値観?かな。 
本人でさえゾッとする時あるもんね。 やだやだ月末とボーナス時はw


17 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 01:10:20 ID:5aNLGVr90
>>13
ATVの人気がカートのように長く続くかだよね。
どちらかと言うと流行のように見える。

カート界振興のアイディアは、「全員がお金をかける」の
ではなく、「全員がお金をかけない」クラスの新設だなぁ。
例えば

・メーカーによるグリップレベルが100周以上変わらない
 タイヤの開発。ストリートプライス2万を実現して欲しい。
・1〜2年間メンテナンスフリーのセル付きエンジン開発

 とかをベースにした、TIAの上級クラス?のようなイメージ。
セル付きは・・・ってあるけど、間口を広くするためには必要。


18 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 09:16:42 ID:PJ8o82Gl0
セルはそんなに嫌かい?

19 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 09:57:20 ID:Adzqlaw5O
>>17さん自身はセル肯定だと思うんだけど、アレルギーある人が多い(かった?)のも事実かな。
初期の頃に始動しにくかったりクラッチトラブルがあったり、クラッチの滑りとかが嫌われた。
でも最近は問題ないよね。

20 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 11:19:10 ID:36fvarGg0
怪我した体にはありがたいし押し掛けできそうにないが
ダイレクト感=スポーツ性なのだろうからあの感覚こそカート

21 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 12:44:53 ID:z6uj+Wbk0
SLクラッチに関しては走り始めたら滑る感覚はゼロに等しいかな。
乗っても、見ててもそう思う。
まあKTのパワーだから成立するのかもしれないけど。
あのクラッチが出たことで一気に普及が進んだね。
同時にセル付きだしね。
セル始動でカートに乗ると、もう押しがけしたくなくなる。

22 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 14:09:44 ID:g4BGF66f0
根本的にプロモーションがヘタだよな。排他的に感じることすらあるし。
上手くやれば、スーパーカートも含めてもっと盛り上がると思うけど。

23 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 16:24:03 ID:z6uj+Wbk0
業界がバラバラというのもあると思う。
JAF統括の問題も感じる。
例えば、バイクのMFJやATVの独自組織など「自分たちでなんとかしないと」という感覚が欲しいかな。
その点カートは「JAFさまの顔色うかがい」がつきまとうもんな。
しかし実際問題としては盛り上がっているイベントの主催者はJAF公認サーキットであるわけで、避けて通れない問題とも言える。
もてぎ、鈴鹿、新東京、瑞浪・・・、みんなそうだ。
あ、関東の雄として秋が瀬の奮闘は評価できるか。
あの決して立派とは言えないばかりか貧弱な施設で、関東からのアクセスが良好と言う理由だけで繁盛しているわけではあるまい。
ノウハウがある、きっとそれは(俺の感じとして)顧客囲い込みの巧さ?なのかな。
コジマが運営しているのに、コジマがばかりが勝つわけではない。
周辺のショップにも均等に勝たせている。
これも大切だよ。

24 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 20:41:09 ID:+CyfIWzIO
クラッチを遠心クラッチじゃなくてミッションみたいなハンドクラッチにすれば良いと思うのは俺だけ?

25 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 21:24:40 ID:5qNIrDkn0
賢い!
スタートの半クラのテクニックが重要になったりして。
セルついてればいつでも始動できるもんなあ。

26 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 00:44:24 ID:IZKVLDdd0
KTのキャブセットって
みなさんどのくらいで走ってます?
5年くらい前までは、
Low==>1:30  Hi==>20
ってのが定番だったけど最近は
いろいろあるようです。
参考までに教えてください。

最近の自分は、
オイルshell advanceXで
Low==>1:45  Hi==>15  で
最近走っていますが、タイトコーナが
多いコースなので低速トルクがでます。


27 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 08:38:46 ID:YGbnoCWU0
>>26
長年やってらっしゃるようなので、そろそろキャブの上級操作に慣れても良いんじゃないですか?
下に基本の考え方を記しますので参考にして下さい。

ローの値の導き方=ド初心者は被らせやすいのでローを絞る傾向=1:15くらいまで可能、中級者は標準セットで=1:30~1:35、上級者ほどアクセル開度が高いのでローを絞ってトルクを出す方向=1:45~50まで可能
(一般に“下の付き”と呼ぶ部分、ローを開けるほどにクランク内残存オイル分が増えるので被りやすくなるが、ピストンクリアランス残存オイルが増えることでトルク感が増す)

ハイの値の導き方=ロー+ハイが合計1:55分というのが安全な値。しかしながら実際には走行中のドライバーの感覚が何より大切。走行後にプラグの色を見て濃い薄いの差を感じ、繰り返すことで身に付く部分。

上級ドライバーはローに“Tロング”等を装着して走行中にキャブセットを変えて行きます、それはエンジン温度上昇に合わせたり、吸気温度変化に合わせたり、追い越したい相手との相関関係でトルクが欲しいのか上が欲しいのか判断しながらセットするからです。

したがってあなたのいうところの「キャブセットってどうしてます?」への答えとしては「練習して毎回変えている」が上級の正解。
キャブも学んで身に付くとタイムに大きく関係するから楽しいですよ。

チューニングクラスなら1分単位で微調整しますけど、KTなら5分単位とかで良く簡単なんで色々やってみて下さいね。

28 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 11:49:05 ID:uyh+128K0
スーパーカートが地方選になったが発展しそうなカテなの?

29 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 21:27:33 ID:ejIpiAyyO
別に

30 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 07:08:40 ID:yhodYey60
むずかしいだろうね

31 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 09:27:25 ID:XNv9LLclO
スーパーカートは、マイナーなカートの中でも最もマイナーなカテゴリだからなあ。競技人口数百人?だし。

一日の走行時間があまりにも短いのよ。
20分3回とか。

32 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 11:21:34 ID:au2UZrwo0
>>1
乙!!

なんかいい流れでスレ進んでるね。
期待→良スレ化
スーパーカート、面白いけどね。
でも実際>>31の言うように走行時間の短さは致命的。
カート場で期待するような「くたくたになるまで走りまくる」のは無理。
だからか体力の落ちたドライバーがのしている。

33 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 11:33:04 ID:rAqviOSZ0
ミドルフォーミュラとかGT300に匹敵するほど速いんだよね、スーパーカート。で、コストはというと比較にならんほど安いんだから。
スポーツ走行枠の確保とか四輪・二輪の選手やチームへのPRとか協会が頑張れば、かなり将来性あると思うけどなぁ…。
N1車輌の走行台数激減は歴然としてるんだしね。

34 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 11:35:57 ID:iRgWtd8x0
スーパーカートで喜んでる人って何なの?

35 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 15:13:26 ID:au2UZrwo0
ボク、夏はカートで、冬はスキーっていう活動なんですけど、
「カートが金かかる」って言ってる人はスポーツする資格(?)ないと思う。
冬やってるスキーは1級程度の技術で、シーズン中に25回くらい山に行きますけど、
一回行って一日券買うと5〜6千円、ゲレ食食べてビール飲んだりすると1日あたりの費用はカートと同様です。子供連れてったりするとメッチャ掛かる。
道具代も、スキー板7〜8万円、ブーツ5〜7万円(これは4〜5年使う)、ウエアが上下で5万くらい。
カートよりは単年では安いけどけっこう買い替えるんで結局掛かりますわ。

要するに「楽しみにはそれなりの出費も発生」を呑めるか呑めないかでしょ?
呑めない人は「高い高い」って思うんだろうけど、それはどの競技でも一緒だもん。
スキーも大会出るとなるとめっちゃかかるし。
カートも,レースしなきゃそんなに掛かんないし。
自分の楽しみ方それぞれで出費が変わるだけだよね。

これが4輪レースじゃそうはいかない。
4輪はまず「速いヤツとマシン性能を揃える」段階で湯水のようにカートの10倍から金かかった上に高い走行料でちょっとしか乗れない。
4輪が金掛かるっていうのなら幾分解るけど、カートはどっちかって言うと掛からない方(書けないでもできる方)だと思いまーす。

さ、冬ももう残り少ないからね、山も行こう(笑)

36 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 15:23:48 ID:93DgLi96O
うっせーな

37 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 16:02:42 ID:yhodYey60
>>34
1回乗ってみたら君の疑問がすべて解決するよ

38 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 16:08:49 ID:XdULgMXV0
学生のバイトである程度先が見えるからな。
たいした額じゃないよね。


39 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 16:45:10 ID:iRgWtd8x0
>>37
そんな意味じゃなくて(笑)

40 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 20:37:54 ID:nWALN/cK0
>>27
ご丁寧にありがとうございます^^
『下の付き』の理屈わかりました。
なかなかキャブセットの本質的な部分が
理解できなくてこまっていますた。

Loも走行しながらいじってみようと思います。
Tロング持っていましたが、使うのには抵抗が
ありました。ありがとうございました。

参考までに、Loは1:15まで可能というところですが、
Lo40 Hi40 で、コーナ立ち上がりのアクセル開度に難あるが
上でよく回るというのを聞いたことがあります。
Loを1時間以上絞るのは、焼付けが恐いのですが、
どんなもんでしょうか。


41 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 21:02:32 ID:XNv9LLclO
焼けやすいし、その時は全損だ。
多くの場合、ストレート中盤で息つきも起きやすい。
ジワッとスロットル開ければごまかせるが、お奨めできません。

42 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 23:25:46 ID:8nfcgQRH0
ハコの4輪からカートに転向しましたが、はっきり言って
走行料金の安さにはびっくりです。
まず、練習(スポーツ走行)が、同じ金額で4輪よりもたっぷりできます。

部品も基本的に安いし、タイヤだって1レースしか持たないと
しても2万だし、少なくともモータースポーツの中では
一番敷居が低いと感じます。
タービンが終わっただけで20万Overとか、、、KTだったらエンジン
自体がSECでも買えてしまいます。

43 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 00:40:47 ID:0CPqPFhg0
カートなんて全日本に万全の体制でやっても1000万以下
安いよね。
フォーミュラやGTになったら1000万じゃ何もできない。
カートも満足にできないやつは上に行くのは無理だよね。
資本主義の縮図さ。

44 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 01:02:40 ID:83MM5Hf/O
金のかかるモータースポーツの中では安いよな

45 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 11:09:53 ID:H9eVGfWp0
TRJでも全日本年間予算400マンくらいらしいよ。
今どき1000マンも掛からない。
Aプロだって450マンも出せば万全。

2003年くらいまでは確かに高額だったけど、今それをやったらユーザーが付いて来られずにエントリー減っちゃうからね。

1999年とかだとカートバブルの残像がまだ残っててワンレース150マンとか普通に取られたけどね。
最近は平和なもんです。
カートはお勧めのカテゴリですわ。

46 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 21:48:23 ID:83MM5Hf/O
毎戦新車とかいう馬鹿はいなくなったのね

47 :カートマニアになりたいです:2008/02/13(水) 08:48:08 ID:NRkqBUk4O
イントレピッドジャパンは鈴木ゆうや選手が出るのですか?

48 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 10:49:59 ID:qvgfVPnH0
サントレ系のどのチームもまだ正式にラインナップの発表しないねえ。
KF1になるんで予算増額なのかなあ?まあ増額か。
程度の問題だよね。
07年にICAやってた人って、たいていステップアップするのかね?

49 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 10:59:34 ID:A13Yd2ih0
今時500万あれば万全に全日本できるのか?
地方だったら200万あれば狙えるなw

>Aプロだって450マンも出せば万全。
てか、そもそもこれは本体・パーツ別の年間活動予算だろ?

50 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 11:16:22 ID:qvgfVPnH0
いや、そうじゃなくて。
当初予算はそれよりも50マンくらい安くて、最終的に要求されるのがそういう金額って話みたい。
経験者に聞いた。
シャシーとかはワークスの場合レンタル扱いでしょ。
ワークスシャシーの中古ってのも良くあるし。
結局タイヤの供給を受けられるチームが安く済むわな。

51 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 11:20:25 ID:qvgfVPnH0
3したのチームでも1戦50マンx6戦=300マンから掛かるからねえ。
ワークス系も今じゃ金額変わらんわ。
正直のところ、タイヤ代実費、エンジンオーバー万全、プロメカニック日当とか考えると自前のチームでもそのくらいは掛かっちゃうしね。
ワークス系でスポンサーにタイヤメーカー付いてると予算的に大きな比率のタイヤ代分が浮くのが大きいんじゃないのかな。
しかもそういうチームだとタイヤテストも万全で参加できるというご利益付き?

52 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 11:32:32 ID:A13Yd2ih0
ある程度腕が認められないと割高かもね。
ワークスシャシーったって、市販フレームの味付け程度でそ?
いろんな意味で一時期よりはイコールコンディションにはなったよな〜。

53 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 11:43:31 ID:qvgfVPnH0
春〜夏にかけてはほとんどの場合ワークスも市販も変わらなくなってるよね。
夏〜秋に翌年モデルを入れられるかどうか程度の差だもんね。

話は変わるけど、日本って夏暑いじゃん?
春秋の得意なシャシーと、夏場に強いシャシーの差が大きくなってる気がする。
例えば昨年だとトニーが春秋、ビレルは夏OKで秋も良かったけど寒いと?点灯って感じ。
面白いよなあ。
昔からそういう「夏ダメなシャシー(ARROWとか)」があったけど。

54 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/02/13(水) 11:46:46 ID:cIGm5kf/0
ワークスは、スペシャルタイヤ履いてたりしないの?

55 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 11:59:18 ID:A13Yd2ih0
>>53
戦闘力あるフレームをシーズン前に選択して、季節と天候に合わせてグレード別に使い分けてたよ。
週間天気予報とも睨めっこしてw
好き勝手に選べる自称個人ワークスw

56 :新人です:2008/02/13(水) 15:17:53 ID:IX8epcQL0
2ちゃんねるも、カートも新人なのですが、
皆様に教えていただきたいことが有り進入しちゃいました。
カートを始めるにあたり、フレームは、知人から入手したのですが、
エンジンがありません。KT-100SEを新品で、購入しようと思うのですが、
どっか安く入手できるところ知りませんか?


57 :新人です:2008/02/13(水) 15:19:02 ID:IX8epcQL0
お力を貸しください!!

58 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 15:54:33 ID:qvgfVPnH0
安くと言う気持ちに同意しますが、実はYAMAHAのエンジンとかってショップ利益がせいぜい15%しかないらしく、安くするのも難しいらしいっすよ。
何の調整もなく、単純に製品だけを買いたいのであればネット通販で買うのかなあ。
ただしキャブもなんもかも箱出しなので要注意でしょうけど。
通常ショップで買う場合は調整や説明などがありますよね。
ネット通販はググればすぐ出ますよね。

59 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 16:26:07 ID:A13Yd2ih0
>>57
安いのは>>58様のご説明通り期待できないと思いますよ。
始めちゃったら凄く楽しいお〜。

60 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 16:29:49 ID:AOFWU+x20
>>56

新品はどこで買っても、そんなに変わんないと思いますよ
素性のはっきりした、中古があれば一番いいのかも

61 :新人です:2008/02/13(水) 16:44:58 ID:IX8epcQL0
新品のエンジンって ショップで調整が、必要なのですか?

62 :新人です:2008/02/13(水) 16:46:54 ID:IX8epcQL0
必要なら どのような調整ですか? 自分では、無理なのですか?

63 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 16:49:18 ID:nqjvzMK60
取り付けたりギヤ比あわせたり気候も考えてキャブをセットしたりある程度走ったらオーバーホールしたり。
ショップで中古のエンジンかって顔つないでおいたほうがいいんでないの?


64 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 16:53:29 ID:qvgfVPnH0
例えば一般市販の乗用車だって、メーカーの工場から販売ディーラーに入って来たら納車前点検っていうのするんだよ。
移動中のトラブルなどもあり得るからさ。

カートエンジンも組み立てているのは人間だから、あり得ないミスもまれにある。
ピシトン逆向きに入ってたり、ヘッドガスケット入ってなかったり。
特に注意するのはキャブだよ。
キャブはたいてい「ただ組んだだけ」で、それだと不味いこともあり得る。
まあレアケースだけどね。
あと点火時期はノーマルだと遅いよ。

65 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 16:57:47 ID:+8Z5fI2a0
速いエンジン作ってるところだと新品エンジンも一度ばらして組み直してるよ。

66 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 18:32:50 ID:3sOA+iQB0
フローティングのスプロケハブってチェーンには優しいみたいだけど
パワーの伝達という事で考えたらロスは大きいですか?

67 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 19:54:41 ID:Qt0kHqjJO
むしろチェーンに優しいのが副次的で、伝達効率がいいから使われ出したのがフローティング。
Gが掛ってフレームがしなっているときの立ち上がりなどに顕著に差が出ますな。

68 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 21:47:52 ID:A13Yd2ih0
ショップにエンジンを点検に出し、仕上がった直後数週走ったら思い切りブッ壊れた。
原因はヘッドナットの締め忘れ(仮締め)で、エアー吸ったみたいw
おかげで新品KT買い換えましたw

69 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 21:52:35 ID:u/dHjZQQO
>>68
どこのショップ?

70 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 22:09:58 ID:A13Yd2ih0
・・・か、勘弁してよw

71 :新人です:2008/02/13(水) 22:51:12 ID:IX8epcQL0
なるほど・・・・
いろいろあるんですね!
でも、車もバイクもほとんど自分でメンテナンスしてるんで、カートも・・・
KT100SDのエンジンのメンテナンスマニュアルって有るんですか?

72 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 23:04:26 ID:a9xKIiPrO
>>69
ファントム

73 :音速の名無しさん:2008/02/14(木) 00:07:04 ID:XmgnZ67BO
>>72
特定したわ
サーキット、ショップ、来てる奴全員に言いふらしてサーキットに来れなくしてやるよ
覚悟しとけ

74 :音速の名無しさん:2008/02/14(木) 02:01:01 ID:Li7bYBbM0
てかある程度走るとボーリングになるよ。
設備持ってないっしょ。
http://park8.wakwak.com/~ponypark/e_mainte.htm

75 :音速の名無しさん:2008/02/14(木) 10:33:52 ID:HfvRkYaeO
まあ大丈夫だろうけどな。
箱出しでも。
オウンリスクで。

でもショップとの付き合いもしたら?
最近は複数のショップで買い物しても平気だし。

76 :音速の名無しさん:2008/02/14(木) 14:09:15 ID:rcqI/sjc0
カートって、それでも堅実にやってるよなあ、かろうじて汲々としながらかもしれないけど。

盛り上がってるところ=
・SL全国大会=エントリー溢れる時もある程なのが救い?問題は運営かなあ。
・ROTAX MAXチャレンジ=鈴鹿と瑞浪とが盛り上がって凄いね。決勝出場可能台数の倍以上のエントリーってのは凄い。けど予選落ちる身としてはちょっとなあ。
・もてぎシリーズ=エントリ−総数は多くなったよね。カテ毎に見ると少ないのもあるけど。東のメッカになってほしい。
・新東京シリーズ=なんつっても台数多め、賞金が良いからなのか?
・秋が瀬シリーズ=台数だけで見たらあの規模で凄い。さすがだ。11クラスとか良く運営できるよね。

他にも盛り上がってるシリーズがたくさんあると思う。
これは財産だよねえ。
ドライバーを大切にしてほしいけど、どんな最悪の運営でもレースが盛り上がってるところは良いよね。

77 :新人です:2008/02/14(木) 23:08:27 ID:k/VuBv6b0
参考にし とりあえずどこか近くのショップでも 
覗いてきます。どこか良いお店知ってますか?
こちらは、兵庫県の神戸市なんですが、、、
なんとなくお近くの方いなさそうですが、、
最初から疑問に思ってたのですが、なぜに皆さん音速の名無しさんなの?
まさか、一人で全部書き込んでるわけ無いですよね!

そうそう エンジンは、スターター付きが、主流なのですか?

78 :低速の名無しさん:2008/02/15(金) 01:01:01 ID:Bq9uaNLH0
>>77
スターターについては、新人は >>56ではSE(SEC) と言って
いて、>>71ではSDと言っていて、結局どっちが欲しいのよ?
勝手な意見としては10代〜30代だったら、SDでいいと思うけど、
主流とかじゃなくて自身の状態(年齢、体力とか)や使い方
(レース志向、ホビー)で決めるべきだと思うよ。

あと、SECならタマ数少ないので新品狙いもアリだけど、SDだっ
たらよいものもあるので、中古にしてその分走行券やタイヤに
回すのも一手だと思うな。

> 最初から疑問に思ってたのですが、なぜに皆さん音速の名無しさんなの?
> まさか、一人で全部書き込んでるわけ無いですよね!

いや、音速さんが一人で書き込んでるよ。音速さんは
地方選だけど、たまに出てくる光速さんは全日本だから
彼の言うこととか参考にするといいよ。低速・中速あた
りの意見は、話半分で。

光速さん、忙しいと思うけど読んでたらたまには出てきてよ。


79 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 01:37:34 ID:fAIpE7CYO
ファントム最高(笑)

80 :新人です:2008/02/15(金) 02:26:59 ID:UUHzi3dZ0
そうなんですか・・・音速さんは、一人ですか!!
奥深い所なんですねここは、
エンジンの件 クラッチ付きにしようかクラッチ無しにしようか
迷ってるんです、スピンしたらクラッチ無いと
押しがけしないとだめなんですよね、周りの人に迷惑がられたりしないか
心配なんです、四輪で、サーキット走ってたんですが、
コースに車あると結構あぶないじゃないですか!
心配しすぎなんですかねぇ、、、

81 :新人です:2008/02/15(金) 02:29:38 ID:UUHzi3dZ0
あと4日で、30になるんです。。。。
まだ20代なんで、SDでがんばれってことですかね!!

82 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 09:52:11 ID:OHFETAJG0
イメージ的にクラッチ付きとは4輪コースをオートマで望むようなもんだ。
何となく分かるだろ?

83 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 12:07:30 ID:dpG4XOJC0
ところでみんな、オイルはどうしてる?
オレはショップお勧めのシェルMだけど。
ピストン真っ黒になるのよ。
キャブのダイヤフラム固くなるのも早い気がするんだけど。

何使ってます?
理由とか、良いところとか、聞かせてチョっ(笑)

84 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 12:34:05 ID:eRUSt72t0
純正指定のAgipとかBPとか、高いけど
シェルMは植物性だから混ざりずらいし
カーボンもつきやすいよ。ただし鉱物系
だとレブリミットが少し低いかも

85 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 19:05:45 ID:Nf+e9EYo0
理由は特にないけど
ERGのKartFormula

86 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 19:25:47 ID:xaQ19fBU0
四輪でサーキット走ってたなら、もっと自信もって大丈夫だと思うぜ新人さん
クラッチ付きとか無しとか、確かに意見聞くのも大事だけど、自分の意思も大事だぜ!
例えばお前がコース上に止まってると危ないけど、
そこに走ってくる相手も自分以外が走ってる以上、避けないといけないし、故意じゃない以上文句は言えないし。
だって、モータースポーツだぜ?そりゃ、マナーが悪かったら話は別だけど。
それと、クラッチ付いてるからって、スピンしてもエンジン止まんない=すぐ走り出せるっていうのも危なくないか?
そんなに復帰することしか考えてないなら、慌てて状況確認せずコースに戻って、ぶつかるかもしれないんだぜ?
心配は心配でそれでんだが、そこまで心配するなら、ツメが甘いぜwwww

まぁ、サーキット走ったことある程なら大丈夫だと思うけどさ。
それと、買う気がなくてもこれから付き合う気がなくても、カートショップに行ってみるのがお前のためだと思うぜ。社会見学的なwww
年齢のこと気にしてるなら、そんなヤツにぴったりなのが125のセル付きだと思うんだけどなぁ?

87 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 21:27:14 ID:T1qzTAsz0
SuperRokやMAXなどのハイパワーエンジンの場合
チェーンは何使ってる?
215だと強度が弱くて切れやすい?

88 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 22:16:07 ID:fAIpE7CYO
高橋レーシング最高(笑)

89 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 22:59:13 ID:ghwmO9E90
>>87
そんなエンジンで215チェーン使ってる奴なんか周りで見たこと無い

90 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 23:55:57 ID:Bq9uaNLH0
>>87
219以外選択肢ないんじゃね?
ドライブ側は215も415も売ってるの見たことないけどあんのかな?

91 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 08:56:00 ID:jkxNzrgyO
ないわ、
SLクラッチだけは215設定あるけど。
まあミドルパワー以上のエンジンには黙って219だべ

92 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 13:25:29 ID:0q6SJcKd0
215ってフリクション少なくていいよねえ。
クネクネしたコースだとタイムアップ実感できたこともあったし。
立ち上がりが軽いというか。

5年くらい前、全日本で215使ってたっけ。
チューニングで215ってのが珍しがられたけど、切れたりトラブル皆無だった。
215切れやすいって言ってる人は、たいていメンテ不良なんじゃないのかなあって思った。


93 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 16:25:49 ID:kW9A/BuU0
フロントのスプロケを1丁上げると(11→12)
ギア比の問題からリアのスプロケも大きくなるよね
ってことはコーナーの立ち上がりが若干良くなる?
リアのシャフトを回そうとする場合、より大きなスプロケの方が少ない力で済むよね

94 :93:2008/02/16(土) 16:30:25 ID:kW9A/BuU0
続き
知り合いから聞いたら
12丁よりも11丁の方が加速は良いと言ってたけど
そんな事ないよね?
フロントもリアもスプロケを大きくするって事は
チェーンの噛み合わせもより真円に近づくわけだし

95 :オレ様 ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/16(土) 18:09:43 ID:0q6SJcKd0
そりゃリアスプロケの枚数にも因るわあ。
あまり大きいと、やっぱり回転物自体も重くなるし、チェーンも長くなるし。
バランスの良いところって言うのは確かにありましょう。

96 :オレ様 ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/16(土) 18:11:07 ID:0q6SJcKd0
いろんなところでシミュレーションしてIDに「PRD」と出すことに成功したんでコテハンしてます。(笑)

97 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 18:21:41 ID:y23EaGPI0
ギア比のウエイトレシオは簡単に出せるよね。その場合フリクションロス云々考えるよか、
エンジンの配置にポイントを置いてみたらどう?重量配分の与える影響は大きいよ。


98 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/02/16(土) 18:36:17 ID:lDj6bnaM0
>>94
むか〜しのカートスレでも同じ回答だったよ。

99 :ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/16(土) 18:36:32 ID:0q6SJcKd0
んだなあ。
よく「サイドバンパー後部のステーの間の中間にマウントが来ると良い」とも言うわなあ。
でもギア比がいかようでもウエイトバランスは調整できますけど。
(チェーンの長さで調節しよう)

100 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 18:50:44 ID:fZSxLz5D0
        ∬ ∬   
         人    
         (__)   
       (__)  
       ( __ ) 
      ィ"[ ゚_゚]          
    (  丶...ヽ
    し ┐ ) \ソ           
       | |             
      (___) 

101 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 20:46:40 ID:mpR1ByrW0
>>94
あまりリアスプロケを大きくすると縁石に乗ったときなんかにスプロケ(とチェーン)が路面に接触してトラブるから程々に。

102 :音速の名無しさん:2008/02/17(日) 22:47:16 ID:LS1dR3Na0
KTで最高rpmってどれくらいですか。
ちなみにワテの場合、現在おろしたてで
14600くらいです。プラグはNGKの「でべそ」を
使ってます。オイルはELF909です。

103 :音速の名無しさん:2008/02/18(月) 13:02:31 ID:8QgvpSw/O
おろしたてででべそ使うとか馬鹿かよ…orz
最初からでべそなんて使わなけりゃ15000回転級のエンジン出来たのに…('A`)
安いプラグでトルクが無くなるまで乗ってO/Hしてからでべそ使うのが常識じゃないのか?

104 :ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/18(月) 15:18:35 ID:m+EQFpVE0
>>103
それとこれは全く別問題ですよ。
シリンダー温度をしっかり管理して、どっちかというと上げ過ぎぐらいにしたものが後々調子いいというデータが出ています。
良く冗談で言う「始めの頃に焼いたエンジンは調子いい」っていうやつですね。

さて
>>102さんの最高回転ですけど。
コースとギア比と点火時期などで最高回転は変わって来るので、一般論としてこういうところで聞いても難しいかもしれません。
それを承知での参考までにですけど、14800-15600の間に出ることが多いですね。
で、箱出しのエンジンでしたら最初は14600でも悪くないです。
5-10時間使うとピストンクリアランスが広がって15000くらい回ると思います。
しかし10時間以上走ったエンジンだとそれなりに圧縮が下がってますので、トルクは下がってましょう。
テストする際はリアスプロケットを1-2枚大きなものに変えてみましょう。
(一気に大きすぎるものに変えるとエンジン破損の危険がありますので1-2枚ということで)
それで1枚あたり1-200回転余計に回るかどうか、です。

105 :ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/18(月) 15:24:00 ID:m+EQFpVE0
ギアを上げても回転が上がらない場合は「キャブセットが濃くないか」をまず確認して、ちょうどいいキャブセットだったら「点火時期を見直す」と良いでしょう。
KTの場合、コースによっては目一杯まで点火時期を進角できますが、その場合はデトネーションでピストン破損の可能性が高まるので初心者にはお勧めしません。
でもノーマル位置よりはかなり進角出来ますので試してみて下さい。

過剰に進角すると上死点よりもかなり前で爆発しますので必ずしも高回転型とは言えない場合もありますが、多くの場合コーナー脱出回転数が上がり、回転も上がります。

106 :音速の名無しさん:2008/02/18(月) 15:32:01 ID:si8RkJah0
>>104
>シリンダー温度をしっかり管理して、どっちかというと上げ過ぎぐらいにしたものが後々調子いいというデータが出ています。

燃焼室の圧縮比が上がっただけでしょ?

107 :ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/18(月) 15:53:02 ID:m+EQFpVE0
圧縮が上がる=同一条件なら燃焼温度も燃焼速度も馬力も上がります。

108 :音速の名無しさん:2008/02/18(月) 15:56:29 ID:si8RkJah0
でべそとやらはその効果だよ。

109 :ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/18(月) 15:56:55 ID:m+EQFpVE0
それと、言葉が足りなくて申し訳なかったんですが、
全く別問題というのは「でべそを使おうが使うまいが」ということでして、
「でべそさえ使わなきゃ後々いいエンジンになったのに」と読めたためでしたー。

>>102
でべそって4304?(だっけ?)を使おうが使うまいが、キチンと管理して使っていれば後々の性能は大丈夫ですよ。
安心して下さいね。


110 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 00:49:57 ID:622xfTyS0
>>104
ご丁寧にありがとうございます。エンジンの点火時期とトルクとの
関係とかは、まだまだ理解できていませんが、
おっしゃっていることは、なるほどと思いました。
KTは、『育てるものだ!!』と教えられました。
じっくり勉強しながら、いいエンジンにしていこう・・・と
思っています。
でべそ = NGK R4304A です。^^;

111 :カートマニアになりたいです:2008/02/19(火) 08:44:14 ID:07teRPJkO
ジャパンカートの掲示板の書き込みは自分ではありません
石山選手すごいですね

112 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 11:06:35 ID:KkzGzrZ50
>>111
ぁ ゃ ι ぃ  ジャパンカートは俺ですとIDが申してますがw

113 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 11:50:24 ID:KkzGzrZ50
>>105
エンジンを作る上で、一番気を使ったり重要とするポイントってありますか?

114 :ネ申ぢゃないけど ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/19(火) 13:33:08 ID:Y+LDcMyO0
あ、えっと、エンジン作ってる人もいますけど↑のトリップは複数の仲間で使ってます。

エンジン作る時にいちばん気をつかう点は「選手の技量を計って適切なスペックのものを考える」ことでしょうか。
新人にただ高回転型じゃだめだし、立ち上がりが苦手な人にはトルク、そして追い抜いて上がって行く必要があるタイプの(一発タイムの苦手な)ひとには後伸びするような、そういうスペックをいちばん考えますけど。
次はライフが長くなるようにってことかなあ。
2ストでワールボロキャブの場合、上か下か中間かという感じにどうしてもなるんです。
上もあるけど下もあるというのは理想ですけどねー。
相対的に他のエンジンと比べて「上がある割には下もあるじゃん」というところを誰もが狙いますけど。

115 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 13:51:56 ID:8Ty/j6yvO
タツカートメカニカのエンジン借りた事あるんだけどすげー速かった
トルクあるしよく回る、あれどうなってんの?

116 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 13:58:12 ID:KkzGzrZ50
>>114
一定の技術(腕)があれば速いエンジンは誰が乗っても速いけどなー。
遅い人に合わせる必要はないような・・・キャブ調節ぐらいでおkかと。

117 :ネ申ぢゃないけど ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/19(火) 14:12:53 ID:Y+LDcMyO0
タツさんとこのエンジンは速いっすねえ。
バランスの取り方が素晴らしいのではないでしょうか。
憧れですよ。

誰が乗っても速いエンジンっていうのは、ある意味簡単というかセオリー通りの作り方で出来るものと考えてます。
そういうセオリーエンジンスペックから、選手に合わせたベストセットを見つけてあげるのが楽しいんですわ。
シャシーセットとも関わる部分ですし。

セオリーエンジンの性能がある程度の高さになって満足いくところから、「さらに」って、欲出しちゃうんっすよおー。

118 :ネ申ぢゃないけど ◆prDdJ8Ym5w :2008/02/19(火) 14:13:48 ID:Y+LDcMyO0
セオリー=あくまで“速いエンジン作り”のセオリーっす。
ノーマルスペックじゃないです。

119 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 15:45:29 ID:KkzGzrZ50
なるほど〜。
予想以上に奥が深いアドバイスだったんですね。

120 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 20:10:49 ID:qttppmmq0
ところでマフラーを焼くとどういう
メリットがあります?
 どなたか詳しい方回答ヨロ

121 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 12:58:14 ID:XhpVbkCF0
新品のマフラーと使用済みのマフラーの重量を比べれば分ることですが、使用した時間が長ければ長いほどそのマフラーは重量が増加しているはずです。
増加した分の重さ、それは「排気の際に生じるカーボンやスラッジなどの不純物」です。
混合オイルを使用する2サイクルのカートエンジンに於いては、燃料を燃やすとオイルも一緒に燃えています。
しかしオイル分は完全に燃えることはなく、排気ガス中に残存オイル分が混じっているのです。
そしてその残存オイル分がマフラー内部に溜まって行くことになります。

マフラーはその構造上、内部には細かな点状の穴が多数空いており、カーボンなどでその穴が塞がると排気効率が落ちて行きます。だんだん抵抗が増えて行くのです。
排気の抵抗はある程度だとトルクアップに寄与したりもしますが、あまり穴が詰まると最後には全然吹け上がらない状態になってしまいます。

そこでマフラー内部の不純物を取り除く必要が出てきます。
不純物はもともとオイル成分などなので、燃やすことができるのです。
方法はマフラーの排気部(メッキの部分)を取って、バーナーなどで焼くだけです。
始めモウモウと煙が出ます、その後炎もでます。
炎が無くなったらOKでしょう。
冷えてからプラハンなどで不純物をたたき落として終了です。

効果としては、排気高率が改善し吹け上がりが良くなります。また重さも軽くなるのも良い点でしょう。

チューニングクラスのエンジンの場合は焼くことでマフラーの硬度が変わることを嫌う人もいるようですが、ストッククラスのマフラーであれば何度でも焼いて使うことができます。
性能向上は明らかなので、シーズンオフなどに焼く習慣を付けると良いでしょう。

頻度は年に一度とかで充分です。


122 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 14:57:47 ID:P4vTx7LRO
石井一也がビレルワークスからヨーロッパ選手権でるみたいだけどどうなんだろ?
去年の全日本は結果も出てなかったよね?
金さえあればワークス乗れるのか…

123 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 16:03:06 ID:XhpVbkCF0
カートのワークスはお金だせば乗れる場合も多いですねー。
ただしヨーロッパのそれは「乗ってるだけのお客さん」になるか、
ちゃんとしたワークス待遇を得られるかは選手次第でしょうけど。
お客さん状態にされちゃうと、何もかも後回しにされたり、
遅いエンジンで走らされたり、ニュータイヤの投入回数が減ったり、
目に見えて辛い状況になりますわ。

124 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 17:38:12 ID:aIgRK8Xw0
>>122
んー。
でもヨーロッパでの評価は高いらしいよ。
全日本の最終戦でもヨーロッパで走ってただけのことはある走りしてたから今年は期待しましょう!

125 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 17:51:28 ID:d8a6K9A60
>>117
自分は10年以上前に加藤さんのチューニングしたイタルのロータリーに乗ってたけど速かったねー。ストレートエンドで他のエンジンより、もう一伸びあったからパッシングが楽だったよ。ドライバーがしょぼい分カバーしてもらってた。

126 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 22:12:06 ID:RCZX7EmUO
ん?良スレの予感w

127 :音速の名無しさん:2008/02/23(土) 04:17:13 ID:oWE1GMIZ0
遅れましたがXhpVbkCF0さん
解答、ありがとうございました
明日コースに行ったらやってみます。

128 :音速の名無しさん:2008/02/23(土) 11:16:16 ID:tmgtf0tF0
全日本の参加資格ってどうなってますか?
カート初心者でも完走さえすれば最短6回で全日本出れるのかな?※推薦除き
半年もあれば誰でも全日本ドライバーになれる気がするけど・・。

129 :音速の名無しさん:2008/02/23(土) 12:09:16 ID:rKUDm5Ph0
その通りです。
出るだけなら出られます。
まあ、東京マラソンにエントリーするのと大差ないでしょうが(笑)
方やオリンピック選手選考会、こなた市民レーサー、混走だもんね。

130 :音速の名無しさん:2008/02/23(土) 12:10:02 ID:rKUDm5Ph0
ただし、周回遅れにならずに完走するだけでも相当な技量が必要ですのでお間違えなく。

131 :音速の名無しさん:2008/02/23(土) 20:24:28 ID:tmgtf0tF0
周回遅れがハードルですか。
トップタイムから1秒落ちぐらいならギリで通りそうだね。
地方のレギュ見たら決勝までタイヤ温存とか出来そうだったけど
それで決勝(楽な展開)望んじゃいけないのかな?

132 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 09:17:09 ID:y/AsTxF7O
ハイグリップで、KFエンジンで、1秒落ちで決勝30ラップ。
厳しいっすよー。
首に来るし。
首に来たら楽勝で1-2秒タイム落ちますし。
カート始めて半年の選手だとかなりのハードワークになりましょう。

133 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 11:57:21 ID:4xTvuqgt0
タイヤを温存して、あるセッションを走らなくても
決勝で前のほうでスタートできるなら、それもありでしょうね

ただ、全日本は周回遅れは強制的にピットに戻されて
その時点でレース終わりですからね

134 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 12:52:36 ID:sOOJS4md0
地方でも周回遅れで事実上の失格だよね?
何%以上の走破率であればラップされても完走扱いとか無いの?

これから挑戦する!て訳じゃないけど品格ある全日本(資格)がいいな〜。

135 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 13:04:20 ID:yj8YQVTA0
>>134
完走するのが目的レベルなら全日本なんて考えないほうがいいよ。
品格のある全日本にあなたのような品格が無い考えをもっている人ばかりになったらレースレベルが低下します。

136 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 13:27:27 ID:sOOJS4md0
>レースレベルが低下します。

それを検証してみただけです。

137 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 13:28:34 ID:7HnQzfkQ0
首が逝ってしまうのは切実な問題だよなあ
俺はネックサポートの片側のスポンジを削り取ってその反対側に
削り取ったスポンジを入れてる、これで首が逝くコーナーで支えになる
首が逝く場合は大抵右か左のどちらかで両方ってことはない、俺の場合ね
まあでもスポンジで高くした方のコーナーは見えづらいという欠点があるけどね

138 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 13:41:02 ID:Beo9muLL0
ネックサポーター苦手だあ。
支えにはなってるんだけど、コーナーの先を見るのが難しかったり、
ヘルメットのストラップが首に食い込んで来たりで四苦八苦。
かといってストラップを緩くするとサポーターの効果でメットが上がって来ちゃうもんで(笑)

鍛えるのがいちばんなんだよ、分ってるって(笑)

139 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 13:50:05 ID:rteKhrcB0
首に来る人は鍛えるのも良いけど
コーナーでの頭の構え方を考えた方が良い
これだけで全然変わるぞ

140 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 14:39:35 ID:Beo9muLL0
もちとヒント


141 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 14:58:35 ID:sOOJS4md0
症状が悪化してくる前に、頭全体をIN側に傾け首の負担を最小限に抑えるって事でしょ。
中には上半身(頭も含め)をアウト側に寄せてトラクションを稼ぎ出す乗り方の人もいるけど、
基礎体力と首を鍛えて乗り慣れないと、これは難しいかもね。

142 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 16:11:06 ID:htiyRcqD0
恥ずかしいけど
俺もネックサポーターの導入を検討している orz
どこのメーカーが良いですかね?

143 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 01:23:32 ID:t2rr73iuO
スパルコ

144 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 06:02:29 ID:+iqL5DZjO
スパルコ

145 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 08:45:39 ID:TgCPJi1v0
サンクスパルコ

146 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 11:09:10 ID:sNnReh5Q0
HANS

147 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 14:55:50 ID:qeSaRXGy0
カートをやってみたいってずっと思ってるんですけど、周りにやってる人もいないし、どうも踏み切れなくて。
もう28歳なんで、別にプロレーサーになりたいとかじゃないんで、楽しんでやれればいいんですけど。
ショップとかチームのシステムが良くわからないんで。

ショップでカートを買いますよね?
それで、自分かショップにカートを運んでもらって、
走行開始するわけですよね?
その時に、ショップから初期メンテナンスとかの指導きっと受けるじゃないですか。
それって有料?

その後も、走りに行ったときにカート屋さんって随時サービスしてくれるんでしょうか?
それとも呼んだ時だけ?
呼んだらお金かかるんでしょうか?

レースも出て見たいけど、レースに出るとサービス料金とかたくさんかかるんでしょうか?
道具を買って、エントリーフィー払えばいいだけなんでしょうか?

詳しい方、カートのランニングコストの実態を教えて下さい!!

148 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 15:41:17 ID:VqkjWC3Y0
カート屋に聞きなよ。
サーキットサービスは有料だよ。
いくつか段階があると思うけど。
自力で走れるならそうしてもいい。
客なんだからずけずけ相談すればいいよ。

149 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 16:23:32 ID:LKbaN9LKO
>>147
ショップによってシステムが違うから、>>148が言うみたいにショップに聞く方がいいよ。

基本的にショップに何かやって貰うのは、全て有料だよ。

最初は色々覚えるために、出来るだけ自分でやろうよ。
カート買ったショップなら、色々教えてくれるはずだから。



150 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 16:33:48 ID:qeSaRXGy0
いやあ、そう来ると思ってました(笑)ショップに聞けと(笑)

でも一般常識というか参考情報を持ってショップに行きたい訳ですわ。
なーんも知らんで行くのと、なんとなくでも知ってるのとでは感触違うじゃないっすか。

カートする仲間に、事前に聞いて置きたかったんですよねえ。
なんか極秘情報ってわけでもないでしょうし、カート界ってそのあたりグレーな気がしたんですよ。
あれこれには幾らかかるのか?っていう、初歩的な質問なんです。
その初歩の初歩で「ショップに聞け」っていうのはごもっともなんですけどね。

もちと詳しく、教えてくださーい!

151 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 16:37:49 ID:qeSaRXGy0
日本中のカートショップのHP見たんですけど、
工賃を載せているところは少ないながらも何件かありましたけど、サービス料とか工賃に含まれないようなものの料金を示しているところはホントに少なかったんです。
サーキットサービス料を書いていたのは僅かなショップだけでしたけど、それって例外的なものなんでしょうか?
それともどこのショップでも発生するもんなんでしょうか?

某ショップはサーキットサービス料、レース参加者一律ン千円とか書いて遭ったの見ましたけど、練習とかは幾らなのかなあとか、色々聞きたいです。

152 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 16:54:46 ID:+guBFIXd0
ショップによってまちまちでしょう。
サーキットサービス無料のところもあれば
自分の知ってる中では5000円くらい取るところもあったような。
結局ショップに行って聞けってことになっちゃうわけです。
サービス内容にしてもまちまちで
真剣にタイム取りながらセット変えてデータ取ってるところもあれば
金だけとってろくに何もしてくれないところもあるようです。
いいショップが見つかるといいですね。


153 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 16:54:59 ID:OEZQ3zMq0
俺が世話になってるショップは
ホームコースでのコースサービスは1日1000円だよ

これって、相当安いと思うけど
日本全国のショップ探しても、実際にいけるのは近所でしょ
近くのショップに行くのが一番早いと思うな

154 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 17:25:53 ID:hmuRQS5e0
住んでる所か、ホームコースにしようと思ってる所書いてみれば?
ここでいいショップ教えてくれるかもよ?

俺は去年からカート始めた初心者だが
適当にショップ選んでちと失敗したって感じ…orz





155 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 17:44:02 ID:7STVZF5I0
例えば、最初に新品フレームを買うと組み立て調整に2ー3万
掛かると思うけど、込の値段の場合もあるし、2ー3万にシート位置
のセッティングとか、トレッド出しなんかの初期セッティング込の
場合とか色々考えられる。
自分で組むから教えてくれもあり。

中古でも同じで、エンジン載せて、スプロケとかチェーンの駆動系
キャブ、足回りの組み立て料とセッティング料が幾ら掛かるか聞くといい。

大抵は、教えるから「最低これこれの工具を揃えて」と言われると思うけど
自分は工具無しで全てサービスというのも選択肢としてはある。
オイル混合とかプラグの交換とか、すべてショップに頼めばそれぞれ
500ー1000円くらいの工賃が掛かると思っていた方がいい。

タイヤを新品買えばサービスで組んでくれるところもあるだろうし、
毎回組み替え料1本500ー1000円とるところもある。

自分で覚えてメンテするつもりなのか、メカをショップに頼むのかで違うので
まずそこをはっきりさせよう。

156 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 18:11:39 ID:LKbaN9LKO
>>150
本当にショップにより違って、車のディーラーみたいに基本工賃がないんだよ。

だからショップに聞けとしか言いようがないの。
いぢわるじゃないんだよ。



157 :156:2008/02/25(月) 18:23:56 ID:LKbaN9LKO
それかさぁ。
ショップレンタルにまず乗ってみたら?

1日一万円とかでコースまで持ってきてくれて、乗り放題乗れたりするよ。
コース代別だけどね。
ライセンスは要るけど、初心者時間なら、ライセンス不要なコースもある。

年に10回位しか乗らないなら、買うより安いかもよ?

検索してみれ。



158 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 18:45:28 ID:Bs4FzP9wO
フムフム
オレ>>150じゃないけと、参考になります。

カートショップの問題って、こういう部分かもね。
ホムペ開いていても情報公開が足りないんだよな。
だからよっぽど興味あっても敷居がたかい。

159 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 19:56:55 ID:2hp2dqIW0
>>158
案ずるより産むが易し。


160 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 23:11:07 ID:sNnReh5Q0
>>150

お前みたいなヤツは仲間じゃない

「嫌な客」は
客同士でもイヤなヤツでしかないよ

161 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 03:09:11 ID:6vT+fjfW0
  _、_    「○○なんですが、カートができますか?」という質問があるが
( ,_ノ` )
     ζ
    [ ̄]'E
.      ̄
  _、_    俺が「無理だ」と言ったら、お前はKartをやらないのか? 
( ,_ノ` )    
  [ ̄]'E ズズ
.    ̄

  _、_     Kartをやっていけるやつってのは・・・
(  ◎E


  _、_     そういうことは聞かないもんだ
( ,_ノ` )     
         ガチャ
    [ ̄]'E
>>150 テンプレだけどこれにつきるわ、そんなに
お金が心配ならマラソンとか金のかからない遊び
にすれば?

162 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 07:07:55 ID:lVMTwPptO
いやー、マラソンは意外に金かかるぞ。マジで。
エントリー1万あたりまえだし、靴もマラソン用は高いしすぐダメになるし。


163 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 07:19:52 ID:lVMTwPptO
世界選手権か全日本レベルと、マラソンなら国内トップ10レベル比較すれば明白。
カートは全日本400万、欧州フルエントリーでも800万。対してマラソンはソコソコの選手でも年間1000万、トップ10選手なら億の金必要。

>>150に言いたい。
好きなこと、挑むことなら迷わず飛び込んで見ろよ、そうすればその一歩が道になる。

164 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 08:40:20 ID:fmsDQlm+0
>>150
日本の何処に住んでるのか

どこのサーキットに行くのか解れば

どこかのカート屋さんが匿名でアドバイスくれるんじゃないの?


165 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 18:04:27 ID:5b74eNnz0
156の言う様にショップによってかなり違うんだろうな
はっきり言って答えられる奴なんて居ないだろう
ちなみに俺の行っていたショップなんて溶接してもらおうが
フレーム修正機掛けてもらおうが工賃請求されなかったし
一応悪いから酒を持って行ったりしたけどさ
パーツ代以外で工賃請求されたのなんてエンジンのOHぐらいだ

166 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 18:25:15 ID:PF4m/5VW0
ラーメン屋って全国統一の値段設定が無いからグレーだよね!
味噌ラーメンいくら?

167 :カートマニアになりたいです:2008/02/26(火) 19:42:24 ID:aGpDOXYmO
鈴鹿のRMCクラスは52台のエントリーだそうです
他のカテゴリーを含めてこのクラスより多い台数はありますか?

168 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 20:46:43 ID:lVMTwPptO
52台って、減ったなあ。

169 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 21:55:08 ID:PF4m/5VW0
>>168
関心してないで直接現場に出向いて価格の市場調査してこいよ。

170 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 21:57:19 ID:PF4m/5VW0
間違えた(;´д`)トホホ…

171 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 01:41:05 ID:7nMAL/VWO
>>170
え、自演したかったの?

172 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 11:54:27 ID:wEwLXmDeO
カートを始めようとしてる人達へ

カートショップによっては工賃とか指導料とかメンテナンスとかって下手したら普通の倍位取られるとこもあるからショップ選びは慎重に、一度レースを見に行って、どういうスタイルのショップなのかを偵察しに行ったら良いと思う。全日本とかじゃなければタダで見れると思う。
緊張感漂う成績重視のショップだとか、和気あいあいとレースを楽しむショップだとか、人数の多い少ない、ショップごとの成績など、見る所はたくさんあるはず、和気あいあいとやってる所だったらバカみたく金かかるような事はないと思う。
自分のスタイルに合ったショップ選びをしよう!
レースを見る時、くれぐれも邪魔をしないようにしよう。邪魔したらマジ切れされるよ!

173 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 11:55:43 ID:AiWPbdZN0
>>166

料金のハッキリしないラーメン屋は聞いたこと無いがな(笑)
またはホムペで料金表示しないようなラーメン屋も少ないんじゃないの?
全国統一料金ってすれのどの部分読むとそうなるんだか謎だなあ。

174 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 11:57:36 ID:AiWPbdZN0
>>172がすごく良いこと言った。

その通りだよ。
それである程度の目星を付けられると思うよ。
気に入ったショップなら、多少他店よりも高くても何か納得できる部分もあるだろうし。
安いからと言う理由で入って、メンテとか雰囲気とかに問題あるよりもずっと良い。

175 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 14:28:52 ID:AiWPbdZN0
休憩時間になった(笑)

安くて良いショップというのが一番なんだろうけれど、
カート屋さんを本業でやっているのなら、ちゃんと利益出してくれないと
設備も道具も何もかも投資できなくて遅れて行くからねー。
そういう意味で、適正価格って言うのはそれぞれのドライバーの判断だと思います。
法外に高いショップは、昔カートブームの頃にあったけど淘汰されつつあります。
今どきネットなどでも商品価格は比較できるので、工賃で稼ぐしかないのは事実でしょう。
工賃&サービス料が高いか安いか、比較するのが難しいのがカート屋さん。
もっとオープンになってくれるといいんですけど、同じ作業でも例えばシャフト交換するのに整備できてるカートだとあっという間なのに整備不良のカートだとやたら大変だったりするらしいから価格もそのつど考えるって言う場合も多いんでしょうね。
そのへん、クリアになってほしいなあ。



176 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 15:57:10 ID:JS2AUeXX0
隠す理由も見当たらないだろw
変な電波発するなよw

177 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 16:12:32 ID:zifmJnUx0
いいから四の五の言わずにこんなところではなくショップに直接聞けや

178 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 16:31:04 ID:wEwLXmDeO
北京オリンピックからBMXのレースが競技種目に入るんだって、カートも入んね〜かな〜。

179 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 17:56:20 ID:AiWPbdZN0
>>177
まあまあ、
そういうあなたもこんなところで匿名の誰かにアドバイスしてるんですから(笑)
こんなところだから聞けるって言うものあるじゃん。
情報のほとんどがあてにならないように思われている2ちゃんだけど、
最近良スレも増えてるしさ。

180 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 17:59:20 ID:AiWPbdZN0
>>178
オレもビクーリしたBMXオリンピック種目になるなんて。
それも中国からっていうのが意外だったわあ。
ヨットとか、サイクルとかもあるからね。
市民数は多いから、カートもいいかもねー。
オリンピックカートは、きっと統一マシンで抽選エンジンでキチーリやりそうだし。

でもモータースポーツを統括するFIAって、IOCと仲悪いのよ。

181 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 19:50:27 ID:DF6v8t8ZO
YouTube見てたらkbf新東京の紹介がありました
これもカート屋さんの選ぶ基準になるか

182 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 01:47:12 ID:yb3+aKzW0
たまには乗りたい
でも
準備が大変

183 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 12:05:20 ID:d3kiolmFO
>>182
そんなあなたに、ショップレンタル。


184 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 20:31:06 ID:ZCEUVqVxO
>>182
メカニック日雇いしろ

185 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 04:07:57 ID:6faHUkPN0
前にショップでレンタル言ったら初心者だけと断られた
メカ兼ねだしてもしてくれるやつを知らない

186 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 11:50:44 ID:uySyjffI0
ショップのチームに入ってレースに出れば良いよ
色々と教えてくれるからね
ただレースに出ないで練習走行ばかりの人は
よほどおしゃべり上手じゃないとチーム員からは相手にされない

要は同じ釜のメシを食わないと仲間と思われないんだよね同じショップに通ってたとしても。。。

187 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 21:15:56 ID:533Ug2nR0
だから最近チームに所属するカーターが少なくなったんだよな

188 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 12:42:50 ID:hurQvDEL0
みなさんはプラグやオイルなどの消耗部品等はどうしてるの?
サーキットサービス受けてるカート屋さんから現場で買ってるかな?
現場でカート屋さんから購入すると割高だから、ネットで購入して
持って行くと嫌な顔されるでしょうか?



189 :カートマニアになりたいです:2008/03/02(日) 16:34:02 ID:/Icd1h3cO
鈴鹿選手権を見に来ました
KF1がエントリーが無いのか不成立でした

190 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 16:48:56 ID:hDtELIwbO
>>188
他より高いと思っても、カートに関わるすべてを自分のカートショップで買うのが常識、そんな事したらチームに居られなくなる

191 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 17:02:22 ID:1ZBNFW7V0
他で買っても構わんが、アドバイス料頂かないとねw
お金の価値観しかないって(´・ω・)カワイソス

192 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 18:14:11 ID:2c9BxNnw0
そうそう、対価っていうものの意味を考えてもらわないと。
安いだけが良いのならばそういうところで買えば良い。
キャリア充分ならそれでいいだろう。
対価を払わず、情報だけ欲しいというのは都合が良すぎる。
ショップを支えるのはお客さん。
物販だけではカートショップの機材や用具は持たないんだ。

193 :188:2008/03/02(日) 19:57:27 ID:hurQvDEL0
わかりました。
アドバイスありがとうございます。

194 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 20:19:19 ID:1ZBNFW7V0
互いの協力・信頼関係を構築するって大事だよ。
ショップからノウハウ貰えなければエンジン壊したり、フレームセッティングも教えてもらえなかったり。

カートの乗せ下ろしや押し掛けも、ショップ側やチーム員に進んで手伝ってもらえるよう頑張りましょう。



195 :188:2008/03/02(日) 21:08:23 ID:hurQvDEL0
>>190
もうひとつ質問させてください。
それはカート本体に関わるものと捉えていいのですか?
例えばヘルメットやレーシングスーツや工具等はいいのでしょうか?
初心者なのですいません。
具体的な線引きが難しく感じられて・・・

196 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 21:47:36 ID:hDtELIwbO
>>195
お、熱心だね〜、
ウェア類も全部自分のショップで買うのが常識だ、ヘルメットのペイント等もショップに言ってペイント専門店に出してもらう

197 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/02(日) 21:55:07 ID:DYaZ87cQ0
そこまで献身的になるのかw

198 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 21:58:15 ID:hDtELIwbO
逆に工具セット位は自分で用意した方が良いかもしれない、ホームセンターで3千円位で売ってるだろう。あと、軍手とか、空気入れとか、こまごました物は自分で用意する、あとはやってみればだんだんわかってくる

199 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 22:01:41 ID:1ZBNFW7V0
>>197
どこが不自然?

200 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 22:30:43 ID:FLbng2S8O
>>196
メットのペイントくらいは各自で好きなとこえらんでやれば良いだろw

201 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 12:44:50 ID:6qShZlk70
ショップが取引してる塗装屋なら、ショップ経由で依頼しても価格は一緒だけどな。
業販価格なら場合によっては値引きの余地も可だし、希望の業者が新規でもショップが動いてくれるかもよ?
メットだってカート専用の格安メットがあるから
まずは一度相談してみるのが妥当だし、店側と変にギクシャクしない最善の方法だろ。

で、工具は特殊工具でなければどこで買ってもおk。
日常的にあるものだからね。

202 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 13:08:02 ID:cpDCw5s80
カート始めようと思うんだが、トランポに軽トラのパワーリフトついてる奴なら
エンジン降ろさなくても乗せれる?それかホンダのモビリオスパイク狙ってる。
みなさんはやっぱりハイエースなんですか?

203 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 16:26:57 ID:tyG2Dbmz0
カロゴン、屋根無し屋根あり軽トラでもOK。地方以上やるつもりならハイエース推奨。

204 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 19:20:51 ID:LzpapInyO
>>202
俺は軽1BOXだよ。
降ろすのも積むのも、カートスタンドからすんなり入る。
荷台がスタンドより少し低いんで、ちょうど良い。
エンジンは積みっぱなし。
フロントとサイドカウルどちらか一つと、リヤタイヤをハブごと外せば載るよ。
フレームの下に古タイヤかませば、スプロケ付けたままでもOK。



205 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 19:49:55 ID:Fpd5TXGSO
軽トラだとカートはそのまま乗ると思うけど、荷物乗せるのに工夫がいると思うよ

206 :202:2008/03/03(月) 23:38:04 ID:cpDCw5s80
なるほど、荷室大きい車ならだいたい大丈夫そうですね。
確かに軽トラは荷物載せるの考えないといけないですね、あとエンジン毎回
降ろすものと本で知ったんですがそうでもないんですか!カートスタンドを
経由して直接車に乗せてしまうなんて、やっぱりベテランの方たちは、回り
くどいことせず、工夫してるんですね。私はまだ本で勉強中なもんで、貴重
な意見ありがとうございました。

207 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/04(火) 00:55:59 ID:lJtqhriL0
L字鋼で荷物用の棚組むとか。
これなら兼用でも使えるし。

状況に応じていくらでもやりようはあるね。
ただシリーズ追うなら、上にあるようにハイエースなどが必須だろうけど。

208 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 12:16:57 ID:f2E55K+q0
習うより慣れ。
本読むよりまずさきに、日曜にKART場行きましょう。

209 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 20:07:39 ID:z+8U0nOfO
車にキャリーつけて屋根にカート乗せるのも結構いいよ、
トランクとかに荷物もたくさん積めるし、
雨降った時は帰って速攻メンテナンスしなきゃならないけどね、
でもなんだかんだ言ってハイエースが最強

210 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 17:59:29 ID:ThxeMEN40
屋根って結構勇気いるなぁw
も、もちろんエンジンはずして・・・だよね?www
マイカーに乗らなかった場合、最悪そうしようと考えてるんだけど、アドバイス・・・

を求める以前に、そうするしかないんだわな

211 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 19:24:31 ID:dyM1u/YQ0
>>210 まずは、日曜に全日本が開催されるような自宅から近い
コースに行って色んなトランスポーターを見せてもらいましょう。
その時に勇気をもってカーターたちときちんとコミュニケーションを
とっておけばチームにも顔がつながりやすくなるしね。
 大抵の関係者は紳士だと思うし、「百聞は一見に如かず」ですよ。

212 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 20:20:47 ID:iGJmT7N3O
今年のKFは誰が注目株?

213 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 21:24:34 ID:erb68AdxO
俺。KF2出んでよろしく

214 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/06(木) 00:11:42 ID:+rqKMs1f0
>>210
エンジン載せたままキャリアに載せたことあるような気がする・・・w
<よく覚えていない

215 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 00:34:02 ID:VviuKknB0
自分本位の考えしかない基地害っておるんだな。

216 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 07:48:13 ID:WbapU40MO
うむ、万が一キャリアの耐加重越えたらと思うとな。
後続車のドライバーはグシャグシャだ。

217 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 08:00:08 ID:ZeVtJb8H0
屋根の上のキャリアに乗せるならせめてエンジン外せ。

この前高速でキャリアにカートを積んで走ってるMINIを見かけた。
車体が小さいだけに屋根の上の物体が巨大に見えて違和感を感じた。

218 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 10:19:07 ID:LP5CciIJO
ルーフキャリアにカート載せてた時期あったお。
買う時に調べたら、耐重量は70Kgが多かったよ。
スーリーが100Kgだったから、スーリーにしたお。
でも屋根が重みで凹みそうだったんで、エンジンは降ろしてた。

屋根積みは二人居ないと辛いお。


219 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 15:54:21 ID:UVoSwy7i0
でもキャリアに積んで運ぶ方式、けっこう楽ですよね。
乗せ下しもエンジン降りてればそんなに重くない。
乗せて、縛ってで5分もあればおkだし。

キャリアを丈夫なものにするのはもちろんだけど、縛るのも気をつけてね。

220 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 17:18:59 ID:qnC38q8dO
過去に2シーズン屋根に乗せて運んでたが、一度もトラブル無かった。
エンジンの他にマフラー、タイヤを外せば更に簡単、重量も50kg切るだろう。

221 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 17:47:29 ID:UVoSwy7i0
キャリアの箱に「耐加重◯◯キロ」って書いてあるはずだから確認することですな。

222 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 18:13:01 ID:LP5CciIJO
>>219
亀甲縛り勉強するお♪


223 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 22:17:26 ID:yy6r9bWf0
後輩のカートを屋根に積んで自分のは車内の軽1BOX
手荒に積んでいたが全く問題なかった
屋根に積んで文句言ってるやつは素人同然と思われ

224 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 22:31:44 ID:VviuKknB0
エンジン付なら見上げた根性だ
非常識極まりないけどな

225 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 02:16:20 ID:vu5LBUo4O
そういえば昔、車種はわすれたけど高級車の屋根にカート乗っけようとしてガッシャーンってやったのを見た

226 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 08:46:02 ID:ce1kTYxB0
>>223
誰が文句言ってるの?
エンジンやタイヤなんかを外して乗せてる分には誰も文句言ってないと思うが?

227 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 09:28:56 ID:+4dRXiGe0
別にエンジン、タイヤを付けた状態でも問題なく積載できるし運搬できる。
積載量については対応できる車種とできない車種があるが。
積載車の横幅を越えないよう注意して、きちんと固定すれば問題なし。
これで何十回も遠征している。
持ち上げる時は、より力のある人に後ろをお願いする。

228 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 09:58:18 ID:UCictLWY0
↑全く同意すっ

229 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 10:59:38 ID:ibGVivX20
絶対に落とさないという確信を持って載せるならいいと思うよ。
でも落とせばこれは自己責任で済まないからね。高速で落とした日には・・・。
個人的にはスキーやボードも勘弁してくれって思うよ。
あれは専用に開発されてるからまだマシだけどね。

KART場へは道が悪路だったりする場合も多いから年に何度もKART乗る人は
やはり最低ワゴンで車内運搬にして欲しいね。

230 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 11:01:58 ID:fXsvebsz0
キャリアで運ぶことを否定はしないが物の固定はしっかりやって欲しい。
時々「積んだはずの○○がない。どっかで落としてきた」って話は聞くから。

231 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 13:07:56 ID:CtJLcTz90
客観的にエンジンの乗せ下ろしの手間を惜しむ奴に速い奴はいない。  これガチ

232 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 13:11:10 ID:1r/SGli40
ハチロクのハッチバックに積んでる猛者を見た

233 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/07(金) 13:17:29 ID:WzsA806M0
昔もいたと思う

234 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 02:22:29 ID:qo24hDPm0
>>230 某F1ドライバーのカート時代の話で
ステップワゴンの屋根にエンジン下ろさず
カートを積み屋根がボコボコになっていた
というのを聞いた事がある。
 ちょっとした過去恥部だね。

235 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 02:31:16 ID:DKeIXlvz0
z

236 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 03:33:21 ID:HE9Jj7wj0
>>229
俺は1BOXで車内積載で別に屋根に載せるのを肯定する
わけじゃないけど、軽トラでバイク積んでたりとか、
廃品山積みのトラックとかよく走ってるわけで、

チキンのお前がビビるのは分かるが、法的に問題ないなら
そんなことでイチイチうっとーしい。

そんなに少ないリスクが怖いなら、
ボード積んでる車とかの後ろを走らなければいいだろう?


237 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 12:01:42 ID:6ldk3end0
リスクは最小限に止めるのが社会の常識。
何いらついてるんだ?
牛乳飲めよ。

238 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 12:38:41 ID:rtrKjonW0
>>236
ボードと違ってカートは鉄パイプで滑り易い、雨なら尚更な。
エンジンの乗せ下ろしだって10分あればできるだろ?
糞重いカートを屋根まで載せて、手伝う方だっていい迷惑よw

>>237
>リスクは最小限に止めるのが社会の常識。
その通り

239 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 18:56:20 ID:7XAqCaoe0
腐ってもGT−R
よりによってZ32と交換て・・・
基地外ですか?www
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=w21927394

240 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 21:06:50 ID:iYp1yq+n0
よく行く新地のラウンジでカートやっている子がいて話し聞いて興味があるんですが、
カートってミッションがあるんですか?
アクセルとブレーキだけじゃないものなんですか?

241 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 21:11:11 ID:UFZgPN1S0
ミッションもあるよ。モトクロッサーのエンジン使ったカート(YZとかRSとか)
ただ、最近は台数が少ないから普通のカートコースじゃレースが成立しないが。
最近増えてきたサーキットカートはミッションだよ。

242 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 22:33:55 ID:iYp1yq+n0
>>241
早いレスありがとうございます。
今度行った時、詳しく聞いてみます。

243 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 15:18:34 ID:2sftNld4O
和田亜里沙

244 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 00:50:08 ID:kNCI31c70
久々にカート関係のサイト見てたら、もうほとんどのフレームメーカー知らないわ
ビエッセってなくなったの?好きだったんだけど

245 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 08:22:53 ID:m4CyeWma0
>>244
まだ栄光で扱ってるよ。

246 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 11:47:43 ID:6EGFEc9e0
21世紀に入ってから、昔のメジャーカートとは違うの増えたもんね。
ザナルディー、アロンソ、バンスピード、マラネロ、イントレピッド、
エクストリーム、等々、知らんメーカー多いっしょ?
新興メーカーはそのほとんどが三大メジャーメーカーのOEM生産か
設計者がもと三大メーカー出身っすわ。
でもね、正直トニー、ビレル、CRGはいまだにいいもんつくってます。
(ちょっとCRGだけ開発止まってるかな)

247 :新車:2008/03/11(火) 14:07:53 ID:Ywp634mKO
カート歴5年ついに今日新車買いましたー初乗りが楽しみです

248 :INTREPID:2008/03/11(火) 14:08:14 ID:KrcATiQL0
PRDのFIREBALLとROTAXのMAXJrってやっぱり違いますか?


249 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 14:12:43 ID:6EGFEc9e0
まずメーカーが違う(笑)
そりゃ違うよ。
吸排気タイミングから、キャブレター性能から、チャンバー形状から、重量から、みーんな違うんだから。
ただね、みんな勘違いしてるみたいだけど、高速レイアウトのコースに持って行くとFIRBALLの方が速いよ。ビックリしたもん。
あ、比べたのはノーマルのMAXね。
立ち上がりが弱点なので、その回数の少ない高速コースだと速いみたい。

250 :INTREPID:2008/03/11(火) 14:16:05 ID:KrcATiQL0
耐久性はどうですか?


251 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 14:34:51 ID:eqSFncwO0
FIREBALLなんてわざわざ今から買うエンジンじゃないでしょ

252 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 14:39:06 ID:6EGFEc9e0
オレもそう思う。

253 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 14:40:14 ID:6EGFEc9e0
耐久性はMAXの方が三倍以上ある。
だけどメンテナンスも三倍かかる。
3年乗れば、経費は遜色なさそう。
でも今更だよ。
23万出すんなら、他にもいいエンジンあるでしょ?
たとへばパンサーとか。

254 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 19:34:55 ID:Hq/P3g0k0
LEOだろ!
水冷の方が良いよ

255 :244:2008/03/12(水) 00:55:08 ID:MBu1rDBd0
>>245
でもbiesseのオフィシャルサイトが”終わってる”んだよなぁ
EIKOのサイトも載せてるだけに見えるし

>>246
それら全部知りませんw
トニーとビレルはともかくCRGも健在なのか。良かった良かった


256 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 00:47:39 ID:WK6X79Jy0
あれ、ARROW倒産したって聞いたんだけど、本当だったのか・・・orz

257 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 01:33:05 ID:b88x9rJlO
ARROWはビレルに吸収合併されたんだよ

258 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 01:47:04 ID:WK6X79Jy0
マジ!?dクス!で、ビレル=ヤマハかもしかして・・・w
この業界ってそういう話全く聞かないよな・・・栄光のHPだって変化ないしな・・・・


259 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 07:36:02 ID:9YeLUk/xO
変なデマ流すな。
ARROW、元気じゃん!

豪州の本社ホムペの更新続いてるし。
栄光と契約していた九州のおおもとの輸入会社が潰れたんじやね?

ttp://www.arrowkarts.com/

260 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 16:28:38 ID:+1r+qCww0
FIREBALLなんてまだ売ってんの?


261 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:02:26 ID:5vNjSrBw0
KTを早くする方法誰か知ってる?勿論車検対応で。

262 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:16:23 ID:j/iMejbx0
絶対ばれないインチキなら知ってるけど。
大混乱になるから教えないよ。
おいらはレースには出てないのでどうでも良いし。

263 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:34:01 ID:5b7Fu6l6O
タツカートメカニカにOH頼む

以上

264 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 21:01:04 ID:EvY8FkqR0
>>261
添加剤。

265 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 21:08:51 ID:5vNjSrBw0
最近、焼けにストレートの速いガキが居る。リストリクター入ってるはずなのに?



266 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 02:39:14 ID:IAvNV4ifO
ジュニアの餓鬼どもはタイヤ83にしなきゃ
なまいき

267 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 04:22:34 ID:Nv+zYZ8Z0
俺らが働いて貯金して必死こいてkart続けてるのに
奴らはDadの協力っていうかそれ以上の支援受けて走ってるだなんて、shitするよな。
俺も英才教育されたかったぜ
なまいき

268 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 11:01:49 ID:xoCrnFUo0
1シリーズタイヤ2セットまでとかのルール作って欲しいね。
KARTはタイヤが命だから。


269 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 12:34:24 ID:G8EMcPF10
現行のタイヤで2セットまでって無茶だよw

270 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 13:23:17 ID:xUGw7y/w0
それよりワンセット1万3千円にしてもらって、ワンレース2セットまでっていうのが面白いらしい。
アジアのレースはタイヤ安&温度高くてタイヤ保たないからそうやってるらしいけど。
安くなったらやってみたいな。

どのタイミングでニュー入れるか、

271 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 21:30:12 ID:xoCrnFUo0
F1用タイヤでも200q余裕でグリップしつづけるんだから、
1000qくらいグリップダウンしないタイヤ作れると思うんだけどなぁ。
環境にもいいし。


272 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 21:56:20 ID:FFOlnPEU0
つレンタルカート用タイヤ

273 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 23:11:38 ID:3twpIAn3O
みなさんは自分のカートを所有してらっしゃるのですか?

274 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 00:54:20 ID:5VQ52N5fO
持ってない貧乏人はレンタルスレいってるよ

275 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 01:06:05 ID:Q7j6pSQBO
>>274
レンタルで通うとか、すごいもったいない気がするんだよね。

276 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 01:33:58 ID:6tA2bYXl0
>>275
うーん確かに。レンタル代1回と持ち込み半日だか1日だかってあんま変わんない気がするもんな

277 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 14:45:32 ID:HnWcnSfv0
>271
それをコントロールタイヤって言うんじゃない?

278 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 22:55:01 ID:Nozc/GV50
>>貧乏人つーかヘタレ?レンタルで一日\10000使う人なんて
珍しくもないし、だったら買えば良いと思うのに僅かな一歩
が踏み出せないレンタル乗りが多すぎるよね。

279 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/16(日) 23:21:19 ID:CXggggdG0
そういうスタイルなんであって、
そういう奴がマシン所有するのがベターなわけでも無いだろ。


レンタルなんてシートがベストポジションでない時点でNGなのに。

280 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 01:39:27 ID:lMu5FaFkO
今はエンジン込みで新車買っても最低で70万円くらいか
それで一日走って大体1万円かかって
月々使う消耗品の支払いもあるしレースに出たらもっとかかる
レンタルのがだいぶ安上がり=貧乏人

281 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 07:45:38 ID:A3pSBRz20
もっと日本語を勉強してから書き込め。

282 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 21:59:10 ID:FRYx5i//0
KTでタイヤはSL07のクラスに出ているんですが、シャフトはやわい方がいいのですか?アドバイスお願いします。

283 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 22:19:31 ID:NxjChUNnO
コースによる

284 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 23:02:10 ID:zA+gd4IlO
フレームによる

285 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 23:13:42 ID:hwrobB0K0
オレのは硬くなると一緒に太さと長さも変わるんだが・・・

286 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 23:55:36 ID:tfNxpIS60
レーシングカートを始めようと思うんですけど
エンジンはKTとPRDどちらで始めたほうが良いですかね?

287 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:35:49 ID:CaVYqAs0O
カートやんなくて良いよ

288 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 02:44:21 ID:J8wFMPjs0
>>286
近くのコースでPRD125のレースが開催されることが確実で、
PRD100を買って下取りに出す予定なら、中古のPRDは選択肢に
入れてよいかも。
または、絶対にレースには出ないからホビーで楽しければよく、
ちょうど素性の知れたよいPRD100の出物がある場合。

それ以外の場合は、KTにしておいた方が間違いないと思う。


289 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 03:54:29 ID:CaVYqAs0O
だからやんなくて良いって

290 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 07:57:46 ID:bnzPaNgX0
PRDといえばもてぎのPRDフェスティバルはあんな台数しか参加が無くてエンジン賞品だしたの?
っていうかあれってフェスティバル???

291 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 16:10:31 ID:NLwJxVBRO
常識的にはKT

292 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 16:18:04 ID:dz6PN2ub0
もてぎ、12台かあ。
サントレは中途半端なことしたら痛い目に会うことを思い知ったんじゃないの?
いくらなんでもあんなに台数少ないとは思わなかった。
てか、無反応だったってことだよね?フェスティバルへの参加が地方からの分が増えた形跡ないもんな。
みんな125に乗り換えようとして、下取りキャンペーン考えててオーバーできなくて参加台数少ないの?
だったら早く新型出してあげないと、待ってる選手が塩漬けになるよね。
それにしても、少なくとも50台くらいは集まっているものだとばっかり思ってた

293 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 10:42:43 ID:dKNi08ahO
うるせーんだよ馬鹿

294 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 22:34:16 ID:K3aVpSkNO
俺昔メルリン乗ってたけど良かったな〜

295 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 11:17:58 ID:5QfZxzu80
俺昔パロリン乗って、その後CRG乗ってたけど良かったな〜
今のマクラーレンもいいよ

296 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 11:30:18 ID:kRF7P3qr0
それってなにルトンのこと?

297 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/20(木) 20:59:31 ID:VYvgUWQC0
ハゲルトン?

298 :音速の名無しさん:2008/03/22(土) 22:21:28 ID:ewBTODlX0
M四UzEEEEE

299 :音速の名無しさん:2008/03/23(日) 08:46:22 ID:3CiJeKTt0
このスレつぶす気か?(ーー;)

300 :音速の名無しさん:2008/03/23(日) 11:10:51 ID:Ia9W7Wbt0
M4?

301 :音速の名無しさん:2008/03/23(日) 14:59:38 ID:dYHHPATi0
■榛名カップのエントリー数が過去最大に■

今週末に行われるレーシングカートのシリーズ戦「榛名カップ(榛名カートクラブ主催)」のエントリーが好調だ。
過去最大とも言われる170台との声も。
これは関東地方でのカート熱の高まりを受けたもので、激戦は小学生のコマークラスから、ハイパワーエンジンを使用するMAXクラスまで多クラスで行われる。

このエントリー数増加には喜びの声も多数届いている。
「やっぱりたくさん出てくれると盛り上がる」
「遅い人でもライバルがいる感じなのでモチベーション上がります」
「カートブームの頃を超えるエントリーに感激」
などなど。
レーシングカート熱の高まりは、今後のモータースポーツシーンに多大な影響を与えるだけに関係者も胸を撫で下ろしているようだ。

302 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 01:27:48 ID:uSt1sjrT0
で、その榛名カップKTで07タイヤのクラスはどうだったの?
(台数とレベル的に)参加者若しくは関係者レポ&意見ヨロ

303 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 11:14:12 ID:kIoC0JAOO
>>302
全員凄まじく下手だった
井戸の中の蛙って感じだったよ

304 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 13:19:48 ID:dyuTswxQ0
>>303

それでいいね。
KTがあまり上手い人ばかりになるのはいかがなものか?と思う。
ってか、カートってヘタッピが学ぶカテゴリーでもあるわけだからね。
春下手だったドライバーが、秋には別人のように成長するのも珍しくないし。

305 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 16:25:57 ID:y5fgpn4k0
しかし170もエントリーとは凄いな
15年前思い出すな あのピット争奪戦(当時は狭かった)

306 :302:2008/03/24(月) 20:45:03 ID:uSt1sjrT0
どこかのクラスで予選落ちとかはあったの?
リザルトはHPで出てないけどサントレや栄光
はどうかな?

307 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 10:09:17 ID:n4QL67kJO
予選落ちとかここ最近出ないよな
のんびりしてるよね〜

308 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 20:25:59 ID:oQ/wrdS30
レース見てて思ったけど、某F1解説者の
実家のショップ所属(埼玉の方)って
汚いレースするやつ多くない? 
 ハルナカップ見ててオモタ

309 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 21:22:47 ID:n4QL67kJO
秋が瀬の?

310 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 21:43:38 ID:yB9QPjW20
ガレ茶葉^^

311 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 18:54:48 ID:7i/UGXGr0
黄色い所?

312 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 13:37:07 ID:Ogx5n2G10
http://kspjpn.blog91.fc2.com/
↑ここでサントレの新エンジンのレポート読んで来たけど、売れるのかね?
個人的には期待してんだけど
とてもじゃないがMAXは買えん
MAXで参戦しているヤツらに聞くと維持費も結構かかってる
部品点数多いものはそれだけトラブルの芽を持ってるということだろ?
レースやってても年一回のオーバーでいけますよって言われても、その1回が10万するんじゃやってられん。
だから今度のエンジン乗る人が多いといいけどな
聞いてる限りでは今までのストックエンジンと維持費変わらなそうだし

313 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 17:46:16 ID:rGVp/+NjO
KTでもシーズンおっかけると結局金かかんない?
OHだけで年間10万以上するっしょ

314 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 18:46:53 ID:Ogx5n2G10
うーん、KTだと4〜5時間走行でタイムダウンがコンマ1〜2秒くらいじゃない?
それをどう捉えるかですけどねー。
レースエンジンと、練習エンジンを分けて使うと結構もつようにも思うけど。

それで全オーバーは10〜14時間をめどに行えば充分な性能維持が出来ませんか?
つまり上オーバー2〜3回に1回の割で全オーバーで行けますけどねえ。

315 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 22:34:40 ID:nyeTCGvi0
>>314

1周40秒として1時間で90周、約500周で上オーバー、1000周で全オーバー
土曜練習、日曜レースとして2時間走るとすると、途中1回練習したら
2レースで上オーバー、4レースで全オーバーになる。
チューニングの2倍走れるとも、2倍しか走れないとも、、、
なんとなくKTはチューニングの5倍くらい耐久性があると思ってた。
チューニングは2時間超えるとほぼ確実に全損だから較べらんないかも
しれないけど。

316 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 12:28:43 ID:cXOmqUrN0
KTだと今は3〜4レースをめどにオーバーしている人が多いみたい。
シーズン中にメインのエンジンを2回オーバー。
年末にフルオーバー。
2〜3台のエンジンを持っていたとしても練習用の方は我慢して年に一回とか。

それで年間に10万くらいのオーバ予算になるね。
でも安いもんだよ。
チューニングでもMAXでも、1回で10万飛ぶからね。

317 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 22:34:50 ID:LjqVHIUV0
今日ハルナにコスミックのワークススーツ?
(みぞおちに"K")着てる人たちが去年の
FAチャンピオンとカートを2台でなにやら
テストをしておった。FAチャンピオンは今年
ワークス入り?

318 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 09:28:51 ID:HvN9IF+H0
>>308
某F1解説者ってだれ?

319 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 09:32:02 ID:akaofZsM0
純イマミヤ


320 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 17:57:20 ID:TKx9FGWgi
KF2の結果は?

321 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 18:11:14 ID:kw5IFieH0
>>320
サントレに出てるよ

322 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 21:37:10 ID:R0CQFfpiO
KF2、13台だって?少ないなー
地方の寂れたサーキットの草レースと変わらないじゃん
ヨーロッパとは比べ物にならんな
全日本とは名ばかりだねぇ
MAXとかのがレベル高いんじゃないのー?
金持ちの自己満足だね

323 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 21:55:55 ID:75NpJdL/0
カート暦3年
現チームに愛想がつきたのでチームを変えたいのですが
変えた場合、他から色メガネ的な扱いをされるのでしょうか?
経験者の方体験談をぜひお聞かせ下さい。

324 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 22:03:37 ID:z5H/tRzJ0
速さで客観的正当性を訴えればおk、それがモータースポーツ。

325 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 00:11:04 ID:YELbetXo0
16歳でカートに興味もって20歳でカート始めた人がきましたよ。SL83から頑張ってます。ショップの社長にSSからは乗るなと言われました。
まだ初めて1か月ですが回りが子供ばかりで泣きそうです。みんな56秒台w

最近は中学生とかがドライバー3年目とかで父がメカニックって感じなんですね。めげずにがんばります。たまに菅生にいます。

326 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/01(火) 00:25:53 ID:LetHVWLd0
>>325
子供は軽いからねぇ・・・

ストレートで跳ねるとかw

327 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 08:01:15 ID:inJNf0QHO
子供が軽いって子供も普通はウェイト積んでるでしょう
>>325がウェイトオーバーってこと?

328 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/01(火) 08:49:54 ID:LetHVWLd0
そうだった・・・スマソ

329 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 10:41:41 ID:rmj0t50M0
でも重心低いし空気抵抗も少ないからガキの方が有利だよ。

330 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 10:42:33 ID:F7miw7530
>>325
ガンカレ!
83はテールハッピーで曲がりにくいでしょ?
だからいいんだ。
しっかりブレーキの踏力コントロールして曲げる技術を身につけるのに最適だよ。
それにタイヤのライフも長いので、走り込みしてちょ!
後年きっと今年の苦労が報われるよ。
(特に雨の日のダイビングとかね)




331 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 10:43:54 ID:F7miw7530
>>323
良くないチームなの?
高いの?
面倒見てくれないの?
怒りっぽいの?
命令調なの?
どうして移籍する気になったのかおせーて!
それによっては他チームから見ている印象も違うと思うし。

332 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 13:08:06 ID:jh7SQSZx0
>>325
何処行っても一緒だよ(ー_ー)!!

333 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 13:09:42 ID:jh7SQSZx0
↑間違い>>323
スマソ!!

334 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 17:07:07 ID:ofTWRfGK0
>>331
メンバー少ない
よって
サポートや工賃も高いかも

特定マシンは朝から晩までフルメンテ
ケミカル・オイルは指定
違うの使うと
「壊れても責任取れない。」と言われる。
1レースごとのエンジンOHを勧められる

OHして前より遅くなると
「キャブかもしれない」とキャブのOH
それでも遅いと「エンジン部品の外れですね」
「新しい部品を・・・」

まだまだありますが
どこにいってもこんな感じなのでしょうか。。
未熟ですみません。

335 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 17:09:14 ID:Zy1Pjvdu0
オイルとかセッティングに影響するものなんかはチームで合わせた方が良いと思うけどね。

336 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 17:33:09 ID:rmj0t50M0
>>334
あり得ない。
全日本とか出てるの?
じゃなきゃオイルだろうと何使っても自由でしょ。
混合比すら自由だったよ。

どこ?

337 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 18:31:18 ID:F7miw7530
>>334
まあ混合オイルは指定のものにしておいた方が間違いないのは確かなんだけど、そのショップの技術力的にはなに使っても一緒って感じするね(笑)

オーバーして回らなくなるのはまあ、きっとスキッシュを狭くしてトルク出したかったんだろうけど。
予想外の精度で作って、回んなくなっちゃったっていうショップの気がする。

確かに、移籍もありかもしれませんね。
きちんと説明してくれるショップを探すといいですよ。
「なぜこうなのか、なぜオイル指定なのか、なぜ遅いのか」など必要な情報が通じ合わないと・・・・

>「壊れても責任取れない。」と言われる。
 そういうショップだと、指定オイル使ってたって別に責任は取らんでしょ?

>1レースごとのエンジンOHを勧められる
 これはチューニングじゃない限り完全にあり得ない。
 ただ売り上げが欲しい(金がない)だけの貪りお客食いつぶしショップだな。


338 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 21:42:50 ID:LPnh+vTO0
この間 秋ヶ瀬のチャレンジレーシングで(ちなみにエンジンはKT100SEC)自己ベスト出したけどそのタイムが
ジャパンカートのKY100SEC特集で小野尾司選手が出したベストタイムを破ってたよ

339 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 21:53:28 ID:YMre3/77O
>>338
あの人かなり遅いから参考にもならんよ。
フレームのインプレッションもそのメーカー使ってるワークスドライバーが前年に比べて…とかやって欲しいくらい…

340 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 21:55:17 ID:tYPME/190
秋ヶ瀬は走り込んだ奴が速いよね。
他のコースで幾ら速くても、パッと乗りじゃタイム出せない。

341 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 22:21:38 ID:Q0B4C+Ej0
>>337
ありがとう。
いくらか救われました。
考えます

>>336
ローカルですよ。
データーが無いものは使用して
トラブルの際、何が原因かが分からなくなるのでとの事

皆さんの意見参考になります。






342 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 09:48:59 ID:d/RQqx3wO
>>338
お前馬鹿だね

343 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 22:33:35 ID:cdVLH20P0
>>327
いや、もやしっこだからレギュレーションで合計重量4kgくらい足りなかったorz


328 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/01(火) 08:49:54 ID:LetHVWLd0
でも立ち上がりは負けるw技術面が大きいですwww


329 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 10:41:41 ID:rmj0t50M0
でも重心低いし空気抵抗も少ないからガキの方が有利だよ。
>>まさにそのとおりらしいです。。。でも技術面が大きいですww orz

>>330
83しか乗ったことないので曲がりにくいかわかりませんがよくスピンしますww店長は曲がり難い分ハンドルを押せ!!て言ってました
最近は全くしなくなりましたが・・・。確かに一度YRAのタイヤを履かせてもらった時のほうがすごくまがりやすかったです!!


「しっかりブレーキの踏力コントロールして曲げる技術を身につけるのに最適だよ。
それにタイヤのライフも長いので、走り込みしてちょ! 」

まさに言われたとおりでした!タイヤの設地面積とかいろいろ話されましたが83からの方が後々コントロールが上手になるという言葉を信じて
ガンガってみます!!







344 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 22:48:56 ID:irg+HexK0
>>334
一概に間違ってないと思うがね、良くも取れるし悪くも取れる。
ただショップ側に君からの理解を得られて無い部分に落ち度はあるかもね。

不満は誰しも抱くだろうが、3年も所属してれば人間性ぐらい見抜けるだろ。
ダメな奴は何処に行こうとやっぱりダメ。人間的に。

345 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 00:25:39 ID:1PNj0Q7OO
>>334
やっちゃったねw
そこまで事細かに店の事書いちゃってwww
移籍した瞬間お前特定されるよ?
俺はどの店か見当ついてる
移籍したらすぐわかるよw

346 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 08:44:55 ID:1fD14hIZ0
345が当該ショップの店長だったら笑えるw

347 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 11:23:33 ID:JS+p8DNj0
>>345
分りもしないくせにw

>>334
気にしないで移籍しましょう。
元のチームとは最初ギクシャクするのは仕方ないです。
でもそれよりも、体制が良くて明るいチームに所属した方がずっと楽しくカート出来ますわ。
移籍した以上は、今までよりも楽しんで、乗る回数増やしましょう。
それが元のチームへの餞(はなむけ)になるはずです。

348 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 23:57:42 ID:K709onp/0
125セルオープン

高速コース→MAX>PRD>X30>ROK
それ以外→X30>ROK>MAX>PRD

でOK?

349 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 23:59:00 ID:lbAbfiBd0
OHして、前より遅いエンジンなんてありえるの?
キャブだって急激にパッキンが劣化するするなんてありえんし。


350 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 10:17:44 ID:JoViTjS10
KARTが好きでKARTショップはじめたくせに、
どいつもこいつもお金好きに変わってしまうからダメなんだよ。


351 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 10:29:39 ID:SMpLon+rO
かねほしーよー

352 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 11:10:22 ID:KQHtgC6/0
>>350
だけど今のカート業界(特にショップ)じゃメシ食えるほど物が売れて無い
クラブ員少ない所なんて家賃すら払えない程 地獄の様だよ


353 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 12:08:36 ID:qAq0T8YT0
>>350
とはいえ現実は甘くなかったってことだよな。
ネットで買い物してるくせに、困った時だけショップに文句いうようじゃダメだろう。
共存共栄して行かないとな。
と、ネットで買ってるオレが言ってみる。

実際もんだい、ショップ運営は「勝ち組」と「負け組」に別れて来たね。
勝ち組だったところが、いきなり落ちて行くこともある。
鈴鹿方面はショップの闘いも厳しいから、見た目に売れてる所とそうじゃないところの差が大きい。
◯◯鈴鹿、大丈夫か?

354 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 12:40:49 ID:pidJRGKI0
商売だからお金もうけするのは当然だと思うよ。
問題はやり方だよね。


355 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 14:44:04 ID:UqCtmgwS0
カーと屋なんて儲からない

356 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 15:14:06 ID:GgA8/f5U0
>>349
どこの糞メカニックだよw

357 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 17:17:04 ID:JoViTjS10
>>353
俺の通ってたショップの社長はネットのおかげで潤ったとさ。
あれこれ面倒見るより売りきりの方が楽でよいと。
通販でエンジンのOHとかもやってる。
俺はそんなのに愛想尽かして辞めた口だけどね。
もう少し貧乏リーマンを大事にして欲しいよ。でも世の中金田からねw
>>355
結構儲かってるよ。BMWやベンツやらしょっちゅう乗り換えてる。
今はジュニアが盛況で親によっては湯水のごとく金使ってくれるそうだ。
そういうアホから巻き上げればいいんだよ。


358 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 19:22:24 ID:F0Fj6YHi0
>>357
あるショップの社長が、「うちの仕入れよりネットの方が安い!どうなってるんだ!!」と嘆いていた。

359 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 22:23:26 ID:OZ+kAoVUO
Googleで瑞浪レイクウェイを検索したら岐阜県の金融のリストに出てきた
何かの間違いか?
金貸ししているなら貸し金融の看板があるはず

360 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 16:58:28 ID:rcNyBb0J0
>>358
たぶんサントレなどとの繋がりがモノを言うんじゃないかな。
あまり言うとばれるからやめておく・・・。
KART本体もうまくやればイタリアでコネのある商社使えば安く仕入れられる気がする。
まあ今はユーロ高ですべて吹っ飛ぶけど。

361 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 02:03:46 ID:d9FqmdFPO
うっせーな

362 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 04:22:03 ID:mckn7mUb0
今日狙ってた中古カートが既に売られてたことがわかた
今年はじめぐらいから、ショップとメールでやりとりしてたのに、返信こねぇと思ったらこれかよ・・・
細かい見積もりまで出して、一応「これに決めました」って言ったんだけどなぁ・・・
確かに即決しなかったし、色々程度とか聞きまくったからしつこいと思われたのかも知れないし、
だから俺が悪いんだけどなぁ・・・なんか腑に落ちんよ・・・orz
メールの返信がいかにも「カペタ厨のくせに、うっせーな」的な雰囲気出しまくりだし
せめて「他のお客さんが狙ってますよ」・・・まではいかなくても「売れました」のメールは欲しかったよ・・・orz

363 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 07:28:30 ID:zl4QOJ2D0
もう4月だ。お前が悪い。

364 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 09:18:53 ID:jd4rsoxD0
>>362
ウゼー客!何度も質問してきて時間ばっか経っていく。あーうっとーしー(-_-メ)

365 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 09:27:00 ID:A4vUm3MI0
>>362
中古カートは出たとこ勝負だよねー。
内金入れるしか守る方法はないよ。
乗用車の中古もそうだけど、お店にいると“このクルマ狙ってます”という人はなんぼでも来るからねえ。
狙ってるという意思表示して、値踏みして、それで買うかどうかは実際に支払いしてくれるまでわからないから。

366 :カートマニアになりたいです:2008/04/06(日) 18:39:26 ID:9EMZixcdO
オープンマスターの結果知っている方いますか?

367 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/06(日) 22:05:25 ID:0O/JEWhQ0
>>362
普通に・・・顔見せて買いに来る客の方に売ると思うよ

368 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 22:31:44 ID:2Ojy8Gj20
>>363 >>364
あの店ここの掲示板とか見てそうで怖いwwwww
まーリアルにそう思われてるんだろうなー・・・
>>365
内金か、その手は思いつかなかった・・・
>>367
大阪の方に飛んでゆきましたっぽいです。俺より遥かに遠いところだから、顔見せて買いに来たっぽくはないです・・・orz

ま、全部俺が悪いのさ!ただがっかりしてるだけさ!かなりいいモノだった(と俺は思ってる)から悔しいだけなんだ!!

369 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 22:42:20 ID:jd4rsoxD0
オークションなんかに出てくるコンプリートカートなんか、まともな物あるんか?

370 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 06:35:13 ID:i9XmtBmR0
>>368
一言何かほしかったよね

371 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 07:23:38 ID:TDLqI92E0
>>369
まともなカートなら、オークションより関係ショップに委託で出した方がその後の関係もあるからいいだろー。
ヤフオクを’ずっと見ているけど、行けてるのは100台に1台くらいジャマイカ?
まず新しめの戦闘力ありそうなカートが少なくね?
カートって、5年も前だともうパーツ(特にブレーキ系)がなー。

372 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 19:33:59 ID:OM2tAPCQ0
>>362
マジ内金が一番だよ

自動車でも 中古車見に来るヤツ100人居ても買うのは1人居るか居ないかだしね
中古販売してる人曰く、、、心配なら新車買えば良い  だそうだ

373 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 09:16:35 ID:Rm8WN1T+0
>>371
あんた良いこと言うね〜(^_-)同感

374 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 09:38:20 ID:Rm8WN1T+0
しかし、よく写真や電話くらいの情報でコンプリートカートを買おうとおもうよな〜。
いかに安いか知らんが歪みヘタリの類は心配じゃ無いんだろうか?
新品の部品なんかは別として中古カートなんか写真ではどうしても綺麗に見えてしまうし、電話では何とでも言える。
4ヶ月も質問攻めする位なら最寄のショップで直接買えば良いのに。

375 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 15:44:31 ID:b6CJKdd50
知ってるショップだとまともな程度の中古カートはオークションに出さないでショップメンバーかその周辺に売ってる。
ちょっと知り合いやメンバーに売れない程度の悪いカートを現状渡しということでオークションに流してる。

個人が乗らなくなったからオークションに出品した物件ならまだ当たりもあるんだろうが業者が流してるのはまずハズレだと思った方が良い。

376 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 18:31:08 ID:R5YbBVMq0
時々思うんだけどこのスレの皆さんはサーキット秋ヶ瀬って好き?

377 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 18:33:56 ID:mUlUi6UaO
ドライバーのレベルが凄く低いから嫌い

378 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 19:16:44 ID:w5q/HZrB0
コースレイアウトが松田を緩くしたみたいな感じで嫌い
ついでに臭いからイヤ

379 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 21:14:04 ID:MFyZoHq80
求む!もてぎ全日本情報、教えて!

380 :カートマニアになりたいです:2008/04/09(水) 08:22:15 ID:IylCrhcpO
全日本のエントリーリストは現地へ行かないと分からないみたいです


381 :音速の奇行士:2008/04/09(水) 22:32:10 ID:UgGTehFw0
もてぎのHPにエントリーリスト アップされてますよ
佐々木 鈴木 井上 川口 大谷 梅垣 瀬川などのエントリー有ったと思います  
開幕 誰が勝つでしょうね 
個人的には鈴木選手を応援してます。
みなさんの予想は?!


382 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 22:55:39 ID:mW6Sbcb+0
381>>佐々木大樹じゃないの?セットが多少はずれても
関係ないみたいなドライビングだし、普通にやってりゃ
負けないでしょ。

383 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 23:09:10 ID:Vqg5AHht0
>>374
同感ですね
多少無理してでも新車を手に入れるべきでしょう
ボロ車に乗っていると変なクセがついてしまいますし
結局メンテナンスに余計お金がかかってしまいます
良いフレーム良いエンジン良いタイヤの組み合わせを妥協せずに求めること
本気でやろうというのなら、これが大切です

384 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 08:09:44 ID:aU/uDag90
佐々木って去年FAでチャンピオン取って今年はFCJにステップアップしたのにまだ全日本カートに出るんだ?
しかもフレームはコスミックって…

385 :カートマニアになりたいです:2008/04/10(木) 11:56:33 ID:FORNoYvfO
>>381
茂木のサイトみてきました
予想以上にエントリーがありますね
どの選手もエンジンを用意したのでフル参戦に近くでしょうか?
それとタイヤは2レースに対して何セット使えるのですか?

386 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 14:32:06 ID:c04sqPSy0
質問
燃料を保存する缶に4L(混合済み15:1)が入ってたとします
そこへガソリン6Lを加えて合計10Lになりますが
この10Lで混合比を20:1にしたい場合オイルは何cc入れれば良いでしょうか?
できれば計算式を教えてください

387 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 14:34:03 ID:v5ZvetShO
258.2cc

388 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 14:57:05 ID:5y91FZvV0
混合比15:1のガソリン4Lに含まれるオイルの量は4×1/16=0.25L、ガソリンの量は4×15/16=3.75L
6Lのガソリンを加えるのでガソリンの量の合計は9.75L
20:1にするために必要なオイルの量をAとすると
9.75:A=20:1 A=9.75/20=0.4875L
すでに0.25Lのオイルが含まれるので追加すべきオイル量は0.4875-0.25=0.2375L

よって237.5cc(有効数字無視)

389 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 15:33:39 ID:v5ZvetShO
俺てきとーに言ったんだけど数値近くね?

390 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 16:02:11 ID:FUpAFJhY0
いいねー全日本カートもてぎ。
KF1の台数があれだけいると見たいわなー。
Jrも凄い台数だしねー。
まあKF2が少ないけど、ICAの代わりとしてはエンジン代が高いと言うか、参加にあたっての敷居が高いのかもね。
でもJrからのステップアップで、来年以降はふえるでしょ。

カート、ブームとはいわないけど、先日の榛名の140台?150台?といい、盛り上がって来てますな。

391 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 16:15:10 ID:h31gBDRRO
リアルにKBFに所属な俺としては大津くんに勝って欲しい

392 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 16:35:39 ID:FUpAFJhY0
ただ問題もあるらすぃー。
KFエンジンは各チューナーにとっても新機軸。
データ取りの目的もあるのだろうけれども、とにかくテスト走行では壊れまくっている。
チューナー的に「ちょっと、このくらいは行けるかな?」と性能向上を狙うと壊れるんだって。
つまり、ボルテックスにしてもイアメにしてもギリギリで作って来ているってことなのかなー。

ちょっとまえにサントレのHPにKFエンジンのオイルの注意とか、あれこれトピックが載ったけど、あの直前のテストではマジ壊れたエンジンが大量発生したらしい。

393 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 16:39:20 ID:FUpAFJhY0
で、だ。
ランニングコストの軽減を目的に制定されたはずのKFエンジンレギュレーションは、有名無実状態でシャレにならないんだって。
「なにが軽減だぁー」ってみんな呆れている。
だいたいにしてピストンの耐久時間が2時間っていう時点で「どーよ?」っすわ。
エンジンの単価もシャレになんない高価格の55万円だもんね。
「レース用と練習用の2基もあれば充分な耐久性があるから、いままでみたいにドライバー一人当たり5台とかのエンジン買わなくていいから安く済む」とか聞いてたけど、大ウソ。

394 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 17:55:52 ID:yhGUkf6J0
>>386
4L位棄ててしまえ(ーー;)

395 :カートマニアになりたいです:2008/04/10(木) 18:08:19 ID:FORNoYvfO
KF1は2レース制ですが登録出来るエンジンは何機までですか?
FSAの時代を思い出す

396 :386:2008/04/10(木) 22:46:15 ID:Sa0ymmKi0
>>388
サンキュ!
さっぱり分らんかったので助かる(・∀・)b

>>394
(´・д・`) ヤダ

397 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 09:51:02 ID:Hd+AUnKg0
F1やFニッポンも良いですがカートは本当にこれぞレース、という感じがしますからね
ファイナルの最終ラップまで本当に何が起こるかわかりません、見ていて気持ちが高揚します
かくいう私もかなり以前ですが某地方選手権の決勝最終ラップの1コーナーで
先頭を走りながら後ろから来ていた選手と当たって両者リタイヤという苦い経験を持ちます
勝ったのは離れた3番手を走っていた当時40代のベテラン選手
トンビに油揚げをさらわれたような、あのなんともいえない感情は忘れません

今年は面白そうですね、久々にもてぎで観戦する予定です
ご近所の2家族といっしょに3家族で行きますが
片方の御家族の5才の息子さんが凄く興味を持っているようです


398 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 09:52:05 ID:Hd+AUnKg0
>>393
2時間しか持たないピストンとはまた醜いですね


399 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 10:22:38 ID:BB0ZqmBQ0
2時間っちゃー、凄いな実際。

でもまあ、全日本レベルだとどっちにしても毎レースオーバーしたエンジンで戦うわけだけどな。
練習用エンジンが確保できないのが深刻みたいだよ。
MAXやRokや、そのへんのエンジンじゃあスペックが違い過ぎて体作りには良いだろうけどフィーリングが違いすぎるので練習にならんらしいが、それでも台所の事情でそういうエンジンでの練習にならざるを得ないらしい。
KFエンジンって、例えばKF1だと16000のリミッターが効くうえに、下のトルクの限界が高回転で、回転下げられない。
しかも上は回せない。
なかなか難しいらしいわ。
まあもてぎみたいなレイアウトだと回転落とさない乗り方できるけど、もっと回転落ちるコースに行くと激難しいらしい。

http://www.suntrad.co.jp/engine/vortex/rav125/rav125_info_top.htm

400 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 13:27:57 ID:uO405vpX0
F1でも2レース封印なのにKARTでこれじゃダメだろ。
全日本はFDみたいにエンジン支給にすればいいのに。

401 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 13:41:32 ID:BB0ZqmBQ0
>>400
まあ昔と違って今は幸いなことにそれぞれの選択肢はあるんだ。
全日本の冠は大きいし、将来を考えるなら取っておきたいタイトル。
でもそういうのにこだわらずに、ステップアップを考えるならARTAチャレンジ方面に出るというてもある。
あっちもそれなりにスカラシップ付いてるしね。
ARTAは年間エントリー制なので、全日本よりは出にくいけど今年は人気で東西で多数のエントリーがある。
それもこれもMAXを使うこと、レンタル主催者エンジンを使って燃料までかなり厳しく管理するらしいから。
道具のせいにしたくないドライバーは迷わずARTAに出ているよね。

402 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 19:00:18 ID:Zk1LbMiN0
ウエイトが10キロ近く足りないんですが、どこにつけたらいいですか?KTです。

403 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 19:08:29 ID:BB0ZqmBQ0
□正式なやり方
体重計を4つ用意してカートを乗せ重量配分を書き留める。
その際、ステアリングをちょっとでも切ると配分が変わることを理解すること。

ウエイトを積みたい場所に借り止めしながら重量配分(特に前後)あまり変わらないような場所を探す。
その後取り付けるが、なるべく低重心になるように配慮すること。

◇適当な付け方(多くの人がこの方式)
 3kgのウエイトを2個、2kgのウエイトが2個用意する(計10キロ)
 シートの左側面と背中裏側に3キロを、タンク近くのシート裏に2キロ、後1個は走行してフィーリングで付ける。
 

404 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 20:58:17 ID:/Flie4YL0
PRD空冷125のテスト情報がサントレに載ってるけどもうねアフォかと!

ロングライフを目指すとか言って遅くするってどういう事よ!
レーシングエンジンなんだからそれなりに速さを追求しろや(#゚Д゚)ゴルァ!!

がっかりだよサントレ・・・・・・

405 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 06:24:32 ID:cqNO48KA0
>>404
ああ、それなら大丈夫だわ。
テスト風景みてたけどかなり速いよ。
最初に来た仕様のが速すぎたっていうだけのこと。
遅くしてもまだ全然速いから安心せよ
ってか、KTやPRD抜くことに関してはMAXより楽らしい。

406 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 07:22:49 ID:bbOcKjPn0
>>405
>最初に来た仕様のが速すぎたっていうだけのこと。

それで良いんだよね
遅くする必要はないんだよ
サントレ今からでも仕様を変更汁!
そしたら絶対買うぞ〜♪

407 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 08:11:26 ID:suny8Wmy0
>>404
速い仕様は10時間使用したときの落ち込み具合が大きかったらしい。
ケンサワのブログに詳細でてるよ。

 ttp://kspjpn.blog91.fc2.com/page-2.html

408 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 18:05:15 ID:IEdSfFLRO
明日のもてぎの天気予報ご存知ですか?

409 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 20:35:06 ID:ZbgMioAx0
全日本カート東京からわざわざ見に行く価値ありますか?

410 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 20:45:52 ID:f8kglD2x0
明日のもてぎのタイムスケジュール分かる方いらっしゃいますか?

411 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 20:55:03 ID:IEdSfFLRO
タイムスケジュールはもてぎのサイトに出てた
見に行くかはカートに興味がどの程度あるかによってかわるはず

412 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 21:15:24 ID:f8kglD2x0
見つけられなかったのですがよろしかったらurl張ってもらえないでしょうか?

413 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 21:25:20 ID:f8kglD2x0
分かりました!すいません

414 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 22:22:25 ID:aTQdtt470
一般論としては
スポーツのトップ選手を目の前で見るっていうのは
本当に、百聞は一見に如かず、ってやつだと思う。
競技に持つイメージを実現するために練習しているのだし。
トップの動きを五感で体感するのは何ヶ月もの単独練習に匹敵するよ。

415 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 22:36:02 ID:3ssFUREc0
タイヤの矢印を進行方向とは逆にしたらタイムは悪くなりますか?

ヘタったフレームだとハイギヤなセッティングは難しいですか?

416 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 23:40:24 ID:YpDEPmdT0
カトー・タツウーウオ最強!

417 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 23:52:31 ID:bMeFMFJ60
415>>へたったフレームに乗ってる時点でタイム云々は
ナンセンスだろ。
 タイヤの減りを左右で均等にしたいんだろうけど
だったらホイールから組み替えれば?
 

418 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/12(土) 23:54:13 ID:5i919YeZ0
>>415
4輪の場合の進行方向は、ゴムの載せ方次第(スリックや対称パターン)だけど、
カートはどうなんだろ?

419 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 00:09:22 ID:5ropF9Uh0
>>415
ホイールから組み換えるべきだと思いますね
ヘタったフレームで好タイムを狙うのはチャレンングで楽しい作業ではありますが
やはり良いフレームで走りこんだほうが良いようにも思います



420 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 12:02:20 ID:IaQlrw630
各社、安いフレームから高級フレームまで出してるようだけど
安いものから高いフレームに買い換えた時のタイムの違いや印象を教えて

421 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 15:55:38 ID:N7d5JmsjO
KF1の第1レースは一位が失格でがっかりです

422 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 17:43:24 ID:BToBpw1D0
>>421
誰が失格したの?

423 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 21:33:46 ID:gKRR+OxwO
>>422
ビレルの豚だよ
ファイナルの最終コーナーでだいきをぶつけて押し出して
自分もコースアウト、でコースに復帰でトップチェッカー
だいきスピンしながら2位チェッカー
ありゃないわな

424 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 22:14:05 ID:Dpa8aYa2O
>>422
ゼッケン20
全日本カート選手権 統一規則書第37条7項(25)危険行為
国内最高峰で起きたのでショック

425 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 22:21:31 ID:Wa02sCdi0
どこか速報載ってるとこないですか?

426 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 02:19:34 ID:7QVLW+sg0
>>420
タイム的には人にもよるだろうが0.3〜1秒は変わってくる
安いフレームでトップ争いできるなら誰だって安い方を買う

427 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 09:49:50 ID:LCVm/7AQ0
>>423
あれはちょっと酷かったように思いますね
大名行列をする必要はありませんが、不必要に相手を飛ばすのはどうでしょうか
勝ちたいという気持ちの強さは素晴らしいと思うのですが
この経験から学んでもっともっと良い選手になってくれるだろうと期待します


428 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 10:46:24 ID:jdeZEEIvO
>>427
最終戦のタイトルがかかっているレースならありうるが開幕戦でアンフェアなプレイをするのはどうしてか

429 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 10:57:42 ID:QhNPC5NvO
全日本のトップ争いで失格は久々に聞いた。
そいつ、なってねーな。
一発勝負のイベントとシリーズ戦の戦いかたから学び直してこい。
てか、ジュニアの連中のレースもひどいからな、そのまま上でも通用すると思ったらおお違いだ。

430 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 11:34:26 ID:8JBcUTnKO
>>428
ワークスとしての意地とプライドとプレッシャーだろw

431 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 12:07:08 ID:LoQDP2tLO
F1のサイトならいくらでもあるのに全日本カートのサイトが無いのはなぜか
現地で見ていたのでサイトが無くても何とかなるけどね

432 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 12:21:56 ID:N8LC8NdwO
石井は佐々木に途中ちぎられてもまた追いついて抜きかえして見せ場作ったんだし
あのまま決勝2位で良かっただろ
一旦勝ってもあんなやり方じゃ失格になるのは目に見えてるし
優勝どころか結果は2位よりもっと酷いものになっちゃーね
ところで第2レースで佐々木になにがあった?
最後、下のグループながら追い上げたけど

433 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 12:28:03 ID:s5ccceEr0
失格なんて最悪のジャッジだけど、そんなに酷い当て方だったの?

434 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 12:38:36 ID:LoQDP2tLO
>>432
一週目のS字で軽い接触があり止まりかけた
最後尾まで落ちて炎の追い上げ

435 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 12:55:37 ID:MSYGsNoo0
地方選手権の結果が気になる。台数かなり集まったみたいだから

436 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 13:30:40 ID:LCVm/7AQ0
>>428
開幕戦だからこそ勝って勢いをつけたかったのかもしれませんが
ポイント・リーダーはマークもきつくなりますからね
個人的な因縁があったのでしょうか、たしかに開幕からのこういう行為はあまり見ませんね
競技長にも目を付けられやすくなるわけですし
とにかく上位でチェッカーを何度も受けること、シリーズのなかでは数回
これ以上ないというほど順調に運べるレースもあるわけですから焦りは禁物です


437 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 15:16:43 ID:N8LC8NdwO
>>433
2台が飛ぶくらいだかんねーありゃ佐々木リタイアしてもおかしくなかったよ
石井きもいけど応援してたけどその気持ち失せた
>>434
そなの、けど途中ペースあがんなかったよね
>>435
ふたごちゃんワンツー
いつものようにレオくん1位
RCピンクでファーストのってる吉〇ってハゲオヤジ、二度とレース出るなって思った
やたら遅いのによく地方選なんかでるよな
その上ルール知らないでトップ集団に迷惑かける、ほんと最低
あんな奴初心者のレースでも見ないわー

438 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 19:00:07 ID:7JLkh/TY0
え?ルールも知らないでレース出てるバカがいるの?
何のためのライセンスだよ。

439 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 20:56:29 ID:cNMPNwbbO
ブリジストンのレポート見ると佐々木選手は第二レースはシャーシ曲がったまま出たみたいですね

440 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 21:34:36 ID:N8LC8NdwO
>>438
激遅でルールも知らないアホな奴は出場停止でいいよね
ライセンスとかタイムで出場基準作れよな
地方選なんてライセンス取り立ての初心者でも出れるようになってるし

>>439
うわーフレーム曲げられたんだ
ま、金持ちにゃ問題ないだろうけど
最悪だね石井

441 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 21:36:26 ID:gHt6I7+v0
フレームはレースで1本しか登録してないもんな

442 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 21:48:06 ID:F89P23iBO
第1レースと第2レースは別の扱いになるのですか?

443 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 22:52:50 ID:Z6okcJpyO
岩井あかりとか梅垣って死ぬほど金持ってるんだろうな

444 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 01:56:37 ID:dNHu80ta0
>>数年前に漏れのホームコースでビレルワークスご一行が
翌期フレームのテストをフリー走行で行っていたんだが、
コマーの子供をパスするときに毎回、プッシュしてから
抜いていた、石井のカートのエンジンはKTじゃなくX30?
なのにだよ。アブないドライバーと聞いてはいたけどあいつ
はホンモノのキ○○イだね。


445 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 02:11:55 ID:EO+8bU+tO
はあああああああああ!!!!!!!!???????
コマーを押して良いのはコマーだけだろ…
KTでもキチ〇イだろうにX30で押すとか…

446 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 06:37:17 ID:ZAYp+UmbO
ビレルパシフィックは選手に注意はしますか?

447 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 07:36:34 ID:xwn78UaJ0
こんなことがあるとビレルのイメージ自体が悪くなっていきますね

448 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 07:59:28 ID:DpxfH6RmO
だからビレルパシフィックが注意したかが問題になる
契約書には何て書かれているか

449 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 08:55:06 ID:BNuZwl91O
>>439
石井との接触で曲がった訳ではないだろ。
あの接触で曲がってたなら第2レースでTT1位、予選3位は無理だったハズ。むしろ公式練習で気がついて修復してるだろ。


450 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 09:38:14 ID:mLDErqLNO
>>449
レースレポートがどこまで正しいのか分からない
接触に関してのグチは記載ないしね
失格になった件は抗議料払ったのか?

451 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 10:30:19 ID:cPzvCSdx0
あはは・・
盛り上がってるねww

452 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 11:19:43 ID:6uPKQYyt0
X30とコマーだったらプッシュつーより追突だろ!むしろ激突か

453 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 21:06:36 ID:mLDErqLNO
●KF1(27台)第1戦
1.佐々木大樹 2.前原佳明 3.井上寛之 4.大谷涼 5.高星明誠 6.佐藤奨二
抜群のスタートで3番グリッドからトップに立ち、1秒以上逃げていた佐々木だったが、キャブ調整がうまくいかず(KFのキャブ調整は難しいらしい)ペースが鈍り、そこに石井一也が接近。ラスト3周でトップを奪うも、その周のうちに佐々木が先頭を奪還する。
最終ラップ、最終コーナー手前のヘアピン立ち上がりで石井が佐々木に並びかけるが、2台は最終コーナーで接触。絡み合いながらストレートに出て、両者ゴールラインを斜めに横切りコース外へ。
先にラインをまたいだのは石井だったが、「最終コーナーでショートカット」との裁定が下り失格に。結果、佐々木が優勝。22番グリ ッドから火を噴くような追い上げを演じた前原が2位。井上が大谷を押さえ切り3位に。

●KF1 第2戦
1.勝田貴元 2.大谷涼 3.前原佳明 4.高星明誠 5.佐々木大樹 6.井上寛之
ポールの勝田が石井、前原、大谷、堀直高を引き連れトップを周回。中盤、大谷が2番手に上がったところで勝田の背後に少しギャップが開き、
さらに堀と石井がチェーン脱落で相次ぎ止まったところでリードは1秒弱に拡大。勝田−大谷のヤマハ1-2フィニッシュです。
3位の前原は2戦連続の表彰台にも「悔しい!」のみ。4位高星、かなりヤル。
佐々木はスタート直後のアクシデントで3番グリッドからほぼ最後尾に落ちたが、そこから追い上げ5位に。


454 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 21:10:29 ID:GLeHdGMF0
どうりで珍しいと思ったら、ショートカットの判定で失格か。

455 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 21:52:06 ID:+pTuCAhv0
最後のホームストレートへの立ち上がりで内側から突撃したわけね

456 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 07:00:59 ID:uQufj/H0O
2ちゃんねるで叩かれるとか相当だよな

457 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 07:15:38 ID:kieW2ik1O
単なるショートカットなら一週減算ではないか

458 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 16:02:38 ID:AHBDUAIg0
すいません、質問なんですが。
ブレーキというのはハンドルを切る前に終わらせておくのですか?
それともクリップ付近まで少し残すのでしょうか?

459 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/16(水) 17:01:56 ID:n8afj6Xo0
・・・・・・

460 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 17:27:55 ID:eFXtaqRZ0
>>458
ブレーキ弱(長)すぎか遅すぎ
クリップ手前から加速が正しい

461 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 19:17:45 ID:URb+T4+XO
>>458
物理をきちんと勉強しろ。ちょっと考えれば分かるだろ。

462 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 19:30:26 ID:Hhk8NBUD0
>>461
だからと言って、一概にどれが正しいとは言えないんだよなぁ。

ハンドル切る前に終わらせておくのも、ハンドル切ってからもブレーキを残しているのも、
どちらも正解で、どちらも間違い。

ハンドル切るのもブレーキの一種だし・・・


と、頭がこんがらがってるから、俺は遅いんだろうな・・・

463 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 19:32:02 ID:eLAEoRQkO
タイヤによるよな。

464 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 20:03:45 ID:FIleJpL10
なかなか簡単なようで奥が深い質問だよ。むしろ究極の課題。

突っ込み重視派と加速重視派でドライビングスタイルは大きく二分化するが
それぞれのスタイルで、コースやコーナーで最適なブレーキングを追求しないとね。

ブレーキひとつとって見ても、減速&旋回のブレーキングと、使いこなせれば更に有効だし。
ウェットとドライでもガラリと変わるからね。

まぁ、初心者は制動力が一番優れる直進状態で、ブレーキングを短く早く終了させる練習を
するべきだね。そこから段階を得てスキルアップするといい。

結局のところ、「最速」と信じる道を各々研究して突き進むしかない・・・そう、永遠の課題。

465 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 20:45:40 ID:uvcQZl6R0
ブレーキをどこからどこまで踏むとか
ハンドルを”切る”とか
言っていられる間が花

466 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 22:09:19 ID:eFXtaqRZ0
みんな質問をちゃんと読めよ
> クリップ付近まで少し残すのでしょうか?
って聞いてるんだ、
それもあり、一概に言えないってレベルじゃないだろ
ラバーの乗ったときにトルク制御にブレーキを使う以外
そんな乗り方しないだろ?


467 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 22:17:01 ID:GR8LBQie0
>>466
するね
ブレーキもアクセルも踏んでない状態が一番のロスだから
クリップ付近でアクセル入れられない時点ではブレーキング状態ってのは正解。
車の状態も前輪加重でクリップのがさないしね

468 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 23:16:42 ID:eFXtaqRZ0
>>467
素直に聞いてるんだから(だろ?)素直に答えてやれよー
ブレーキング状態=クリップまでブレーキを残す
じゃ無いだろ、あんたは切り込んで向きを変えてる間もブレーキ残してるのか?

469 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 08:02:43 ID:+V5wxIRcO
そんな乗りかたじゃインリフトしないね

470 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 08:42:12 ID:KsLmo8HX0
↑←←←←←← クリップまでブレーキ残す
←←←←←←← 直線状態でブレーキ終了

大まかな考え方はこうだね
大きく回り込むペアピンとしてくれ
矢印の数はそのコーナー曲がれる速度まで落とす制動力。数は7
見ての通りブレーキ開始に←ひとつ分の差が出る
この考え方は速く走る基本だよ、パスにも応用できる。


471 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 08:57:26 ID:iwi8i9bM0
ここはストッククラスの集まりか?

472 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 09:12:51 ID:KsLmo8HX0
全日本で一度勝ちましたが何か?

473 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 09:14:26 ID:iwi8i9bM0
エントリー台数は?

474 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 09:27:06 ID:MOBwy87x0
机上の空論
>>470 ↑←←←←←← クリップまでブレーキ残す
クリップまでとは言ってない。クリップ付近だ。
それに、付近とはどれ位かが問題!


475 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 09:36:18 ID:BzAscnaa0
状況にもよるからなあ
フィーリングだな
こんな適当な俺は全日本では勝った事ないwww

476 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 09:36:48 ID:9TXzn07M0
全日本で独走した金石選手(ドイツF3のチャンピオン)が
アクセルを全閉にせずブレーキングをしているのを初めて見たときは結構驚いてしまいました
私はコーナー手前(人に言わせればかなり手前)でバフッと乱暴にブレーキ踏んで姿勢を変えつつアクセルを開け
クリッピング前で全開になっている感じでした
金石選手のライン取りは明らかに他の選手たちよりも丸く大回りだったですね




477 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 15:57:33 ID:8PD/3lhe0
初心者より質問です。
よく皆さんがカート場で使用してる工具で充電式ドライバーは
インパクトドライバーですか?
それともドリルドライバーですか?
インパクトドライバーは穴あけにも使用できますか?
よろしくお願いします。


478 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 16:23:50 ID:GUcEAP/z0
どっちかだけ持っているという人の場合は、ほとんどインパクトだと思うよ。
ドリルに使う時は専用のドリル歯がある(根元が6角形)。

注意しなければならないのは、高級なインパクトで最強パワーで使わないように。
100ニュートン以上のトルクだと、カートの用品を痛める可能性があります。

それはカートの場合、多くは「ネジが鉄で、受けの側がアルミまたはマグネシウム」という構造になっていて、つまりはネジと受けの材質が違うから。

ホームセンターなどで売っている安いインパクト(9800〜12800円)で充分です。


479 :477:2008/04/17(木) 16:37:49 ID:8PD/3lhe0
>>478
大変参考になりました。
ありがとうございます。

480 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 20:58:40 ID:SPvmft160
インパクト使ってるけど専用のドリル刃じゃなくてもインパクトドライバー用の
ドリルチャックって言うのがホームセンターなんかで売ってるからそれを使えば
普通のドリル刃も使えますよ。

481 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 22:29:58 ID:bcl0cksx0
質問
SuperRokやMAXには排気バルブが付いてますけど
これって何のメリットがありますか?
デメリットはありますか?

482 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 00:40:47 ID:M/gieYiPO
だまれ

483 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 01:47:55 ID:NgBvghGy0
インパクト使う奴は素人

484 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 06:10:04 ID:BrqvjZWHO
>>481
排気ポートの開閉が変わります
デメリットはカーボンが着くと開閉が調子悪くなります

485 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 09:34:58 ID:YMSCbsH6O
>>480
ドリルチャック買うんなら、インパクト用の刃を買うのを勧めるなあ。
最近安いし。
カートなら4,6,8ミリの三本あればいいしな。


>>481
メリットは、下のトルクと上の伸びを両立できること。
また、調整(ダイヤル)によってポイントを変えられる。
ROTAXの特許で、各社は供給をうけて使っている。
独自技術が好きなボルテックスすらも使っていることからも、必須で、効果が大きいことがわかる。

(ボルテックスは独自技術研究したらしいが諦めた)

486 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 09:55:27 ID:6rS6AP5u0
「開閉が変わる」とか「ポイントが変わる」とか、イマイチわかんないんだけど、
排気タイミングを変えられるってこと?
手動式YPVSみたいな?・・・・・ちょっと違うか。

487 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 10:08:08 ID:1ajRUdaYO
エンジンが停止している時は排気ポートの上を排気バルブがふさいでます
排気の圧力により排気バルブが下がり排気ポートが開く
赤いプラスチックを手で回して開き具合を調整
中にスプリングが入ってます

488 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 10:46:50 ID:bu4LTKwi0
カートはなんでマフラーじゃなくてチャンバーなのか?
ってとこの理解からはじめたほうがいいんじゃないか

489 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 12:53:34 ID:6rS6AP5u0
>>487
ありがとうございます。赤いノブが付いていて何かが調整出来るのは知っていたけれど、
その何かが謎でした。排気バルブの閉め具合を調整して排気ポートの見かけ上の開口面積を
調整するのか、それとも排気タイミングを調整するのか、そのあたりかなと思っていました
が違いましたね。

>>488
そこまでするとスレ違いかな。ちなみに「2サイクル チャンバー」でぐぐったら浮屁に
出てた。

490 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 13:16:51 ID:1ajRUdaYO
イアメのKFエンジンは黄色いよ

491 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 21:08:51 ID:zUrTO3jp0
その排気バルブを初めて洗浄しようとして
組み立てる時に輪っかになってるバネをはめようとしてもできないんだけどw
専用のツールがあるけど19000円もするんだよね
ツール無しでどうやってやればいいの?
ゴムが傷みそうで怖いorz

492 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 22:00:38 ID:l3Nyvue70
>>491

ゴムと同じ径のパイプ(缶など)を見つける
パイプにバネをはめる
パイプをゴムに押しつけてバネをはめる

493 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 09:52:34 ID:3TzmqRYD0
KT100のクランクの新,旧でアルミの物と樹脂のものとが有りますが、あれは性能にどう影響するのか誰か知ってますか?(・・?

494 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 10:14:38 ID:xfKugyEm0
KTはアルミや樹脂のクランクになったんだ。技術は進んでいくもんだな
浦島太郎気分

495 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 10:21:07 ID:3TzmqRYD0
>>494
バランス取りの部分ね(ーー;)

496 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 10:51:21 ID:xHPIkaLG0
>>491
そのバネを全方位に少しずつ手で引っ張ってバネを伸ばす
伸ばして嵌めるという意味ではなくバネ自体を伸ばすって意味ね
そしたら簡単に嵌るよ
抑える力は弱くなるけど無問題です

497 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 11:07:22 ID:TcpxBCa30
オレは「二人の共同作業」で嵌めてるけど。参考までに。
あのスプリングを嵌めようとしてて、外れて「ああ手がもう一本あれば」と思ったのがきっかけ。

はじっこを友達に押さえていてもらって、タッパのフタ閉めるみたいに閉めて行くと嵌ります。

498 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 12:58:14 ID:4M2tCk8U0
2008年式のCRGってどうですか?
特に低中速コースでの走りは

499 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 23:26:30 ID:9nh4FseX0
>>498
安物を買わない限り他とは大して変わらないでそ

安物は鋼材の品質が悪いから旋回性やトラクションが悪いからね

500 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 23:58:20 ID:uPdSFWQn0
F1でよく聞くだろう?
シャーシグリップって
50万円前後のフレームはこのグリップ力が優れてるのよ
30万くらいの安いフレームは曲がらない立ち上がらないで
安かろう悪かろうって事
と言ってもタイムは1秒も変わらんけどな

501 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 00:06:55 ID:AKyO9QAO0
>>499
> 安物は鋼材の品質が悪いから旋回性やトラクションが悪いからね

安物の方が硬いのでトラクションはいい。
柔らかくセットするのはハイグリップのトラクションを逃がすため。
SLタイヤで路面のグリップも低いコースで、トラクションが欲しいんだったら安物。
安物を柔らかくセットするとスカスカというかガクガクというか粘らないけど、
硬くセットするんだったら高いのと差はでない。

502 :498:2008/04/20(日) 00:13:47 ID:AKyO9QAO0
>>497

「曲がらない立ち上がらない」のは路面のグリップに食われてるからで
安いフレームのグリップ力が優れてるからなのさ。
で、高いフレームは粘る材質でしなやかに柔らかくして路面のグリップを
逃がして曲がって立ち上がるんだけど、、、、
きっと罵られんだろうなー

503 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 00:16:31 ID:AKyO9QAO0
498=501

>>497=>>500
っす。

504 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 01:19:00 ID:wpwkM0s+0
難しい事はよく分からないけど
TONYとイントレMT01に乗ってた事があるので簡単なインプレ

TONY:とにかくよく曲がる、コーナーでめちゃ安定して路面に吸い付いてる感じ

MT01:曲がらん・・・・・特にブレーキングから突っ張った感じがあって
    向きが変わるのが遅い、TONYに比べたらギアが1〜2枚くらい大きくなった

505 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 11:10:32 ID:pqtUW11/O
ファーストはどうですか?

506 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 12:05:20 ID:auEfHf9M0
TONYとMT01じゃあ、価格にして倍近く違うんですねえ。
曲がらない?のはセットではいかんともしがたいんですか?

そっか、ノーマル状態での比較も大切ですね。

507 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 15:06:53 ID:ht61gKUCO
ファーストはビレルと形状一緒だよ

508 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 15:33:20 ID:e+w9Ak+40
元ビレルの社員が独立して作ったのがファーストなのは知ってるが今はOEMなの???

509 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 17:25:52 ID:pF/m727n0
ファーストってシナリを感じない硬いフレームのイメージだな。
ストレートエンドでキッチリブレーキングして逸早く加速体制を作らないとタイムが出なかった。
雨なんか遅くないのかな?

510 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 21:53:58 ID:toVwpGY4O
遅くねーよ馬鹿

511 :カートマニアになりたいです:2008/04/23(水) 08:48:25 ID:H1fDZNXdO
最近、カートコースに行ってないのですが何か変わった事はありますか?

512 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 09:57:57 ID:WmB90ctoO
ない

513 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 15:55:29 ID:1V2Ju2LK0
シートはできるだけ低くつけた方がいいですか?車高も下げた方がいいですか?

514 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 15:58:21 ID:mNQevWUAO
虎がビレルベースのマシンを販売するつもりらしい

515 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 16:13:22 ID:LDSMRX4s0
>>513
どういう状況かどうしたいかによるから標準ポジション付近ではどちらが良いってのは無いけど
限界迄高くした時と限界迄低くした時で比べればまあ低い方がいい

516 :カートマニアになりたいです:2008/04/23(水) 17:35:05 ID:H1fDZNXdO
>>514
スピリットでしょうか
高木プランニングがお店出したみたいですね

517 :カートマニアになりたいです:2008/04/23(水) 17:36:42 ID:H1fDZNXdO
>>512
どうもありがとうございます

518 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 17:43:47 ID:mNQevWUAO
>>516

知ってる人発見

あれはガチでかっこいい

ベースはSWFかな?

519 :カートマニアになりたいです:2008/04/23(水) 18:22:27 ID:H1fDZNXdO
>>518
お店はサントレードのサイトに出てました
シャーシに関しては電話して聞くのが一番確実

520 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 18:42:56 ID:qvpF/7XI0
イタリアのカート雑誌「VROOM」に出てますねえ。

フレームレイアウト,パーツ類はまんまビレルですね。
本社の住所も,ビレルと同じリッツオーネ(モンツア)だし、系列かな?
OEMですね,きっとこれは。

アロンソ=まんまトニー
マラネロ,ザナルディー,ヴァンスピード=CRG製造

そういう流れのシャシーですね。
そういえばビレルって今までOEMやってなかったかもね。
フリーラインのパーツ供給という形は多かったのだろうけど。

ちなみに、ファーストはビレルの隣にあるけど、基本的に自社開発パーツが多いです。



521 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 21:30:44 ID:mNQevWUAO
まんまビレルなんだ・・・

それでも日本人がブランドを立ち上げてくれただけでも嬉しい


がんばれトラ!
いつか全日本でスピリットのシャシーが活躍してくれるのを期待

522 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 21:34:15 ID:Dd1CXSgB0
>そういえばビレルって今までOEMやってなかったかもね。
はぁ、ヤマハ

523 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 21:42:34 ID:ARJ4MTxH0
虎は何故にヤマハよかビレルで?

524 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 22:04:56 ID:Dd1CXSgB0
>>523
ヒント=卸値

525 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 09:54:04 ID:Hly1+Xq70
ヤマハも元はビレルのOEMじゃなかった?
フレームは自社で作ってないはず。

526 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 10:42:38 ID:7DodZaAwO
ワールドカップはFPジュニアあるみたいですね
KF1自体のエントリーはどれくらいか?

527 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 12:23:23 ID:ZfbMYOGK0
全日本のKF1選手の大半はジュニア上がりで,国際Aライセンス持ってないからKF2に出ざるを得ないらしい。
だから例年同様,欧州ワークス勢プラス十数人の日本人って感じなのかな?

528 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 12:37:08 ID:dI3snRej0
トヨタドライブ王国 2008

入場無料
開催地:宮城県スポーツランドSUGO
開催日:5月24、25日
協力:ヤマハ発動機
http://toyota.jp/driveoukoku/about/index.html

本格(ヤマハ?)カート体験コーナー【無料】
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru05.html

こどもカート体験コーナー【無料】
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru06.html

レーサー同乗ドライブIS F【無料】
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru0103.html

その他イベント
http://toyota.jp/driveoukoku/event/index.html

529 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 12:56:54 ID:7DodZaAwO
FPジュニアは先着34台でエントリー締め切りなので予選落ちはない
他のクラスがどうなるか

530 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 19:49:29 ID:7DodZaAwO
全日本のKF1のポイントリーダーはエッフェガーラ?

531 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 22:04:15 ID:vW8TmdZiO
両方3位だったよね

532 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 16:25:12 ID:tnStb/bG0
リアの車高を下げるとどういう効果がありますか?
掛かりがよくなって1枚くらいハイギアにできますか?

533 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 18:42:29 ID:s6ILJR7i0
リヤって下げられるの?

534 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 20:38:39 ID:oq0Lkc1NO
カートいつになったら安くなんの

535 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 22:02:39 ID:jZKtNTBN0
>>533
下げれるよ
リアを下げるとリアトレッドを広げたのと同じ効果がある
ハイギアになるかは知らんけど

536 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 00:26:23 ID:G1rdUmOb0
最近のトニーってクラックができなくなった?

537 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 01:29:15 ID:wbsRhMf0O
08トニーシェイクダウンしたらいきなりクラック3ヶ所入った

538 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 02:01:51 ID:xJAtLZN00
塗装の割れじゃなく鉄材のクラックかい?

539 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 10:46:15 ID:euSAaUtm0
リヤは下げられます
値段は下げられません orz

540 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 23:58:55 ID:ZFot9oIZ0
>>537
EIKO社員乙!

まあ仮に本当だとしてもシェイクダウンでいきなり全開モード?
新品時はフレームが硬いから最初はゆっくり走って馴染ませなきゃならん

541 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 11:00:56 ID:hiparptfO
栄光は社員以外にアルバイト雇用の方もいますか?

542 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 15:02:04 ID:bppttUBW0
>>540
それマジホントだよなー。
エンジンの慣らしと同じことだよね。
シャシーの慣らしは,その後の寿命に関わるしね。
ゆっくり走るというか,加重移動を急激に行わずジワッとフレームをしならせて,次第にしならせる量を増やして行くって感じ?
だいたいシェークダウン初日は慣らしと決めてます。

543 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 16:17:43 ID:PxDItQxh0
エンジンの慣らしは摺動部にいわゆるアタリをつける作業ですが
果たしてフレームに慣らしが必要かな?
フレームのクラックは鋼材の繰り返し応力による疲労破壊だから、
応力を徐々に増やしても意味がないのでは。

仮に>>537の三カ所クラック話が本当だとしたら、慣らしは関係なくて
フレームが不良品だっただけジャマイカ

544 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 22:25:31 ID:Raa1xpKb0
君等は、カートにスポーツカーに維持費大変だね〜。

545 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 03:47:46 ID:Qmj+OcmM0
更にトランポ用の1BOXまで有るよ
意外に値が張る

546 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 11:21:49 ID:FcFpgUVd0
カートで速くなれば峠ならタウンエースでGT−Rやランエボに勝てるようになるから

547 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 11:28:53 ID:E/dxznUM0
車のパフォーマンスが違いすぎるのでよほどの下手くそ相手じゃないと無理

548 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 11:57:16 ID:qzzT1Ils0
>>543
今回のケースがそうなのかどうかは分らないけど,同じ子のフレームばかりがクラック入るということはあるよね。
そうするとやっぱり乗り方なのかなあとか、いきなり雑に乗っちゃったせいなのかなあとか、周りも皆考えますわ。

ステアリングをこじる乗り方をすると,例えばナックルがイカレたりすることも含めてフレームに悪いですよ。
フロント加重が掛かってフレームが自然としなり始める前に、強引にステアでリフト起こすような乗り方とか。

ジワッと加重掛けるタイプのドライバーはクラックの発生少ないですし。
フレームの慣らし,というもの気をつけてみるとクラック入りにくくなりますよ。

549 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 18:26:02 ID:s6FC7jIcO
ちょっと気を使えばクラックなんざ絶対入んないよ

550 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 22:11:41 ID:4nT3RzVV0
鋼材として生成した時点で分子の結びつきが強い為に
何も力の掛かってない新品の時は硬いのが当たり前
そこで何も考えずに一気に大きい加重を掛けると一番弱い所が
真っ先にやられるor弱くなる

と言っても慣らしは10周くらいしか俺はやらんけどね
2セットで1セット目低中速5周、2セット目中速3周高速2周
ちょっと分子をほぐす程度だからこれで十分

551 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 05:18:23 ID:zbrOIeCnO
黙ってろよ

552 :*:2008/04/29(火) 09:23:24 ID:fbOspBqG0
しゃぶれだァ?
コノヤロウ!てめェがしゃぶれよ!!

553 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 12:59:33 ID:3qLffxSVO
>>521
ブランドが立ち上げたのはベッジオなんですが…

高木プランニングはただのインポーター。
実際はビレパシから流されるんだろうけど。

554 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 15:40:35 ID:b5u/Qq45O
ビレルのとなりにベッジオがいるみたいです

555 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 23:32:01 ID:UTyHtjkk0
カートと車どっちを選ぶ?
俺カート

556 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/29(火) 23:49:49 ID:q5NPXl4q0
カート

557 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 01:29:32 ID:HbrDD+ZIO
カート

558 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 01:44:33 ID:q/3C8rpZ0
カートだよなー
フェラーリ買う金あったらフルサポートで全日本って考えるもんなー

559 :カートマニアになりたいです:2008/04/30(水) 06:02:20 ID:Xhs7LgTWO
カート 自動車には興味ないです

560 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 08:57:51 ID:5egVTKjl0
車にもよる。

561 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 10:21:57 ID:D4ZmFKEY0
逆にハコやってみたい

562 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 10:51:22 ID:5rTDuXfFO
金による

フェラーリ買えるぐらいの金なら4輪やるな

それ以外ならカート

563 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 11:28:16 ID:5sWfgokg0
板違いかもしれんけど、フェラーリも12気筒と8気筒ではメンテ費
に差が出てくるのかな?

 オレもヨーロッパ選手権とかワールドカップとかカートにお金を
使いたい。

564 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 12:01:59 ID:7tlBpUGo0
悪いけど車。

565 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 22:32:45 ID:ZE6+UoTQO
石山選手のレースレポートにリヤシャフトにシャフトを吊るしてフロントのスピンドルにシャフトを吊るしているが何をしているかわかりますか?

566 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 22:44:48 ID:UDhn7zvP0
>>565
クラッシュしたからフレームの歪み見てるんじゃない?

567 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 00:11:16 ID:F7Q4AtJH0
フェラーリで公道を走るのもたしかに魅力的ではありますが
やはり外国に拠点を置いてヨーロッパのカート選手権に万全の体制で出てみたいものですね


568 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 00:58:23 ID:ra20C+740
カート始めてから対向車ががまんならん
「お前らまちがってるだろ!」っておもわん?
みんな同じスピードで走ってるレースが安心安全

569 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 15:36:58 ID:4ioZc5TM0
フェラーリ買う金があるならミニクーパーSを買ってカートも買う
余った金をレース資金

570 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 01:23:30 ID:eSed+yfH0
オレ的には、フェラーリ買う前に
車庫兼ガレージが欲しいかな

都心部だと土地代高いよ

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