2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【モンスター】グループBマシン【EVO5】

1 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 23:03:14 ID:SuEun3Mc0
'80年代に生まれた狂気の産物、グループBマシンについて語りましょう。

過去スレ
WRCグループB
http://natto.2ch.net/car/kako/976/976203843.html
グループB(WRC)
http://sports.2ch.net/f1/kako/1008/10087/1008717129.html
■GroupB・グループB[ev2]■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048061137/
【モンスター】グループBマシン【205】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107594123/
【モンスター】グループBマシン【EVO2】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123768999/
【モンスター】グループBマシン【EVO3】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1158440966/
【モンスター】グループBマシン【EVO3.5】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168269042/
【モンスター】グループBマシン【EVO4】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1184055284/

2 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 23:16:35 ID:xXIIuN//0
>>1
フェアレディ乙

3 :音速の名無しさん:2008/02/14(木) 01:33:37 ID:V6RCEvMT0
そして合掌

4 :音速の名無しさん:2008/02/14(木) 13:54:40 ID:KLrUXsBQ0
WRC+の付録DVDっておもしろい?

5 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 18:33:45 ID:PTwh0ESo0
誰もいない

6 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 08:33:19 ID:q3bdhZ3T0
だから前スレは落ちたのさ

7 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 14:13:54 ID:ZVBXh6MD0
新しい話題が無くて、昔話のループだからな

8 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 14:17:11 ID:q3bdhZ3T0
Cカースレもモデルカーとレースシムの話題で盛り上がったりしてるし
仕方なかろう

9 :音速の名無しさん:2008/02/20(水) 23:03:17 ID:AKTcFkdt0
サーキットでグループBのカテゴリーのレースがあったらどうなるんだろう。
実際数台グループB規定にのっとって作られたターマック専用の車もあるみたいだし
ラリーみたいに過激なマシンが続々と出たのだろうか・・・

10 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/02/20(水) 23:20:37 ID:kNd/tMM80
Gr.4はあったっけ?<Gr.5?

ラリークロスだと、ターマック路面も走ったね。
あとはヒルクライムとか。

11 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 08:13:15 ID:dSL4qpTQ0
公道でレーシングカーを走らせようとするからこそ過激だったわけで
サーキットに持っていけばグランドエフェクトもパワーもいたって普通というか。
サーキットレースを想定して作られていたBカーの
288GTOevo→F40やXJ220が出るレースて結局のところGTクラスだったわけで
行き着く所はホモロゲ1台で出走可能なGT-1マシンだったのだろう。

12 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 14:47:47 ID:rHU5zld70
JGTCを1戦だけ走った037・・・

13 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 22:04:42 ID:5+WAau7Z0
WECジャパンを予選だけ走った240RS…

14 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 22:36:40 ID:+NcA0bvW0
ルマンに2回出た959(961って名前だったが・・)

15 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/02/22(金) 00:14:12 ID:IS9O6G5q0
>959(961)

そういやGr.Bだったね
忘れてた。

16 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 11:30:45 ID:5AJ/gElo0
>>15
公認は取ってないけどな

17 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 12:03:39 ID:/hZC0uw40
公認なる前にGr.Bオワタ\(^o^)/だったのか。
288GTOはどうだったん?

18 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 12:06:16 ID:EGvuHz8g0
>>10
Porsche 934

19 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 14:56:01 ID:NDS5SwWm0
>>14
しかしシングル入賞しちゃったりするから侮れない

グループC全盛期にあのボディってのは、
90年代のスカイラインGT-Rに劣らない違和感だった

20 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 22:57:27 ID:J1Dlf9800
>>19
まぁ、雨のレースで唯一の4WD車だったからな。

豪雨のWECinジャパンでの、MID4ペースカーみたいなもの

21 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 21:09:19 ID:oqVch+/y0
>>17
GTOはホモロゲ取ってます

22 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 22:55:47 ID:iZsxcjBf0
959って量産したのが87年じゃなかったか

23 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 00:29:50 ID:sVVNAzLh0
>>21
俺も288GTOはGr.Bの公認取ってたと思うんだけど、
公認番号が分からないんだよな

知ってたら教えて

24 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 11:37:51 ID:Yp8X3+yI0
B273 1985/6/1発効

25 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 17:49:26 ID:sVVNAzLh0
>>24
"ferrari GTO(2,855cc×1.4)"ってヤツね、サンキュー

26 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 18:45:35 ID:Wy38IrqY0
288GTOは俗称で、正式名称はフェラーリGTOだから

27 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 18:56:16 ID:ZRAUhi1S0
12気筒の方も、250GTOじゃなくて単に「GTO」だもんね。

28 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 12:55:32 ID:iST7k9gq0
6気筒の方も、単に「GTO」だもんね。

29 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 15:39:19 ID:pTEtDoLf0
白い奴か

30 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 15:43:13 ID:HvIUV5Ge0
>>29
それは神のGTOだ

31 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 22:48:18 ID:gVRuguoH0
ヘンリ・トイボネンのウキペディア、書いた人の思い入れが、たっぷりなのは置いておいて・・・w
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%9C%E3%83%8D%E3%83%B3
> 1986年、F1ポルトガルGPが開催されるエストリルサーキットを
 ランチア・デルタS4でエキシビジョン走行した際、
 トイヴォネンは当時の予選グリッドで6位に相当するタイムを出した。

なんなんだ、この与太話は・・・。

32 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 23:13:48 ID:Si8QqmZz0
デルタ速すぎだろwww

33 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/02/27(水) 00:32:58 ID:tqiVrGg+0
いたるところを真っ直ぐいったとか?w

34 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 00:54:46 ID:Suf2GSgs0
>>33
その発想は思いつかなかったw

35 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 01:25:21 ID:86Lp5xpv0
まあ気になったならガンガン書き換えちまいな〜♪

36 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 08:50:34 ID:fVKiuqms0
あ、それ書いたのおれだ

37 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 22:39:42 ID:fVKiuqms0
>>25
思ったんだがGr.Bのレギュって排気量換算で
ターボが1.4でツインターボが1.8だよな?
なんでGTOはツインターボなのに1.4なんだ?
しかも車重は1.2tだし
ツインターボ換算すると5リッター超級になるのに
GTOは実はシングルタービンとかかな?

38 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 22:44:03 ID:xr/gG+Rl0
シングルターボとツインターボで係数違ったっけ?

係数1.8といえば、ロータリー係数しか思いだせん
(これも昔は2.0だったが)

39 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 22:46:51 ID:6wNHVjxe0
数に関係なく過給器付は1.4だよ

40 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 22:52:36 ID:MN0e/bxNO
デルタS4はなんで全長が長かったの?

41 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/02/28(木) 00:04:58 ID:baXSHsii0
>38
1.7じゃなかったっけ?

42 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 00:16:14 ID:o1S6drHe0
少なくともBは1.4

43 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 00:42:10 ID:qsO9awez0
>>41
88年に1.7になった


44 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 01:08:20 ID:/lH0lDyZ0
222Dはその係数1.7への変更を踏まえて排気量を2053ccにしたんだよな

45 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 01:25:34 ID:o1S6drHe0
88年はBが実質廃止された年だな (´・ω・`)

46 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/02/28(木) 08:32:12 ID:baXSHsii0
ん?
ちょっと整理。

ロータリー:1.8
ターボ:1.4→1.7

でOK?

ツインターボの係数って同じだっけ?


>>42
>Bは・・・
カテゴリー毎に異なったっけ?

47 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 09:26:38 ID:f437GNY40
Bの時代は、て事でしょ。

48 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 09:40:29 ID:qsO9awez0
>>46
ロータリー係数も2.0→1.8になった

シングルターボとツインターボで係数が違うなら、ターボ+スーパーチャージャーも
係数が変わってくるのでは?
単ターボと副ターボで違ってくるのは、リストリクターの径くらいしか思い出せないな
リストリクター付けるようになったのは90年からだから、Bには関係ないけど

49 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/02/28(木) 11:37:43 ID:baXSHsii0
>>47-48
OK

あんがと

50 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 09:16:27 ID:vP6ET7ni0
>>31
その話はグループBネタでは必ずといっていいほど出てくるな・・・。
ちょっと考えれば(考える必要も無いかw)、ありえない話だと分かるだろうに、
絶対に納得しないで、「デルタS4ならありえるかもしれない!」言い張る人がいる。


51 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 09:17:01 ID:sSN84Ecm0
これって、一応リアシートあんの?
http://www.groupbcar.com/sqlr.html

52 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 11:29:46 ID:P12Sb5/b0
>>51
ある。真横から見た写真が在れば、シート背面が窓越しに見えるよ。

53 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 11:32:59 ID:P12Sb5/b0
おまけに、後席用の3点式シートベルトも付いてる。

54 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 11:41:51 ID:sSN84Ecm0
ロードバージョンのあるBカーで後席あるのって、これとセリカぐらい?

55 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 12:38:43 ID:P12Sb5/b0
>>54
Bカーのロードバージョンに後席があるのは、
有名どころでは
・BX4TC
・マンタ400
・911
・シャレード926(これも入れていい?)
位かなあ

他にもシトロエン・ヴィザや928の様な、4座以上のB公認取得車で
マイナーな奴は一杯あるよ

56 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 13:49:20 ID:CprgLQBt0
>>55
240RSもいれてあげてください

57 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 14:59:21 ID:sSN84Ecm0
>>56
あったっけ?
ロードバージョンで110シルビアってのはナシだぞw

58 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 15:56:36 ID:RMI5nwjv0
ある
というか240RSはセリカとは違って市販車がまんまラリーベース車両だったんでしょ。
240RSはワークスカーと市販車で最も差のないGrBカーって言われてた

59 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 16:08:16 ID:7uhcbQUA0
>>58
そうそう、後になって排気量アップしたエボリューションモデル出したけど、
たまたまそのサイズのピストンが有ったから使ったってしろもんだったしね。

60 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 18:00:08 ID:/4Ps1qkbO
昨日動画サイトでSAのRX-7が走ってたの見て 少し感動した。


61 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 18:41:01 ID:NwD+VYeH0
ttp://cgi.ebay.fr/AUTHENTIQUE-CITROEN-BX-4TC-EVOLUTION-GR-B_W0QQitemZ170190656555QQihZ007QQcategoryZ119746QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

62 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 18:49:56 ID:O006Tw8d0
本物?

63 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 19:45:42 ID:RMI5nwjv0
出品者ドライバー本人でしょw落ち葉とかホコリまみれだけど山小屋にでも保管してたのだろうか
JCアンドリューの乗ってた車両も所有してるようだね

64 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 18:51:01 ID:xs8wnlJbO
A.ベッテガの事故死した日付誰か分かる?
1985年の何月何日だっけ?

65 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 18:56:28 ID:/zhGItob0
5/2でトイボネンの命日と同じだと思った

66 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 15:20:55 ID:eCPUUdCBO
>>65
マジ!?
((((゜д゜;))))

67 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 16:35:48 ID:v+0FUWrp0
コルスが開催日同じだからな
命日も同じになるわな

68 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 16:41:33 ID:v+0FUWrp0
というかラトバラが心配だ
フォードワークスがますます85,6年ランチアワークスに似てきた
ラトバラ=トイボネン
ヒルボネン=アレン
で考えるとかなりあてはまる
エースなのにセカンドドライバーに活躍の座を奪われつつある
セカンドドライバーはクラッシュ多し
エースとセカンド、どっちも最年少記録のベスト10にいる
そしてコルスが6~7ヶ月後にある

69 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 17:27:26 ID:csS+gQ5E0
しかし、かつてのツールドコルスの本当にやばいステージはドライバー達の反対でほぼ絶滅しています

70 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 17:28:41 ID:/2mk3+590
カーナンバー4付けて無きゃ大丈夫だろ、と言いたいところだが、
フォードのNO.2って4番なのね

85年86年と、コルシカで4付けた車が立て続けに死亡事故を起こし、
それ以降、95年(<固定ゼッケン導入)まで欠番だったんだが、
95年に4付けてコルシカ走ったのって、マクレーなんだよな・・・

71 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 17:39:21 ID:csS+gQ5E0
97年ツールドコルスで崖下ダイブしたマキネンは何番だった?

72 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 18:54:01 ID:/2mk3+590
>>71
1だ<前年の年間チャンピオン

73 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 04:40:32 ID:nBeBD0N10
>>70
こじつけだろ!

やめろよそういうこと言うの・・・

泣いてんじゃないからな・・・(T_T)

誰も死んじゃダメだぞ

74 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 23:52:52 ID:zr99YNH50
>>58
当時Aライ持ってないと飼いたくても飼えなかったらしい。
販売店とすれば売りたくても売れない車種。

Aライなんぞ大した物でもないけどな。

75 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 10:55:17 ID:XTCRMn5T0
国内では正規販売されなかった240RSだが、一体何台位が逆輸入されただろうな

グランドスラムって所が5台輸入して、”4台売ります”って広告出してたのは覚えてるが
(売らなかった1台は、岩瀬さんがサファリで使った)

76 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 13:20:44 ID:EYxyqhXB0
そういやWHAT IS GroupBに広告出てたな
何年か前マルカツで売ってるの見たけどその中の一台かも?
雑誌のインプレによると037とか他のGrBカーの音が大人しく聞こえてしまう位物凄い爆音だったらしいね、240RSは

77 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 16:50:33 ID:0iMOicHv0
>>74
問題は国内仕様は競技用としてしか売らなかったからまともにはナンバーが付かないことだろう

78 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 18:11:00 ID:XTCRMn5T0
>>76
その広告って、「エアコン付けられる」って書いてあるよな


79 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 19:21:59 ID:7ZD65yOrO
ここのスレの人達はBカーに町中ですれ違ったり、
偶然一緒に走った事ある人いる?
イベントとかミュージアム以外で。
俺今まで一度も無いんだよね(´・ω・`)
いいとこストラトスとフォードシエラ、エスコート位かな。

実際に走っている所見てみたい。

80 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 20:21:37 ID:+ZL91qKS0
959ならアートスポーツ辺りで出会えそうだったな。

81 :タナケン、復活!?:2008/03/07(金) 20:27:53 ID:qS6I73Gm0
240RSなら東名足柄SAで遭遇したことあります。

82 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 20:52:04 ID:oetQCITT0
今日もサニトラに(ry

83 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 20:53:56 ID:7a4urn000
家の近所にビッグクアトロがあったのと、サンクターボとすれ違ったくらい

84 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 21:07:06 ID:1iMe9d4s0
205T16とすれ違った事あるけど、なんつーかオーラがあんまりなかったなw

85 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 22:36:46 ID:oFKLv0TA0
>>83
両方ともGr.Bだっけ?

86 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 00:21:11 ID:mb9U+kPIO
>>84
それもしかしてITえ・・・いや、何でもない。

87 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/08(土) 00:52:38 ID:pqIEmdC/0
確かに黒とかだと普通の205と見間違えそうだw

地元の中古車屋にRS200があった。<値札1800万
走っているところは見られなかった。

88 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 01:40:00 ID:HF0A68tt0
オレも205T16街中で見たけどガンメタだし車高も低いわけでも音うるさいわけでも
幅広いわけでもないから地味だったな。
たぶん意識してる分だけITSの方が派手なモディファイされてるだろう

89 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 02:11:08 ID:XyQa+A7U0
近くの医者がRS200持ってる。これは時々見る。糞w
街中走っているのを見掛けたのは反則959くらいだな。

90 :タナケン、復活!?:2008/03/08(土) 09:34:03 ID:uFr32Vn70
会社勤めの頃、成田空港の貨物保管場所にRS200が長いこと放置されてました。
白いボディがすす汚れてきて・・・・

あの場所ではウイリアムズFW10やIMSA GTOセリカ、箱に入ったNSR250とかいろいろ遭遇。

電気工事終了で行くこと無くなったorz

チラ裏
あそこでは休憩時いつもマックスコーヒーを飲んでました・・・

91 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 11:31:44 ID:9mrdhpN7O
ビートたけしは、まだ、959持っているのかなぁ〜?



92 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 00:02:53 ID:82bN9Xb70
グループBのサーキットのレースって有ったの?

93 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 03:30:30 ID:Jt+KlW340
WEC(世界耐久選手権)には出られた

94 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 12:01:29 ID:ZV8+B3Kc0
マルティニカラーにレプリカした037は夏になると時々見たな〜。
観光地故、たぶん別荘族なんだろうが。

95 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 20:31:43 ID:IxmslF85O
>>95ひょっとしてNAのやつ?

96 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 20:35:55 ID:IxmslF85O

>>94
の間違い。

97 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 21:04:56 ID:8eFQnHykO
俺も8年位前に、近所で5ターボ見た事あるわ。結構5タ−ボは日本にも転がってるのかな?。

流石にメトロ6R4は、日本じゃ見れないよな?。 あの車ロ−ドバージョンは、存在しないって聞いた事あるんだが。



98 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 22:26:23 ID:n7bsxP1jO
フレンチフレンチとかフレンチブルーミーティングとかの仏車ミーティングに行くと、205T16や5ターボはだいたい参加してる。

99 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 08:49:23 ID:V26oQ4D00
>>95
エンジンまでは分からないな。知ってる車?

100 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 09:12:43 ID:Qi0bMjqn0
>>97
あれはクラブマン仕様(競技用)としてしか売ってないけどUK車だからUKでナンバー付けて書類が揃ってれば
日本でもナンバーは付く

101 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 12:58:53 ID:64gPJA1f0
5ターボは雑誌の中古店の広告にズラッと載ってたよ

102 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 13:08:44 ID:Qi0bMjqn0
R5TはIもIIも合わせたら数千台作ってるべ

103 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 21:00:13 ID:NqQkYE1JO
>>100
そうなのか、サンクスメトロは、国産と同じハンドル位置だからね。
しかしあれが走ってる姿日本でみたいな。あの音は、Bの中ではかなり良い音だと思うな。

98 101 102
意外に5ターボは、結構日本でも転がってるんだね。

104 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 21:45:25 ID:BntxIKWTO
5ターボ2は相場は250万あたりだね。

所で質問。
デルタS4は開発コード?038で、ラリーは037、
するとストラトスは036になるの?
聞いた事無いけど。
微妙にスレチで悪いけど。

105 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 21:57:08 ID:Pv3p5ghB0
>>104
SE037、038ってのは開発を担当したアバルトのコードで、
ストラトスにはアバルトが関与してないのでランチアのコード、ティーポ829で呼ばれる

106 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 22:05:56 ID:jN4PWP2S0
B時代よりちょっと前だがこのスレ住民ならニヤニヤできるんではないかと
ttp://jp.youtube.com/watch?v=I6wiHZJIW0E
ttp://jp.youtube.com/watch?v=N2ZG6VhX8hY

>>99
スーパークラフトってアメリカンV8系のショップに出入りしてた
ストラダーレベースのマルティニカラーのやつは
スーパーチャージャー付いてた方が遅いから取っ払ったらしいぞ。

107 :104:2008/03/11(火) 23:12:34 ID:BntxIKWTO
>>105
そうだったのか、知らなかった。
サンクス!

108 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 12:27:09 ID:kQhGcr4p0
>>104
ベータ 828
ストラトスHF 829
ガンマ 830
デルタ 831

ベータモンテカルロ(X1/20) 137
ラリー(037) 151
デルタS4 038

FIATから押し付けられたX1/20やその派生のラリーはFIATの100番台
S4は完全にアバルト製レーサーだからSE038の038をそのまま使ったという認識でよいと思う

109 :104:2008/03/12(水) 21:03:51 ID:hGLCWAzWO
>>108
なるほど、サンクス。
アバルト131ラリーはそのままということで。
当時のフィアットは必死だったのか?
自社製品の宣伝に。

110 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 23:26:57 ID:XCSl85Z+0
ストラトス撤退させるくらいだからなぁ
プライベーターのストラトスに負けててフィアット涙目なのはワロタ

111 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 21:07:35 ID:WlcmNlpAO
スタリオン4WDラリーって勝てそうな気がしないんだけど。
S1クワトロにも。
222Dはそこそこ行けそうな気はするが。

あと、6R4はNAを捨てる気は無かったのかな?
BからSになった時を想像してみるW

112 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 21:18:14 ID:Cylu7S5D0
バッカおめえカデット4x4しかりフロントミッドシップはリアミッドシップよりさらに先をみすえた設計なんだぞ
当時篠塚が筑波で58秒出したって逸話があるくらいだぞ

113 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 21:31:01 ID:WlcmNlpAO
(´・ω・`)叱られた・・・。
まあ、クワトロS1のエンジンオーバーハングは凄い物があるけど。

114 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 21:51:35 ID:6S7Q+Rls0
まあ勝てそうにないから
ホモロゲ取る前にやめたんだけどね>スタリオン4WD

115 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 22:56:29 ID:29limuKP0
>>111
当時のBLって、一度倒産して国有化された後、やっとこ利益が出だした頃だろ
ターボの技術が在れば、手を出したかも知れないが、
全く新しい技術に投資するだけの余裕は無かったんじゃないか?

提携してたホンダともっと親密になっていれば、基礎研究のデータ位は共有出来たかも知れないが・・・

116 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 01:00:40 ID:GBZnc1z+0
XJ220でターボが付きましたが

117 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 09:44:35 ID:RzHncIAi0
ジャガーは84年にBLから離脱してますが

118 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 09:54:23 ID:fpWl0y3J0
>>111
2.5L V6ターボならラリークロス仕様があったぞ > 6R4

119 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 19:53:32 ID:UXdtzdc30
メトロ6R4にホンダのウイングターボを取り付けるスレはここですか?

120 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 21:48:04 ID:QT9unWWzO
(・∀・)カエレ!!

121 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 13:33:31 ID:eArB/JkV0
私の住んでいる大分県でもフォードRS200乗っている人がいる、
その人はガレージいっぱい車を持っている
いるんだねお金持ち。

122 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 00:16:47 ID:mPUCpfuk0
そりゃいるだろ

123 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 02:17:29 ID:7nhaBscF0
うちの近所だってF40やらF50やら円蔵やら三浦やら持ってる地主はいる。

124 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 18:03:27 ID:PSyLCV1TO
山中湖のアバルト美術館って閉館したんだね…今週末に行こうと思ってたのに_| ̄|〇

125 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 18:58:54 ID:7nhaBscF0
かなーり前だぞ?
あの辺のソレ系の施設は軒並み閉鎖or大幅縮小してる

126 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 19:27:23 ID:HX3sa3KZ0
一時期は山中湖と河口湖の周囲だけで
とても1日じゃ回りきれないぐらい自動車博物館があったんだけどなあ

もっとも入館料が高かったんで1度に1カ所しか行かなかったけど

127 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 20:07:18 ID:CwYmLG8TO
あのS4はどこにいったんだろう。
四国にあるのかな?

128 :124:2008/03/17(月) 20:15:53 ID:PSyLCV1TO
>>125-127
うわっそんな前…
大人しく夏に高知行きまつ

129 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 11:20:22 ID:S1dFHrwC0
>>128
閉館は確か04年の8月だったかな。
最後に行った覚えがある。

だが、四国にある個体とは違う気がするんだが・・・どうなんだろうな

130 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 14:10:40 ID:t9x7M9C10
四国のはレプリカでしょ
本物のワークスカーじゃないよ

131 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 23:18:38 ID:Ws2hUiFn0
自分はアバルト美術館で柱の影に隠れて、S4と037”写るんです”で撮りました。

確かに入場料は高かったけど閉館は残念ですね。

132 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 01:16:06 ID:e82yzkrH0
高いのに撮影厳禁だったもんね

133 :129:2008/03/19(水) 11:21:48 ID:8IevXlqY0
>>131
何だとテメー!
俺デジカメ持ってきながら禁止の貼り紙みて非常に悔しい思いしたのに・・・

焼き増し汁!

134 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 13:26:20 ID:p6o3DtTpO
トムスのガレージが以前は博物館だったとか?

135 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 23:23:39 ID:/CfL/ose0
フェラーリ美術館も閉館してたんだね。

288GTO

136 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 14:36:59 ID:PSGVBJzp0
アバ美にあったのはモンテ優勝車
高知のはTdCの4番をオコしたと称する新造車
まあアバルト自体が金持ちの要望に対してワークススペックのS4密造してたというからw

137 :音速の名無しさん:2008/03/23(日) 20:31:45 ID:yHL5RiGzO
金とコネがあれば作ってくれるだろうな。
あくまでも噂だがF40もいまだに新車で買えるとか。
なんでもアリな国。
悪い意味ではない。

138 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 12:16:13 ID:9/L4KNkm0
定期

139 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 13:29:29 ID:+cyGFLyN0
こないだS4のワークスを5台ぐらい販売してるショップ見つけたんだが

140 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 14:50:45 ID:Dmf61Y7N0
ここ?http://www.antea.com/carmarket/index.htm

141 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 15:37:01 ID:jXDAZZvL0
というわけでヒストリーなしのワークスカー(笑)が出てきてもおかしくないのがイタリアw

142 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 18:42:31 ID:MNTfr7qGO
Tカーか?
Tカーなのか?
ヒストリー無い分、距離走ってなさそうだからある意味いいかも。
気を使わなくて。
でも、スペア部品あるのかな?

あの白いデルタのおっさん(RACING FUEL号)部品どうしてるんだろう?
どこかのランチアの下請けが未だに作ってるのかな?
500馬力以上出てるみたいだし、耐久性無いだろうに。

143 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 18:55:09 ID:N0GVyxjE0
ジョリー倶楽部がアバルトの在庫パーツ使ってスポーツ走行モデルを作ったりするからなぁ
それがワークスモデルとして出回るんじゃないかな

144 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 20:44:56 ID:MNTfr7qGO
TOTIPやエッソカラーのS4は現存してるのか?
エッソの黒いやつはヨウツベでデモランしてるの見たけど。
数が少ないのは分かるけど、まさかマルティニカラーに化けて…。

145 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 23:18:48 ID:N0GVyxjE0
ワークスカーは ドライバーなどに贈呈された個体以外は
あちこちで走り回らされるのが普通。
当然、カラーリングは変更される。
それにどうせ、一つのラリーが終わったらフルレストアされるから その時にカラーリングに触る可能性はあるし。
S4は走った期間が短いからそんなに酷くないだろうけど。

一つの個体を追いかけて行くと判るけど
GrAのマシンなんか どんどん使い回されてるぞ。

146 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 23:44:03 ID:MNTfr7qGO
>>145
そういえばそうだよね。
世界選手権はBカーは86年で禁止になったけど地方の選手権ではまだ走ってたからな。
持っている人は大事にしてほしいね。
個体数が少ないから。
エボリューションモデルならなおさら。

147 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 00:01:57 ID:DADmaPKR0
GrBのセリカとか酷かったぞ

アフリカで土に還る直前だったのを引き上げてきて レストアしてたな

148 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 00:13:11 ID:HjElPQqt0
>>140

すごい店だな・・・まさに宝の山だ。
6R4とかもあるな。

149 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/25(火) 00:21:57 ID:9f5IBHAq0
しかもSold<6R4

>>145
WRCで走った期間が短くても、
S4を手に入れるようなのはぶん回しちゃうんじゃないの?

>>146が言うように他で使われてたし、
ラリークロスやヒルクライムは特に。

150 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 00:54:11 ID:GBXHLtd90
>>145
スレ違いだが、ポルシェ956,962の個体なんかも
凄い遍歴辿っているな。

151 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 01:13:28 ID:2wo2oHdI0
少し前ロシアかどっかの博物館がボロボロのセリカを新車みたいにレストアしてたけど
あのサイトのアドレス知ってる人いる?PCクラッシュしてアドレスわからなくなった

152 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 01:17:28 ID:Nn6HJJ6e0
ttp://ziza.ru/2007/06/26/vosstanovlenie_Toyota_Celica_1984_goda_vypuska_174_foto.html
これか

153 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 01:31:01 ID:2wo2oHdI0
>>152
あーここだ
ありがとう

154 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 02:31:14 ID:kv6f/FE40
おまえら夢想ばっかしてないでなんか買えよ

155 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 06:29:42 ID:I2Hzmd2r0
>>154
宝くじ当るまで待ってくれ。

156 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 11:32:54 ID:meoPl7G00
星野茂氏の037はカウルの分厚い塗装を剥いでいくと最終的にマルティニストライプが出てきたとさ

157 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 11:46:46 ID:HjElPQqt0
>>152

初めてここ見た。ありがとう。
ボロボロのサビサビをここまで綺麗に・・・。
すごいなぁ。

どうでもいいけどここ後ろに映ってるクルマもスゴイね。
クワトロS1もあるのか・・・。これもレストアしたのかな?

158 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 14:15:34 ID:meoPl7G00
というか、レプリカだねどっちも

159 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 14:28:23 ID:60OK4vzB0
好きなんだなぁ、とは思うが・・・

価値観が違い杉で固執する理由が判らんw

160 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/25(火) 16:59:36 ID:9f5IBHAq0
折れもw

161 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 02:35:08 ID:f4ShDHzc0
つーかあんた誰?有名なライターとかラリードライバーとかなの?

162 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 04:32:12 ID:Rn8Os2rT0
コテハン=有名なライターかラリードライバーって考えるお前こそ何者なんだよw

163 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/26(水) 14:17:50 ID:VJx/8clR0
なんでラリーなんだ?
Bスレだからか?

164 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 17:02:10 ID:1N7gE64u0
普通ならミニカー集めかプラモで妥協するのが
1/1になっているだけかと…

165 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 20:50:49 ID:bWDcnxHhO
ワークスの部品をどこかに使いたかったんだろう。
フルレプリカにはならない(と思いたい)らしい。
日本でTA64気長に探せばいいと思うんだけど。
稀にヤフオクに出てくるから。ボンネット以外サビサビw

166 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 20:52:52 ID:Oa36SoEC0
フェンダー以外じゃないの?

167 :165:2008/03/27(木) 22:42:58 ID:bWDcnxHhO
>>166
そうフェンダーだ。
間違えたゴメン。

TA64白しかないのかな?他の色見たこと無い。

168 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 02:28:29 ID:p3kw+q7Q0
話がよくわからんのだが朽ち果ててたワークスセリカをおこしたんじゃないのか?

169 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 03:47:57 ID:yNo4kNfY0
ワークスの腐ったボディなんか使わずに市販車のボディ見つけてもっとお手軽にレプリカ作ればって意味じゃないの
でも>>152の画像見ると綺麗なTA64の市販車も映ってるからそんな気はまるでないんだろうね

170 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 02:17:08 ID:KxyRQ7X40
>>152
久々にメッサ感動した! 今時オールドタイマー誌でもこんな完バラレストア載ってないよwww
日産の有志による240RSレストアも(予算や人員に限りがあるけど)ここまで逝ってないはず。
元?鱸WRCマネージャー氏のエスコートRSもモノコック切り離しレストアに逝ったから、向こうでは元のシャーシナンバーとヒストリーを意地でも残す風土がアルのでは?
伊太利亜は別の話でwww


171 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 16:56:10 ID:ioLOcggm0
>>152

欠品になってる部品はどうやったんだろうね。
金があっても手に入らない部品もあると思うが。

アレに付いてるシフトノブが、以前、某ショップから売り出されたが、
買おうと思ったときには既に売り切れてた。
さんざん探したが、結局見つけられなかったよ。

172 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 18:22:10 ID:ioLOcggm0
ttp://shop.as-web.jp/shop.php?shop_id=S00007&prod_id=14686

>追憶のサファリラリー
> セリカツインカムターボ詳細解説

173 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 19:22:07 ID:FRLQlqqN0
>>172
藤本さんが乗ったのはST205じゃなかったっけ?

174 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 20:15:34 ID:sMstwGwI0
TA64じゃなくてサファリの特集だからだろ

175 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 21:05:39 ID:dlz2A7Uh0
こりゃ,185の方だね

176 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 21:31:10 ID:D6kiOxWl0
TA64は四国にあったりするし、トヨタにも保管してるだろうから
取材にはそれほど不自由しないんじゃね

177 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 21:53:08 ID:dlz2A7Uh0
微妙に論点がずれてますね。

178 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 00:30:53 ID:3hM3NW4J0
>>152
フルボッキした

179 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 15:39:41 ID:ZasEJysc0
>>171
こんなのレストアするくらいの猛者なら無いなら無いなりに
代用品使うなり自作するかと…


180 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 22:01:23 ID:xw/HVZx20
デルリン製のシフトノブなんか
いくらでも簡単に作れるだろ

181 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 07:43:26 ID:ZRviU5HN0
これじゃねーの?
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c160462282

182 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 12:22:28 ID:iZJohmYD0
>152
前に見た時と写真が違う?
前は発見した時の写真とか在ったよね?

183 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 12:40:08 ID:IrPHx3SF0
>>182
前見たときもこれだったよ
他のサイト?

184 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 13:09:37 ID:t+Tc+88+0
http://www.mat.fi/n_index.php?nav=gallery&gallery=13
こっちで見たんだわ,最初に。
2台とも香港北京ラリーのセリカなんだな。

185 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 13:13:49 ID:uRlB5txw0
>>181
それじゃねーよ。
ラリスピには27レビンのシフトノブって書いてあったけど、それは間違い。

186 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 13:18:40 ID:t+Tc+88+0
最初に見た時は 砂に埋もれた発見時の写真が在ったんだよな
人家のすぐ横に捨てられてた写真で 絶対に その家の人間の持ち物じゃない状態。
香港北京ラリーだから たぶん、中国の何処かだったんだろうな。
何処かに香港北京ラリーの資料が在ったんだけど見つからない…

う〜ん、拾いに行きたかったなぁw

187 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 18:23:26 ID:IrPHx3SF0
なんかの雑誌で見たケニア(?)で犬小屋になってるストラトスを思い出した

意外と外国だとラリーカーが捨てられてたりリタイヤしたあと放置されてたりするのかな?
民家の庭先でワークスミニを見つけたとかそういうのもあるし

188 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 19:45:00 ID:ssZUSWTP0
北京セリカは何となく捨てられた感じだなw
2台揃って手に入れてるし。
車2台もって還るコストを考えると 有り得ない話ではない。

189 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 20:04:38 ID:ssZUSWTP0
>181
仮にTA61に付いていた物と同じだとすると シフトパーターンの処には『LIFT』の文字は無かったな。

コレって バックギアに間違ってシフトが入ることを防ぐ為の『引き上げてバックに入れる』という説明が書いてあるんだな。

190 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 22:09:54 ID:HXWCVUHbi
ダメだ、300万しかたまってない。
あと700万なんて無理だよ。
RS200やS4、037なんて…。
とてもじゃないが買えないよ。
この300万も安月給からコツコツ貯金してたのに。五年間も。
hpiで我慢するかな(´・ω・`)

191 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 22:29:36 ID:ssZUSWTP0
ヲレの若い頃は037もTA64も定価?で売ってました。

037が980万(だったと思う。) TA64は200万(抽選にハズレましたけど) 240RSも並行輸入して販売している業者が在ったなぁ。

ソアラの2.8が300万 911カレラが1000万の時代です。

192 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 00:06:14 ID:cKxHDIs00
>>190
たぶん購入することは出来ても実際に乗っていたら維持費がとても払えないと思う。
漏れも叔父のDeltaHFの維持金額聞いてあぼーんした ('A`)

193 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/01(火) 00:24:19 ID:LetHVWLd0
>>192
最近は、ちゃんとしたショップできちんと手を入れれば
トラブルフリーのようなことを聞いた。<HF

194 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 01:04:34 ID:0Nf6RxVj0
友人の購入したデルタHFは 
新車を購入して初めてのガソリン給油を満タンにしたら
盛大に車体下からガソリンがこぼれました。

FRP製のガソリンタンクにヒビが有って そこから漏れたらしいです。

195 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 01:41:34 ID:cKxHDIs00
>>193
古い話だから今は違うかも知れないが、イタ車にその考えは甘いかと。
空調諦めても年の約1/4使えない車みたいだったぞ。
叔父は金持ちだから関係ないけど、実用車が一台は必要らしいw

しかも南某国向けの良い仕様&固体に当たればいいが・・・日本向けではねぇ



196 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 04:27:55 ID:ZDWN0WSL0
>>193
はイタ車所有してる有名人なのか?

197 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 08:26:15 ID:0Nf6RxVj0
GrA車ならともかく GrB車は維持コストがかかるでしょうねぇ

200台限定だから結構無茶な造りしてるし ましてやホモロゲモデルとなると20台限定
もろレーシングマシンだから 脚廻りや駆動系は すべて消耗部品
ボディもFRPの部分の劣化は激しい
走行会ならともかく 普段のアシにはならないと思います。

Gr4車やGrA車で手を打つのがギリギリかとw
ま,20~30年経てば普通に古い車ですけどw

GrAのデルタのEvo2でも15年前だから そろそろ維持が大変じゃないかな。



198 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/01(火) 08:49:05 ID:LetHVWLd0
>>195-196
'94 HF Blue Lagos所有のフルスクラッチ模型士談。


つい最近掲示板で言ってたが・・・
真否は未確認w

199 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 11:34:21 ID:y3z4j/J90
>ホモロゲモデルとなると20台限定
逆だろ
それを言うならエヴォリューション

200 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 11:46:35 ID:0Nf6RxVj0
GrA車も初期と後期では違うな
初期は5000台造らなければならなかったから市販車と大差はない EVOモデルも500台
後期になると2000台で 200台

ランチャデルタでは極端で
最初の5000台生産のHF4WDと 最後のEVO2とでは造りのレベルが違う


201 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 11:48:01 ID:0Nf6RxVj0
間違えた!後期は2500台で EVOモデルが250台です。


202 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 12:01:15 ID:y3z4j/J90
もちろん少量生産のイタ車の方が造りが悪いんだよね(お約束

203 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 23:00:56 ID:mjMrMoIZ0
造りが悪いというのは どうかと。
初期のHF4WDは 市販型のFFのデルタをGrAレースで使用する為に4WD化したもの。
インテグラーレ8Vも5000台生産車だから、市販車に近い。

インテグラーレ16Vは2500台生産で 250台生産のホモロゲモデル
その後、インテグラーレ16Vのホモロゲモデルは人気があって増産。
EVO1,EVO2は基本的にホモロゲモデル。

ホモロゲの基本は 変更が認められていない外装パーツやターボタービン、エンジンブロックの材質などの変更です。
いわゆるホモロゲモデルには 高価な部品が付いていますし レーシーな部品は定期的にメンテの費用が発生します。
4WDの肝であるギスカスやデフは5000キロ走ったらメンテとかになります。
エンジンオイル等もこまめな交換が必要になるでしょうし、タイヤも高価な物が奢られていますし,5000キロも走れば交換でしょう。

ホモロゲモデルやレーシーなモデルには コストがかかるという話です。
5000台生産のHF4WDなら。市販車に近く高い部品も少なく 定期的に交換する部品も少ないからコストも少なくて済む。

市販車と ホモロゲモデルなどを同じレベルで考えてはいけないという話です。




204 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 23:26:20 ID:mjMrMoIZ0
どうも,単語の使い方を間違えるなぁw

205 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 23:43:11 ID:arkqLKY70
ギスカスてww

昔日産車の純正LSDをカスビスってけなしてたの思い出したww

206 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 23:47:30 ID:mjMrMoIZ0
入力間違えで いちいち揚げ足とらないで,恥ずかしいから。

207 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 00:37:11 ID:oBZiJ2ls0
>>203
インテグラーレ16Vも、その後のevo1(出た当時はスーパーデルタと
言った)も
5,000台以上作ってるよ.
Gr.Aの最低生産台数が2,500台になったのは93年からだから、
89年登場の16Vが2,500台ってことは有り得ない.

それに500台ってのはES(スポーツエボリューション)を取る為の最低生産台数だが、
ESはラリーでは使えないので、デルタ・シリーズには無い

208 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 02:43:39 ID:j1CcKDC+0
まあずいぶんムチで大恥をかいた人がいたな。ってことで。

209 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 09:06:23 ID:L7ia4pPi0
>造りが悪い少量生産のイタ車

365GT4BB
MiuraP400

端々の造りが非常に雑

210 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 09:45:42 ID:OzGYgH7h0
スレ違い

211 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 11:15:34 ID:L7ia4pPi0
じゃあ308GTBと8気筒のGTOならいいんだな

あれも端々の造りはマスプロと比べられないくらい雑

212 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 12:29:28 ID:q3N3HTEX0
>>207-208
日付を良く見たほうが良いな

213 :205:2008/04/02(水) 20:09:43 ID:6HsaG4Vz0
>>206
スマソ
悪気はなかったんだ、許してくれ

214 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 21:36:21 ID:SrjUursSO
スポーツクアトロって91年まで生産されてたのか?
それとも91年に日本に輸入されたのかな?何台か91モデルを見たことあるんだが…。

215 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 07:39:51 ID:de1kabAE0
デットストックを 91年に輸入 販売、登録されたというとこじゃないんですか?



216 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 12:31:42 ID:S5SIvZb40
スポーツは知らんが、いわゆる"ビッグ"クワトロは、
次モデルがデビューする91年まで作ってた

この時代の欧州メーカーのクーペは往々にして長命で、
オペルも、75年登場のマンタを、カリブラが登場する89年まで作ってた

217 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 16:55:13 ID:3Dbs4v6s0
スポーツクアトロの生産数って200台程度でしょ?91年に生産してるってことはあり得ないのでは
それとも発注があれば作ってたのかな

218 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 15:57:05 ID:LqudjWTY0
ストラトスHFだって80年代まで製造してたしな

219 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 18:50:53 ID:lNQcN2vPO
200台以上の生産が義務付けだから何千何万台作ろうが良いのでは。
12ヶ月連続ならば。
メーカー次第だな。

220 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 19:15:30 ID:vAZvCge50
ストラトスはズルしただけw

221 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 20:03:01 ID:sSGPgyxf0
>>219
そりゃそうだが現実的にはそんなこと無理だろ
GrBカーみたいな生産コストのかかる車を200台以上作っても捌けなかったら大変だし。スポーツクアトロなんて当時日本円で2000万だよ
WHAT is GrBに200台販売予定だが20台しか売れてないとか書かれてるけど91年になっても新車が売れ残ってたことは十分考えられるな

222 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 21:02:00 ID:vAZvCge50
実際 ストラトスはパーツ状態で在庫が有るだけで 実際の規定台数は完成していない。
また,パーツの一部が火災に遭っているので 完成車の台数は極端に少ない

223 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 07:48:58 ID:or1dUn0x0
絶対,シトロエンも売れ残ってるよなw

224 :タナケン、復活!?:2008/04/05(土) 11:01:58 ID:+fidi0g30
240RSですら全部捌けなかったのは、意外というか結構ビックリしました。
ECRとかでは結構走ってた気がするんだけど・・・


225 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 12:04:40 ID:bK1Wc8QH0
やっぱり参加するだけじゃオリンピックだからなw
このクラスだと道具は何回かは勝てる事が必須だろ。

226 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 13:56:21 ID:h1it25850
「参加することに意義がある」というクーベルタンの言葉を
>>225のように誤解している人って、結構多いみたいだね。

「参加するだけでも大変名誉なこと」(そのくらい敷居の高い大会)
というのが正解なんだけど。

227 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 17:09:59 ID:RmH5tHsy0
ほsy

228 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 17:33:39 ID:yGJFmkHj0
>>223
4TCも240RSも2/3くらいは解体処分したという

229 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 17:39:41 ID:yGJFmkHj0
マンタ400も200台どころか50台くらいしか作ってないけどアスコナ400と合わせて200台とか謎の理由でホモロゲ取得。

230 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 18:12:47 ID:or1dUn0x0
マンタ400ってGr4だよね?Gr4取得が間に合わなくてGrB規定になったのかな?

231 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 18:43:44 ID:RmH5tHsy0
>>230
きっと別物でしょう。
4駆ターボのグループBカーを作ったらシリーズが終了してしまったそうな

232 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 19:07:07 ID:HFBgmTbu0
マンタはほとんどアスコナを改良しただけのような車だからな
カデット4x4はGr.Sを睨んだ車だったんじゃないの?プロトタイプはパリダカ走ってたよな

233 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 19:08:15 ID:2CUXO15r0
オマンタとアヌスコナかぁ・・・

234 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 22:38:50 ID:yGJFmkHj0
>>230
マンタ400は83年3月1日発効の「B-237」です。
アスコナ400は79年11月1日発効の「4-666」から移行だけども。

235 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 22:39:57 ID:yGJFmkHj0
>カデット4x4はGr.Sを睨んだ車だったんじゃないの?
当時の中のヒトだった日本人デザイナーもそう言ってた

236 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 03:29:29 ID:5F9UWYat0
スポーツクアトロ
略して
スクァトロ

237 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 15:55:12 ID:v3M/8/qdO
誰かAW11買ってきて、ブリスターフェンダーにしてセリカのGTーFOURも買ってきて、
4WDを移植して、3Sエンジンもついでにのっけて、
222Dレプリカ作ろうよ。タテオキエンジンの方。

238 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 17:00:54 ID:jylZVTmZ0
AW11はテールランプだけ買えばおk

239 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 17:23:07 ID:v3M/8/qdO
ちょっとAW11のテールランプ買ってくる。

240 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 17:32:20 ID:+tTShQ+y0
フレームはジムカーナで走ってたアドバンMR2のを拾ってこい

241 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 18:38:14 ID:zXHJFr7U0
222Dのエンジンはのちの503EだからGr.Aセリカで使ってた3S-GTEとはブロックから別物だぞ

242 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 18:51:21 ID:v3M/8/qdO
ちょっと横浜ゴムに行ってジムカ用のフレーム拾ってくる。

243 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 18:55:34 ID:v3M/8/qdO
ついでに解体屋行って503Eエンジンとミッション買ってくる。

244 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 19:03:36 ID:+tTShQ+y0
ストラット類はGrBセリカと共通だ

245 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 19:11:24 ID:v3M/8/qdO
ちょっと中国行って土に還りそうなグループBセリカ探してくる。

246 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 19:15:04 ID:+tTShQ+y0
85年のセリカには4WD用のドライブシャフト穴のあるフロントストラットが付いてます

247 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 19:55:16 ID:v3M/8/qdO
ちょっと中国のバイヤーに85年以降のタイプにするように連絡してくる。

248 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 20:43:55 ID:6rLDKNxm0
MGメトロ6R4ってメトロ探してきて作れそうだよねw


249 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 21:16:02 ID:7CO54xTk0
それを言い出したら、205T16だって

250 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 21:38:56 ID:mJvDely1O
ITS探してきて、ミッドにエンジン積み直す。ターボもつけて。

昔のどこかの漫画か?
ゼロヨンCR-Xミッド。
盗まれないようになw

251 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 22:17:46 ID:6rLDKNxm0
メトロって切り貼りスゴいじゃん
結構,やっつけ仕事だよ

252 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 23:59:00 ID:MmjmqCwY0
デルタHF買ってエンジンと駆動系ひっくり返せばS4に…

なるわけないか。

253 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 00:16:54 ID:q/iFIG150
そもそも、デルタHFじゃスーチャが付いてねぇw

254 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 00:29:41 ID:AAI/Eoym0
スーチャー(ヴォルメトリーコとか言ったっけ?)はテキトーに調達すりゃいいじゃん。

てかあのエンジン、確か131アバルトから基本は変わってないんだよね?

255 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 00:46:14 ID:PbXiPVmz0
>>252
デルタHF  エンジン横置き
S4      縦置き

256 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 01:31:50 ID:GBnd2c7n0
131とはエンジン違うでしょ?
131は2000ccでS4は1800で排気量も違うし
NA と Turbo+スーパーチャージャーではまったくちがうでしょう。

257 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 02:22:51 ID:KrklPGya0
何を基本に考えるかにもよるけど
124〜038〜evoまでずっとフィアットツインカム

258 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 07:59:34 ID:GBnd2c7n0
う〜ん、判りやすいですね(笑)

259 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 23:25:29 ID:NVkxIDeZO
デルタS4って2バルブ?

260 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/09(水) 01:00:34 ID:apVPXBAi0
4バルブ

261 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 15:44:21 ID:gjYpAHM80
B時代に2バルブDOHC使ってたのは、トヨタ位だろ

262 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 16:25:06 ID:OLJm3LxW0
B車にはOHVもSOHCも使用されてるんですけど?

3TGT(4TGT)ではトヨタは 4バルブよりも2プラグを選んでるんです。

263 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 17:25:31 ID:XBQvCx4b0
ハイブーストターボのディトネーションを気にしてツインスパーク2バルブにしたような希ガス

264 :タナケン、復活!?:2008/04/09(水) 18:24:13 ID:0Zo9ZoNh0
トヨタは2T-Gのレース用としてツインプラグエンジンを開発(セリカターボやセリカ2000)し
ラリーなら2バルブでも過給かけていけると踏んだんでしょうか?
ツインプラグのメリットは6000回転以上にあるとAT誌にありましたが・・・

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1207732900997.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1207732972747.jpg




265 :261:2008/04/09(水) 18:27:01 ID:gjYpAHM80
>>262
知ってるよ
BX4TCはSOHCだったし、5ターボはOHVだったね

トヨタ叩きのつもりは無いし、どっちが優れてるとも言う気も無いが
誤解させたのならゴメン

266 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 00:45:54 ID:gppjN25H0
まあ、高回転型は意外に扱いづらいし、下からトルクが出る方が扱いやすい支那。
エンジンに依ってバランス取りつつ選択すれば良いだけ。

267 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 01:31:20 ID:k9MUcb1z0
6000-9000しか使い物にならなかった90年代のモンスターラリーマシン306MAXI

あんなの乗れたのはデレクールとパニやんだけ

268 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 12:56:59 ID:5vcPNKEZ0
>>240
まだ走ってるらしいよ、元山本号。

269 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 13:42:07 ID:4fERtBOE0
パイプフレームシャーシだから長持ちしてるのかな?

270 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 21:22:57 ID:gppjN25H0
>>268
未だ保険代理店号走ってるんか・・・○原さんの車持ち杉w

271 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/10(木) 22:50:26 ID:Jj3JYfHy0
さすがに骨は換えてる?

272 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 02:03:34 ID:sfbkiFXu0
ま,最初から残っているのはエンジンの腰下ぐらいかもな

273 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 05:00:50 ID:q5PB10PA0
>>272
それじゃぜんぜん別の車じゃないかw

274 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 09:07:39 ID:Gb0vwQc/0
国政さんのダートラ用MR2というのもあったけど、あれはどこに行ったのだろう?
ジムカーナ屋さんが狙っていたと聞くが、ダートラを引退した後は行方知れずになったなあ。

275 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 10:42:12 ID:sfbkiFXu0
ダートラMR2やジムカーナMR2は 
高価なパイプフレームとか脚廻りとか GrS/B用のパーツをテストとして供用されていたんだろうな。

276 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/11(金) 11:16:10 ID:c8LTAvWX0
>>274
あのMR2って、何気にリンクサスだっけ?<変則的

277 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 13:46:51 ID:miwDO+Mj0
>>275
国政さんのところって、そんなにメーカーに近しかったっけ?

それより、レース以外の国内競技とメーカー(ワークス)って、どれくらい関係在るんだろ
規制前の全日本ラリーで走ってたCMSCのギャランは、メーカー謹製のGr.4仕様だったとか何とか

278 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 15:58:09 ID:BIDXEy6I0
ごく一部に怪しげなホワイトボディの車があったとか聞いたけど(数年前のジムカーナ)、
今はほとんどの場合、勝てる車種が極度に限定されるから、メーカーと非常に近いってとこはないんじゃない?

でも確実に言えるのは怪しげなボディやエンジンの常勝車を中古で買った「そこそこ」レベルのドライバーじゃ
結局「そこそこ」でしか走れてないから、体感ですぐに分かるほどの差ではないんだろうね。

279 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 16:21:11 ID:q5PB10PA0
>>277
ある自動車メーカーでは量産モデルの試作車に乗ってもらって、
国政さんにサスの煮詰めをしてもらったりしてるらしいよ

280 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 17:59:58 ID:X/QzGypl0
国政のおっさんって既に還暦くらいじゃね〜のか?
泥のD辞めた頃にトラスト.Cの足廻りやっていたんでビックリしたが。
それを見た時もう泥系は終わったと思ったよ。

>>277
メーカーに近いかは別として、国内底辺にも
ワークスGr.A並の車持ち込んでいるオバサンが居たねw

281 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 18:57:34 ID:sXmkC3Ic0
それはアホ左翼が支援してたつんぼのおばさんのことか?

282 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 18:59:13 ID:cz7tTZQ4P
しっかし、このAWに乗ってる3T-GTEって古いなー。
3S-GTEってまだ出てなかったんだっけ?

283 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 19:05:50 ID:cz7tTZQ4P
スマソ4T-GTEか。
これって、2T-Gがベースだよねw

284 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 19:17:29 ID:h5WiLzaw0
4T-GTEって3T-GTEの2リッター版だっけか。
グループBセリカやCカーにも排気量アップされて搭載されたよね。

285 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 20:16:02 ID:X/QzGypl0
>>281
いや、今は某ヒョウンカと(ry

当時の丸和右廻り、スタートの直線で年落ちKYB(あそこのメンテ)VR4より直線バカッ速のインプがあった。
タイム計測するだけでなく見ただけで判るくらいVR4より直線が速い。コーナーは(ry
2本目は・・・聞いた話だがクラッチのオーバーヒートでリタイアだそうだ。ぜってー有り得ねぇw

286 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 20:58:44 ID:s30ZABdrO
アウディはディーゼルターボでWRCに参戦しないのかな?
流石にまだ無理か。
でも、低回転のトルクの厚さと高回転時のトルクの落ち込みは
ターボで補えばそこそこ行けそうな気がするんだが。

流れ読まずにカキコすまん。

287 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 21:46:44 ID:2mKz7CSn0
流れ読まずどころか板違いの話題だよ

288 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 22:01:28 ID:uAv8Lfke0
流石に板違いじゃないだろw
そもそも今のWRカーですらトルクの化け物だからディーゼルの必要性ないのね

289 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 22:31:32 ID:sXmkC3Ic0
2リッターターボで3000回転あたりで600N・m以上出てるからな


290 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 17:17:25 ID:s+7fBt4P0
http://www.carclassic.com/racetype.asp?RaceType=Group+3+%2F+Group+4+%2F+Group+B
ここは知ってる?

291 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 20:41:31 ID:AK629Li+P
>>290
クワトロ、約4000万円か・・・
宝くじ当たっても、質素にKP61でも買うわ。

292 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 21:22:56 ID:zjUm5GPm0
>>290
間違いかも知れんが、フルビアってずーと売れ残ってない?

293 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 09:36:08 ID:Drntn68FO
今のドライバーは扱えないだろうな。

294 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 10:22:13 ID:CrUiRLf+0
>>277
スレ違いだろボケ! って書く代わりの嫌味ではないのか?w

295 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 20:56:01 ID:PGJAW8Mj0
トイボネンのヘルメットってシンプソンだよな?
図柄あったらください

296 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 13:31:35 ID:bZmueiQv0
図柄もなにもラリードライバーは気にしないからせいぜい名前が入ってる程度だぞ

297 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 14:57:21 ID:C9Ay5/iX0
S4のストラダーレって日本でどれくらいの値段なんだろう。
1500万くらい?


298 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 16:15:17 ID:4vA1KBPN0
前にランチアスレで1000万くらいって聞いた

299 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 00:12:10 ID:O90mRkIT0
打倒桜井を目標に競技生活を送っていた漏れが来ましたよw

借金地獄の当時、トイボネンに憧れ無理してMOMOのS4ステアリング飼いました。
未だに使用することなく納戸に眠っております。年一の陰干しは忘れずに・・・

300 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 12:14:55 ID:Bs/mVT7e0
使うとスリ切れ、所蔵するとカビ生える
難儀な物ですな

301 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 13:57:30 ID:nDI/BQ570
>>298
安くならないものかね...(´・ω・`)

>>299
要らなくなったら譲って!!

302 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 17:08:16 ID:CtyuTRaI0
>>299
譲って

303 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 17:45:56 ID:Nt3h5hLH0
俺はワルターロールのステアリング使ってるぜ

304 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 18:47:00 ID:VE0mo4NH0
>>299
コレか?
ttp://www.momo-compe.com/2006/11/mod02.html

305 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 01:08:10 ID:zpcn1wTD0
>>304
うんにゃ、単純に3スポークの当時流行の普通の奴w
ホーンパッドにマルティニカラーの縁取りと入れ物がDeltaS4なだけ。
今みたいに情報の享受出来ない時代だから、それでも嬉しかった。
現実は公道競技や車検にφ360mm制限があったんで350mmと微妙。
web探したけど見つからねぇな。

追伸、当時はディープコーンは日本じゃ使えなかったから輸入も殆どなかった。

306 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 17:14:36 ID:A473aGOO0
でさ、WRC+のセリカツインカムターボに付いてるシフトノブってやっぱ27用じゃねーの?

307 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 18:24:48 ID:4FY/ENMM0
>>306 知らんがな(´・ω・`) 写真でもあれば判ると思うけど...

308 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 19:50:53 ID:xE2l9miM0
>>306
違う

309 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 02:12:53 ID:RCn5hZ6u0
じゃ何のなの?

310 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 08:48:18 ID:8NsBD1SO0
市販車のTA64のモノではないかと。

311 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 19:45:13 ID:Hq2ZyQPK0
話し変わるけど、037は細かい部分の作りは粗雑だって聞いた。
内装パーツの組み付け精度も悪いし、
パネルの裏側の部分はFRPの地肌が見えてたり。
逆にフレームの溶接処理は綺麗みたい。

一方のデルタS4は037と比べ全体的に作りが丁寧だったみたい。
内装も外見からしたら場違いなアルカンターラだしなw
製作依頼を受けた工房の名前は忘れてしまったけど。

ちなみにS4ストラダーレ、
簡易チューンで500馬力以上も出るらしい!
仮にも噂だから本当かどうか信用できないが...本当?


312 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 22:30:50 ID:bsomx2C90
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002264698/index.html
これって当時からレプリカ外装キットがあったの? それともマニアの一品制作?
グリルがアレだがwww

313 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 23:01:27 ID:HwoaYbUO0
マニアの一品物だと思う。
結構有名な個体だと思うけど


314 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 23:03:33 ID:HwoaYbUO0
http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/celica.html

ここで紹介してる個体だと思います。

315 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 23:05:43 ID:HwoaYbUO0
確か,本人のホームページも在ったんだけどURLがわからん

フロントスポイラーはランタボだって書いてあった気がする


316 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 14:40:14 ID:BwKKLk3m0
>>311
かのヒルクライム動画で有名なイアニエロおじさんのS4はストラダーレベースらしいぞ

317 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 14:47:26 ID:BwKKLk3m0
参考:イアニエロおじさん
http://www.youtube.com/watch?v=-WyfHXj4_HI

318 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 16:39:50 ID:O+CrfsJU0
ニコ動で"猫が鳴いてる"とか書かれてたS4?

319 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 16:46:21 ID:BwKKLk3m0
そう。

320 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 16:59:22 ID:jin3PEwj0
>>316
えぇ〜あのイカれたS4ワークスのお下がりじゃなかったの!?w

321 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 17:22:20 ID:Gd0HmqKP0
ヒルクライム中にクラッシュしてたけど直せたのかな?

322 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 21:29:20 ID:BwKKLk3m0
数ヵ月後にはもう出てきてたぞ

323 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 21:29:45 ID:oj54lFjI0
>>320
ワークスマシンは後ろのオーバーハングがかなり長い
本物の動画(だと思う)は
http://www.lanciarally037.com/e-video.htm
の下の ANTONIO DARIOSってやつ

324 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 21:38:19 ID:BwKKLk3m0
http://www.brunoianniello.ch/
ドイツ語読めねー

325 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 23:43:23 ID:trRVytC00
>>324
爺に見えるけど、嫁さんと一緒の歳だ orz



326 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 00:30:17 ID:9g+z2cer0
はいはい。テールランプが出っ張ってる分だけワークスマシンの
リアオーバーハングは長いですねえ。

327 :311:2008/04/20(日) 23:42:08 ID:6pd/hN130
>>316
最低700馬力のアレが元々ストラダーレだったとは!
デルタS4恐るべしw



328 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 16:49:56 ID:mS/kC52u0
カロッツェリア「SAVIO」がデルタS4を製作してたみたい。
http://www.autopasion18.com/HISTORIA-SAVIO.htm

329 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 21:38:33 ID:FAvAPUFjO
600万位のBカーないかな?
デルタS4ストラダーレとか205T16、RS200辺りは
買えないだろうが…。
これが出せる限界なんだけど。
検索しても多すぎて断念しちゃう。

どこかに掘り出し物ないかな?
ア○テアとかサ○オートプロ○ェクト以外で。

ちょっと愚痴ってみた。

330 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 21:50:18 ID:v1Pe59HI0
そこでサニトラですよ

331 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 21:54:18 ID:FAvAPUFjO
サニトライイ(・∀・д・)クナイ!

332 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 01:33:56 ID:oRTu/aCb0
>>329
その値段なら5ターボがいくらでも

333 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 01:48:00 ID:HHT3ubHV0
600の205t16とか700の037とか前は雑誌で見かけたけど。

334 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 02:17:16 ID:oRTu/aCb0
最低限の維持費用で200万くらいは残しとけ

335 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 03:34:04 ID:MwbzE2de0
>>331
顔文字かわいいw
イイ(・∀・д・)クナイ!

>>334
維持費の問題も勿論だが、パーツをまともに入手できるかも問題だ。

336 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 16:21:53 ID:oF8mTwm90
そして部品取り車が溜まっていくのであった

337 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 21:38:15 ID:8aOJiohV0
>>331

ロンシャンやハヤシ履いたサニトラ見ると
カコイイと思ってしまう俺に謝れ。

338 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 01:03:12 ID:UNByZVbs0
>>337
4ナンバーのまま、ハヤシやロンシャン(要はJWL-T外のホイール)は違法だから
気を付けろ

339 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 19:57:46 ID:8XqEe8q10
ゆとりが集まる某動画サイトでグループB動画見てたら
バックタービンの音をミスファイヤリングシステムの音だって言いはってる奴が居てワロタ

340 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 20:27:59 ID:B6rPkkps0
暖かく見守ってやれよw

341 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 21:14:51 ID:Hthv6NnK0
バックタービンというのも、今風な言葉だな。。

342 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 21:19:29 ID:Z2Qbl64m0
ゆとりが集まる某動画サイトでグループB動画見てたら
スーパーチャージャーの音をネコ鳴き声だって言いはってる奴が居てワロタ

343 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 21:23:31 ID:/IjNcac/0
ポーツマス!ポーツマス!ニャー!

344 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 00:20:44 ID:77oiYYS00
ゆとりが集まる某動画サイトでグループB動画見てたら
ランチアの事をランサー、ランサー言いはってる奴が居てワロタ


345 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 00:28:49 ID:9AzjZ5CB0
ゆとりが集まる某動画サイトでグループB動画見てたら
ミスファイヤリングシステムの音をブローオフの音だって言いはってる奴が居てワロタ

346 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 02:32:20 ID:tR0ou9hr0
S1のアレはアンチラグの音に聞こえなくも無い

347 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 13:43:25 ID:T8RuFov00
実際、アウディはミスファイアリングシステムの原形みたいなのをやってたからな

348 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 14:00:29 ID:DB9LL3zl0
キュルキュルというかプシュルシュルいってる音がバックタービン音だよな
あのバンバン何かが破裂するような音って何なん?

349 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 16:39:13 ID:BMJQs3fN0
それこそアンチラグ作動音では?

350 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 17:48:35 ID:DB9LL3zl0
S1にもアンチラグシステムついてたのかね?
ターボラグが酷いから左足ブレーキを頻繁に使わなければならないとかロールは語ってたけど
アンチラグがあったらそんなことする必要なかったんじゃないのか

351 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 18:43:43 ID:tR0ou9hr0
ワルター御大はクワトロのあの50:50の直結4駆に苦労してたはず。
ブロンクビストから左足ブレーキを教わったけどモノにするのにかなり苦労した。ブレーキ踏力を一定にしてアクセルでコントロールすればいいのに気づくまで大変だった。
とも語ってた。

352 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 19:28:15 ID:DB9LL3zl0
話変わるけど
こないだ新型GT-RがニュルでカレラGTが作った市販車の記録を破ったって話題になってたけど
そのカレラGTをドライブしたのってロールだったんだな

353 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 19:43:48 ID:1v275rCj0
だってカレラGTの開発ドライバーのひとりだもん、御大。

354 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 19:45:26 ID:1v275rCj0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1264279
御大@GT3

355 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 20:06:04 ID:b3Xo1lbg0
>>354
すげぇ… さすが当時2WDに乗せたら最強って言われてただけあるわ。
現役当時の037のオンボード映像があったら見てみたいもんだ。

ところで、たまに指立ててたけどあれは何?

356 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 20:26:57 ID:1v275rCj0
余裕のファンサービス。

357 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 21:37:05 ID:uAYL+6Ar0
>>354

すげぇ・・・食い入るように見てしまった。
きっついヘアピンでもサイド引いてない?
でゴリゴリ曲げてたな。

358 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 22:21:38 ID:ebgq8sna0
「オフィシャル乙」だと思われ

359 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 22:23:58 ID:ebgq8sna0
>>357
華麗なハンドブレーキターンの例
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1268727

360 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 23:13:47 ID:ebgq8sna0
>>352
御大とH-J-Stuck Jr..にとってニュルは庭

361 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 23:25:22 ID:6PKduwE40
>>357
タイトなところは軽いフェイントでシフトロックっぽい感じなのかな。
パワーが有れば2速でも曲がれるw

362 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 01:09:39 ID:+X71wc5G0
シフトロックの割にはやけに綺麗なシフトチェンジしてるような。
思いっきり前に荷重移動からのパワースライドでテールを振っているのかも。

とにかく超スムースな運転なのには驚いた。

363 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 01:42:23 ID:m6fypp5/0
>>362
パワースライドも有りだと思うけど、さすがにGT3ってRRでそ。
アクセル抜かないと止まらないからヘアピンではすげ〜難しそうだな。GT3なんて言う高級車は乗ったこと無いけどw

ま、御大は曲がらないクアトロを調教出来る数少ないドライバーだから可能なのかも。


364 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 02:10:55 ID:k5s1WcAX0
>>362
全盛期のカンクネンもすんげー速いのにスムーズな運転操作が恐ろしかった

365 :362:2008/04/26(土) 03:09:00 ID:+X71wc5G0
>>363
そうそう、RRってのが引っかかったんだけど、駆動方式問わず
こなせる稀有なドライバーだからねぇ。俺にはあの方が神に見えるw

>>364
カンクネン、好きだなぁ。Gr.Aランチアの時にエンジンの上にピロネン
乗せて走ったのには笑えた(逆だったかな)。

そういや、カンクネンってある日ゴルフ仲間のマンセルにF1のテストに
招待されて、試しにと運転したら入賞レベルのタイムを叩き出したんで
誘われそうになったものの、「同じところをグルグル回るのはいやだ」と断った
なんて冗談みたいな話を聞いた事があるな。


366 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 03:24:40 ID:k5s1WcAX0
93年スウェディッシュのトリプルK様
http://www.youtube.com/watch?v=ePosETlLn3U

367 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 08:09:52 ID:7wvz/5lG0
>>363
そもそもRRはなるべく小型且つ軽量な車体で効率良くトラクションを稼ぐための駆動方式。
Gr.4時代のポルシェ911SやアルピーヌA110はその典型例。
最近のポルシェは大きく重い。あれじゃRRの意味がない。
当然GT3のような重い二駆ではオフロードレースに向かない。
そう考えると御大の運転技術は神業だよな。


368 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 14:30:32 ID:k5s1WcAX0
御大のラリーオンボード映像では70年式911Sを330馬力にチューンした車でクラシックラリーに出たときのもあるが
こっちはもうあのポルシェマイスターがコース上に車をとどめておくだけで精一杯という凄まじいじゃじゃ馬で
30年の技術の進歩なんてぇのも垣間見られて一見の価値あり。

369 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 10:09:44 ID:d9aRCb8U0
>>365
見直したら、判っているヘアピンは殆ど後ろをフラフラにして慣性みたい。
複合は状況次第だけど、爺さん引き出し大杉。
こんな走りしてたら体がもたねぇぞw

>>366
ST185の時代かな? すげ〜柔らかい足使っているなぁ。
右回り込んでるコーナーはこれでも踏むか?って感じが(ry
さすがにこのナビややりたくないw

370 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 12:31:07 ID:4Cy/eVir0
>>369
1947年生まれの御大は当時まだ50代の若さです
還暦過ぎてから爺と呼んでやってw

371 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 12:36:47 ID:4Cy/eVir0
おれにはクラッチ切ったまま惰性で回ってるように見える

372 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 01:28:47 ID:u6jR8tLw0
ええもの見つけた。これのフル動画探してたんすよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=sY--2UTzom4

それとアウディA2のインカーは珍しいよね?ドライバーは超一流。
http://jp.youtube.com/watch?v=uq2urX_kffU

373 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 01:46:41 ID:XESMk1Gf0
ブロンクビストの動画はラリークロスだね。
WRCじゃ使えなくなったGr.Bカーの再利用ってとこかな。

その動画のグリッド紹介に"アトキンソン"なんて人がいるようだが、まさかねぇ…

374 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 07:34:19 ID:8lBldl150
ほお

375 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 11:53:05 ID:+fr/p8+p0
>>350
左足ブレーキに苦戦したのはショートクワトロ
ショートクワトロS1はミスファイアリングシステムと
セミATがついた

376 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 14:21:50 ID:SHTMmCp00
頼むからアンチラグと呼んでくれ。

377 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 15:22:53 ID:FKt8kicv0
>>375
ロールが語ってたのはS1のことだけどな。86年のモンテカルロラリーの時の話ね
スポーツクアトロで苦戦したのは操縦性そのものだったのでは?

378 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 17:14:43 ID:ATW5Kedu0
PDKはセミATといっていいもんなんだろうか

379 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 17:43:12 ID:M5TT589b0
>>375
  /\___/\
/ /    ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|  ,,ノ(、_, )ヽ、,,   |  < まーた知ったかが始まった
|   ,;‐=‐ヽ   .:::::|    \__________
\  `ニニ´  .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\

380 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 18:20:25 ID:hH3BgD7e0
と知ったかが申しております

381 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 18:27:39 ID:F07etZAv0
アンチラグ装置をミスファイアリングシステムと書く子はたいてい仁D厨。

382 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 18:36:26 ID:+fr/p8+p0
仁Dは読んだことないな

383 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 21:39:25 ID:3jG6bvf10
>>348-349
燃え残ったガスが普通にアフターファイアしてるだけじゃない?
ターボ装着車じゃよくある事

384 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 23:04:24 ID:VuDmQDVV0
キュルキュル音はウェイストゲート(ブローオフバルブ?)の音じゃないの?


385 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 17:04:32 ID:OgxYhCBR0
と知ったかが申しております

386 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 17:48:36 ID:lMWsPrDBO
と知ったかが知ったかを申しております。

387 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 17:51:28 ID:qEOX5FmW0
キュルキュルはバックタービン音だよ

388 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 19:01:32 ID:Y7iBzStK0
下痢してるんじゃないかな

389 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 20:31:26 ID:P98Z/a9a0
質問してる奴に対して、知ったかと返す奴はバカですか?

390 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 00:30:25 ID:nia0R9fN0
>>383 >>387の言っている事が当たりでしょ。
当時、ミスファイアリングシステムってのはどこも遣ってなかった。
PDK使ったのも'86サンレモとRAC位じゃなかった?

391 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 02:08:47 ID:umdxulVb0
ん〜、アウディはS1でミスファイアリングシステム遣ってなかったか?
PDKも85年から使ってたよ

他にも機械式ABSやトルセン式センターデフといった、今のアウディに当たり前の装置の試用もしてた

392 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 02:16:48 ID:g4LNNghC0
ミスファイアリングシステム(笑)

393 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 03:49:17 ID:SswPsyRc0
アンチラグとかミスファイアリングは出るのに、二次エア供給システムとは出てこないのはこれいかに

394 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 04:27:30 ID:sUYlj7tj0
>>393
三菱のPCCSの事かw




395 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 12:02:39 ID:c7HJeTPr0
もし頭文字でアンチラグと言われていたら、
アンチラグシステム(笑)だったのだろうか。

396 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 12:29:26 ID:6lzArXVz0
ストーリアX4乗ってるけどバックタービンの音するぜ
キュルキュルじゃなくてシュルシュル〜だけどね

397 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 15:59:21 ID:KjU+6KiG0
アンチラグとミスファイアリングって動作原理はどう違うんだ?


398 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 16:09:10 ID:UyBTCCUy0
呼び方が違うだけ

399 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 17:17:10 ID:h+fEd+7U0
じゃあ、S1とかアンチラグが付いていながら
バックタービンが発生するってあり得ないですよね?

400 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 18:45:15 ID:0vVWp4nb0
なんで?
クサラWRCもC4WRCもバックタービン音がキュッキュと鳴ってるよ?

401 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 18:56:54 ID:4uFtkgzE0
バックタービンってのはスロットルバルブを閉じた時に
タービンによって勢いつけられた空気が行き場なくなって逆流することによる音じゃなかったけ?

だからアンチラグとは直接関係ないような気がする・・・。


402 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 19:55:02 ID:h+fEd+7U0
>>399ですが、
色々調べてみたら空気が逆流してもタービンが逆回転するわけではないみたいですね。
とあるサイトで逆回転すると記述されていたのを鵜呑みにしてました。

403 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 20:41:52 ID:HPDoNoYA0
ミスファイアリングシステムって、トラクションコントロールのことじゃなかったっけ?

404 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 20:46:37 ID:g4LNNghC0
>>403
お前は何を言ってるんだ

405 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 21:03:47 ID:HPDoNoYA0
>>403
アンチラグはスロットルの反応を良くする物だろ?
同じもので無い気がするんだが?

406 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 21:07:26 ID:g4LNNghC0
自演か?>>403>>405

ID:HPDoNoYA0

407 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 21:43:54 ID:YzJ2OsFl0
あー、でも確かにミスファイアリングシステムは
トラクションコントロールって聞いた覚えあるな。

点火を間引いて出力低下させて無駄なホイールスピンを抑えるとか。

408 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 22:04:43 ID:sUYlj7tj0
>>406
あまりにも酷い自演だもんなw
確認するのも無理はないw

409 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 22:12:30 ID:fgxKQQN70
>>407
それ聞いたことあったけど
知ったかをするスレの奴らが言ってると思ってた

ところで、明日はトイボネンの命日
R.I.P

410 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 22:22:43 ID:bHeMDUje0
まあ、常識レベルの読解力があれば、
>>405は単なるアンカーミスと理解できると思うのだが。

411 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 22:56:12 ID:HPDoNoYA0
ミスだよ。ごめん
>>405>>404


412 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 23:21:48 ID:82d9au6a0
ミスファイアリングシステムってオーバーレブ防止の回転制限に
フェラか何処かが採用したのかと思ってたよw

413 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 23:36:05 ID:onvpE6dp0
>>409
ベッテガも同じ日に死んでるんだけどねぇ

414 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 23:56:32 ID:N2N05oO10
なんか,馬鹿ばっかりw

415 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 00:03:26 ID:Boi5pH6h0
と馬鹿が申しております

416 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 00:39:00 ID:uO+RoTHyO
>>409
セルジオ・クレストも(ry

417 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 08:41:39 ID:J1FyMM6X0
>>405
WRC等でアンチラグが使われ始めた初期の頃はエキゾーストに送るエアー、燃料の制御があまり緻密でなく
燃焼する音がパンパン聞こえた。それが「ミスファイアしたエンジンの音に聞こえる」という理由で
「ミスファイアリングシステム」とも呼ばれた。

トラクションコントロールとしての「ミスファイアリングシステム」は80年代初期のフェラーリのF1から使われているもので
アンチラグシステムとしての「ミスファイア(ry」とTCSとしての「ミスファイアリングシステム」は確かに別物だね。
某漫画は読んだこと無いけど、「ミス(ry」という単語を知ってる多くの人はアンチラグのことを言ってると思われ。

418 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 09:14:52 ID:JVtJVNOe0
>>417
80年代初期じゃなくて90年代初期じゃないの?

419 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 10:47:01 ID:J1FyMM6X0
あーごめん、ごっちゃになって間違えたw
80年代初期のフェラーリ云々はウォーターインジェクションだったw

420 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 12:23:23 ID:6/LYdPhc0
ミスファイアリングの話になってからこのスレgdgdな駄スレになったな

421 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 12:48:24 ID:unYaEtJo0
>>417
パンパンいうのはアフタファイアの音でミスファイアじゃないでしょ
ミスファイアのエンジン音はバラバラ…といいう感じ
アフタファイアの音をミスファイアと取り違えるようになったのは某漫画の影響じゃないのか

422 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 19:03:34 ID:/761JKHc0
>>420
ただ批評するだけってのは楽でいいよなwww

83 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)