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グループCを語るスレ其の13

1 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 15:14:36 ID:UQCYWIBP0
前スレが落ちたので立てました
前スレ
グループCを語るスレ其の12
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174807262/

2 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 15:16:01 ID:UQCYWIBP0
<過去スレ>
 グループCを語るスレ
 http://sports.2ch.net/f1/kako/1003/10030/1003048907.html
 グループCを語るスレ2
 http://sports.2ch.net/f1/kako/1021/10214/1021440353.html
 グループCを語るスレ3
 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039264228
 グループCを語るスレ4
 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1062073173/l50
 グループCを語るスレ其の五
 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081261445/
 グループCを語るスレ其の六
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096914695/
 グループCを語るスレ其の七
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105172869
 グループCを語るスレ其の八
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113834995/
 グループCを語るスレ其の八 (ほんとは9)
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1127440761/
 其の10は行方不明?
 グループCを語るスレ其の11
 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1162629635/
 グループCを語るスレ其の12
 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174807262/

3 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 15:17:14 ID:UQCYWIBP0
<関連サイト>
 Mulsanne's Corner
 http://www.mulsannescorner.com/
 Maison Blanche
 http://www.maisonblanche.co.uk/
 GTO-Racing
 http://gto-racing.nexenservices.com/
 Race Organisation
 http://www.raceorganisation.com/
 classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧)
 http://www.wspr-racing.com/index.htm
 Le Mans Register
 http://user.tninet.se/〜aiq291w/index.htm
 Racing Sports Cars
 http://www.racingsportscars.com/
 F1&Cカーの写真館
 ttp://www2.nsknet.or.jp/〜zero/
 Cカー列伝
 http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
 カテゴリーP(Cカーサイト)
 ttp://www.asahi-net.or.jp/〜ip3t-nksn/Category-P.htm
 Group C/GTP Racing
 ttp://www.groupc-gtpracing.com/
 962c.com
 http://962.com/

4 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 15:17:59 ID:gNatluzLO
>>1


5 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 20:28:42 ID:x0fPb5tz0
>>1


GTO-Racingはこちらに変更
ttp://www.sportscaruniverse.com/

これもテンプレにいかが?
ttp://www.motorsport.com/photos/series.asp?S=LEMANS&Y=-1

6 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 21:06:18 ID:vXvzhSMT0
zです
残りのテンプレもヨロ

7 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 21:33:14 ID:Jh6uehZ70
>>5
ありがと

其の10ありました
 グループCを語るスレ其の10
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1147614677/

過去の戦跡のテンプレっている?

8 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 21:34:19 ID:onv9/gBJ0
>>1

なかなか1000続かないねえ

9 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 22:30:11 ID:h0Hs4eAc0
>>1

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1204809964641.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1204810016422.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1204810067031.jpg

>>8
全スレはゴール寸前でガス欠でしたなw

10 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 22:44:44 ID:vXvzhSMT0
>>7
どんなのあったかわからんから貼ってくれw

11 :1=7:2008/03/06(木) 23:21:29 ID:Jh6uehZ70
>>10
了解
Gr.Cの時代(82〜92年)
WEC(82〜85年)
82年 ポルシェ4勝 ランチャ3勝 ロンドー1勝    チャンプ=ポルシェ
83年 ポルシェ7勝                    チャンプ=ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝           チャンプ=ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝      チャンプ=ロスマンズ
WSPC(86〜90年)
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝   チャンプ=ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝           チャンプ=ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝          チャンプ=ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝          チャンプ=メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝          チャンプ=メルセデス
SWC(91〜92年)
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
                             チャンプ=ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝              チャンプ=プジョー 

12 :1=7:2008/03/06(木) 23:22:13 ID:Jh6uehZ70
JSPC+富士LD+WSPC
82年 ポルシェ1勝
83年 ポルシェ6勝
84年 ポルシェ5勝 MCSグッピーマツダ2勝
85年 ポルシェ4勝 童夢トヨタ1勝 日産1勝
86年 ポルシェ6勝
87年 ポルシェ3勝 トヨタ2勝 ジャガー1勝
88年 ポルシェ5勝 ジャガー1勝
89年 ポルシェ4勝 メルセデス1勝 トヨタ1勝
90年 日産3勝 トヨタ2勝 メルセデス1勝
91年 日産3勝 トヨタ3勝 プジョー1勝 メルセデス1勝 ジャガー1勝
92年 日産4勝 トヨタ2勝 プジョー1勝
93年 日産1勝

13 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 23:22:31 ID:Jh6uehZ70
83年 全日本耐久 M=ポルシェ D=シュパン 富士LD トラスト
84年 全日本耐久 M=ポルシェ D=長坂   富士LD トラスト
85年 全日本耐久 M=ポルシェ D=高橋国  富士LD アドバンノバ
86年 全日本耐久 M=ポルシェ D=高橋国  富士LD アドバンノバ
87年 JSPC  M=ポルシェ D=高橋国  富士LD アドバンノバ
88年 JSPC  M=ポルシェ D=岡田   富士LD フロムA
89年 JSPC  M=ポルシェ D=高橋国  富士LD オムロン
90年 JSPC  M=日産   D=長谷見  富士LD ニスモ
91年 JSPC  M=日産   D=星野   日本LD ニスモ
92年 JSPC  (C1)M=日産 D=星野
         (C) M=トヨタ D=リース  

14 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 00:22:04 ID:cjRUqq7g0
>>9
CKの顔、印象が全然違ってるな
特にラジエーターインテークが

15 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 08:23:53 ID:BqQS1tL20
日産のフロントカウルはどれも不細工だよなw
またそこがイイのだが

16 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 09:06:57 ID:5LAJbv970
CKの顔よりもCPの顔の方が好きだったな、いかにも速そうで。
JSPCなんか見に行くと日産ワークスはカラーリングが統一されてて
格好良かった。
FISCOの1コーナーにCALSONICとYHPがワンツーで
突っ込んでいった時なんかはシビれてしまうよ。

17 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 10:32:25 ID:b6Jx6VyVO
IMSAで、チャンピョン取った、300ZXだっけ?
グリルが…  @@ ΠΠ @@
シャーシローラのエグい奴、アレもカッコよかったな!

18 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 15:54:48 ID:7uwJ6qcI0
http://blogs.yahoo.co.jp/clapton512s/3544802.html

917グループ何なの?

19 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 19:26:52 ID:9SgKfOKgO
グループ7になるのかねえ

20 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 19:34:01 ID:Lxi49WBf0
>>18
レーオンに書いてあったけどルマンのラップスピード250km/h突破したのって
後にも先にもこのクルマだけらしいんだな。
コースレイアウトとかも関係あるだろーけど70年代初期に最高速396km/hってすごい。 

21 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 20:11:18 ID:2D4Iu6D90
>>18
Gr.4、Gr.7、Gr.6(Gr.5/75)の
何でもあり

22 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 20:25:53 ID:tJ9nMTVXO
いま時分が富士500キロか鈴鹿2&4でシーズン開幕だったんだよね…あの当時はワクワク感いっぱいだったけど…

23 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 21:30:44 ID:I+juyBGX0
現在にイプシロンのように、カッコはいいが遅かったCカー一覧

LM04C
LM05C
サードMC86
BRM−P351
ローラT92
コンラッドランボルギーニ

他にある?

24 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 21:37:16 ID:a0HHY6UF0
お尻に美を感じる漏れは
クーガーC01とロンドーM482かなあ
雑多な初期の頃のマシンは特徴的でどれもたまらんですハイw

25 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 22:05:42 ID:+4T+Akz20
童夢RC83は速かったのか遅かったのか…

26 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 22:14:23 ID:X8JVJs3Y0
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080306/1007760/?SS=trdimgview&FD=62950012
これ欲しい

27 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 22:19:11 ID:QUiwroaw0
改修されるたびにかっこ悪くなっていった
フォードC100

28 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 22:41:34 ID:a0HHY6UF0
かっこ悪さならシボレーが一押しかな
ttp://bp3.blogger.com/_rbqXzhQObxw/R7lgRUCPOMI/AAAAAAAACKI/xfmsFbP6ON8/s1600-h/imsa+wp.jpg

29 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 22:47:27 ID:I+juyBGX0
>>28
それGTP

てかGTPでカコだけで選ぶマイナーマシンなら、
・BMW−GTP(マーチ)
・フォードプローブ(ザクスピード)
・コルベットGTP(ローラ)
・ファイアーバードGTP(スパイス)

あ、カッコいいマイナーCカー、カウタックQVX忘れてた。
実戦には登場せず、なぜか日本のコレクターが所有してた

30 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 23:04:24 ID:wObIlbah0
>>27
最終形態はトラックだっけ?>C100

31 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 23:04:50 ID:a0HHY6UF0
IMSA-GTP抜きかいw
Cに絞ればR89Cがぶっちぎりでかっこ悪い

32 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 23:07:37 ID:1iMe9d4s0
R89Cは普通に格好良いと思うのは俺だけですかそうですか

33 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 23:14:23 ID:a0HHY6UF0
まあ見た目なんぞ人それぞれだからキニシナイ

34 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 23:16:08 ID:ftaAcfU60
>>29
かっこよいGTPと言ったら
マスタングGTPですよ

35 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 00:36:35 ID:ZnP64ckjO
ジャガーXJR-5だけは誰にも譲れぬ

36 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 00:36:47 ID:9mrdhpN7O
R89C、俺の中では、神!
予選の速さは、圧巻だった…
メルセデスやジャガーを、ぶっちぎり、予選スペシャルエンジン、1200馬力とか、言ってた!

37 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 00:39:44 ID:llXS9SKN0
それはR90CKとかではなくて?

38 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 00:43:34 ID:llXS9SKN0
連投すまんが、嫌いなカラーリングの956、962、962Cは
どれだと思うかね?

例えば、90年ルマンのクレマー11号車とか。

39 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 00:51:39 ID:28OCLfrr0
>>38
90年のマルカツとフジゴルフ

40 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 00:58:16 ID:8wVR0I8m0
>>39
それはR90CKだろ。

41 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 01:13:38 ID:PaOJv+S/0
>>40
(´・ω・`)?

42 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 01:16:34 ID:hXZxJO1n0
>>40
君は「アンカ間違った」と(ry

43 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 01:21:27 ID:m17CPXmW0
速くてカッコいいマシンは皆の記憶に残るから、むしろカッコはいいが遅いマシンが大事なのではと・。

44 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 01:39:56 ID:8wVR0I8m0
>>41
>>42
(ノ∀`)アチャー >>36に対してだった・・・
アンカミスごめんねw


45 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 02:10:01 ID:PaOJv+S/0
#24 マルカツスーパートラップニッサンR90CK
   超ハイレグキャンギャルおねいさんのお尻と亜久里の手が接触して
   おねいさんの衣装がバーストして後退
#25 フジゴルフニッサンR90CK
    クラブの整備不良で1ホール目のアドレス中に棄権

なんちて

46 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 09:50:01 ID:OrjJ/8zcO
>>38
松田コレクション956

47 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 10:51:35 ID:DVx22XHDO
>>38
ヨースト星条旗

48 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 11:13:04 ID:uBEUX9VH0
>>38
BP,富士のalpha,'83キャラミのヨースト全部,GAGGIA
ヨーストのロスマンズ,ノースポンサーのクレマー
ケンウッドカラーにマルカツ,マークのでかいレーシング
ADAカラーのロイド,ハワイアントロピック全般
IMSAは不思議と嫌いなカラーが見あたらないな。

49 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 11:16:14 ID:0mp6lVRv0
>>48
91年のSWCオートポリスだな>ケンウッドカラーにマルカツ

50 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 11:46:52 ID:m17CPXmW0
好きなカラーリングなら列挙できるけど…

51 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 11:52:51 ID:HjJOpTCo0
>>38
白地系全般と言うかほぼ真っ白にワンポイントとか
せめてラインくらい入れて欲しいわ


52 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 11:57:45 ID:IspiRh3M0
>>45
ニスモがそんなカラーで走らせてたら凄く嫌だ・・・。

ついでに言うなら

#83 週間賃貸ニュースR90CK

#84 三州瓦R90CK

も。

53 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 12:02:05 ID:HjJOpTCo0
まあ全車ワーストは賃貸ニュース間違いなし
せめて車体カラーと合わせて欲しいw

54 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 12:22:27 ID:MK965OWq0
Cカーではないが 佐川急便飛脚マシンのほうが酷い>賃貸住宅

55 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 12:27:07 ID:nf6FrmHG0
コクヨかっこよす
ttp://idisk.mac.com/silvia14/Public/garage43/image/picture/061024amml/RIMG0032.jpg

56 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 14:12:40 ID:hXZxJO1n0
高須ク(ry

57 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 16:58:35 ID:xbo+QQ1G0
ワーストカラーリングといったら
デイトナ24時間でアンサーファミリーが乗った962だな
なんせまったくカラーリングしてない

58 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 18:32:15 ID:EQa1OkpM0
白に爽やかなペパーミントグリーンの文字が近藤さんの箱みたいでいいじゃないか

59 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 19:10:31 ID:xbo+QQ1G0
同じ年にアンドレッティ一家も962で出てて、
そっちは真っ黒なハボリンカラーだったんだよな

60 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 19:32:24 ID:nf6FrmHG0
マクドナルドカラーが一番ダサイ

61 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 19:40:50 ID:O3IWU/1T0
ポルシェ 956、962C
ランチャ LC2
フォード C100
ジャガー XJR-6〜14
メルセデスC11、C291
プジョー 905
トヨタ  87C〜91C-V、TS010
日産   R88C〜R92CP、NP35
マツダ  757〜787B、MXR-01
アストンマーチン AMR-1

62 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 19:56:46 ID:O3IWU/1T0
マーチ  82G〜88G
ローラ  T610、T810、T92
ニムロッド
ザウバー C6〜C9
クーガー/クラージュ
ロンドー M382
WM    P82〜
グリッド
URD
ミラージュ
エムカ
ゼーカー
タイガ
チーター
スパイス
BRM
ブルン
コンラッド
アラール






63 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 19:58:40 ID:O3IWU/1T0
童夢  RC82、83、84C〜86C
トムス セリカC、83C〜86C
サード MC86X
LM   03C〜05C

64 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 20:06:18 ID:ZnP64ckjO
歯抜けだらけな上、マツダ7シリーズ以外のIMSA-GTPの存在がなくなっているのは誠に遺憾である

65 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 20:52:31 ID:nc0T9iwa0
>>55
3連テールがこのマシンの売りなんだぜ

66 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 23:58:31 ID:EQa1OkpM0
コルベットGTPとプローブGTPだよなやっぱ

10Lイーグルやノルマもない

67 :タナケン、復活!?:2008/03/09(日) 06:03:24 ID:c7pvvdgm0
昨日か一昨日の読売朝刊湘南版に、座間記念庫の見学実施のお知らせ載ってました。
3/26日に実施で人数過多だと抽選だそうな・・・・

連絡は往復はがきのようです。



68 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 22:36:36 ID:u1HVEPvA0
マツダの757は2台とも海外に出てしまったみたいだし、群馬のベニアラジエター号も不調、
本家787は冷凍保存になったし・・・・・。ロータリー、だんだんと忘れられてくのよね。

69 :タナケン、復活!?:2008/03/09(日) 22:53:01 ID:c7pvvdgm0
ttp://www.hobidas.com/auto/tmf/
Cカー走るのか?!?!

70 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 22:53:36 ID:jPr0lDiN0
>>68
そーいえば787のうち1台(PF先生がコビーさんとかORECAの大将とかから
75歳の誕生日に一大試乗会をプレゼントしてもらったやつ)もマツダにあるはずじゃなかった?

71 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 23:04:01 ID:jPr0lDiN0
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< >>69 ♪あなたはっ 稲妻のーよーおーにーっ♪
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        | AutoExe |/

72 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 23:55:23 ID:BtIXdlrs0
>>69
走れそうなのがいないなぁ……無理っぽい?

73 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 00:15:07 ID:WTJ126TE0
>>68
ドニを走る757
ttp://www.youtube.com/watch?v=X6qepkCY60w

余談だけど上の動画のうp主はGr.Cゲームをせこせこ製作しているスタッフの一人
ttp://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=Prototype%2DC
童夢RC82作っているくらいだから757も期待しているのじゃがー

74 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 01:12:53 ID:01oYTWo20
http://www.nissan-motorsports.com/JP/HISTORY/MACHINE/index.html
日産のCカーは歴史から消されてるな。
Cカーオタが騒ぎすぎた結果か?

75 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 02:01:17 ID:ORCau2mr0
>>74
Gr.Cどころか、510SSSやGr.A伝説のR32もないな。
メジャーなのは、わざと外してるのか?

76 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 02:07:01 ID:YUvppH300
>>74
マーチだからじゃね?

77 :タナケン、復活!?:2008/03/10(月) 08:54:19 ID:DW8b2O3r0
>>71
中坊時代を思い出す歌です〜
それよりトニーザイラーのスキー映画を振られなくて良かった・・・


ttp://img.wazamono.jp/car/src/1205106722716.jpg
新聞から


78 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 08:58:15 ID:LP2nJWTa0
日本スポーツプロトタイプカー選手権90年鈴鹿1000km
最後に車検違反で失格してるあたりがトヨタらしいw
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7945.wmv.html

79 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 11:44:59 ID:57Rk9aUk0

15年ほど昔に、「 RAYS ボルクレーシング C-ULTRA 」(3本スポーク) というアルミホイールが売られてたんですが、

グループCと関係あったのでしょうか?

80 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/10(月) 12:40:21 ID:fomlcAwp0
3本?
5本でしょ?

スポークのデザインが同じだったね。

81 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 12:58:59 ID:01oYTWo20
売ってたと思うけど関係ないだろうな。

82 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 13:04:23 ID:01oYTWo20
売ってたと思うけど関係ないだろうな。

83 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 13:05:21 ID:w3rPbJkxO
関係あるだろ。
ホイール売った金でCカー走らせてたじゃないかwww

84 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 13:05:57 ID:57Rk9aUk0
>>80
>>81
こんな感じです。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85089625

85 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 14:24:37 ID:01oYTWo20
うん。これだね。
同じようなデザインで5本スポークのをサード94CV履いてて、
クロスノフが鈴鹿のシケインで歪ませてたの思い出すな。

86 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 14:53:58 ID:uWZD/esg0
>>78
久々にエエ物観られた(^^) 有難うございます
やっぱスーパーGTよりJSPCの方が観てて楽しいなぁ…。マシンの格好良さといい
レースを戦うドライバーやチームクルーの真剣さといい今観ても本当に引き込まれる。


87 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 21:16:51 ID:yaiqnU6J0
>>73
757のポーターキャブテールランプが懐かしい

88 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 22:07:51 ID:/VDw2CBP0
>>78
消化器にガ(ry だっけ?

89 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 23:07:24 ID:ZTkGYG+20
>>87
717〜737はボンゴのテールランプでしたね

90 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 23:40:37 ID:rA01BKQh0
>>62
それCカーオールスターキャスト?

91 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 23:47:06 ID:WTJ126TE0
>>90
超不足キャスト

92 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 00:11:35 ID:Z7A+E4bD0
>>91
一覧ヨロ
C1だけでいいから

93 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/11(火) 00:23:46 ID:DeU2GFZk0
>>84
あぁ、そっちか・・・

85が言うように、似たデザインがあったよ。
ロードカー用でも5本があって、そっちの方が近いデザインだったと思う。

94 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 09:06:58 ID:feDa/gMYO
>>91
>>3
写真付きとかならともかく名前だけ並べてもスレのムダ使い

95 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 12:45:05 ID:64gPJA1f0
え?逆に不便だろ。

96 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 13:16:46 ID:64gPJA1f0
>>94

>>3
に言ってるのかと思った。
>>91
は何言いたいかわかんないからほっとけよ

97 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 13:36:17 ID:64gPJA1f0
>91じゃなく>>61だ。
詩嚢

98 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 15:08:13 ID:x90z+DtI0
もちつけw

99 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 17:22:53 ID:+am/Tp/00
なんかもうgdgd

100 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 22:52:07 ID:Z7A+E4bD0
C1のオールキャスト知りたい
誰かまとめて
>>62は不足なの?

101 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 23:00:17 ID:x90z+DtI0
>>100
>>3をくまなく見てコンプしてくれい
因みにCに限定するとマツダロータリーの存在が消えてなくなるのでご注意ください

102 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 23:14:23 ID:2RT3w4DN0
>>89
それ知らなかった、ありがとう

103 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 00:03:50 ID:8almFmEP0
気軽に動かすことができる3ローターCカーはもう日本にはないのか?元MSのやつが言ってたが
意外と4ローター動かすのには金が掛かるらしい。それ故787達を動かすことが難しくなったそうだ。
特にシールの消費期限が問題でもうまわせないみたい。
それ以上にトヨタ、ニッサンは難しいと。

104 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 00:15:01 ID:d0gAda7I0
>>103
シール自体は多分アメリカマツダが出してる実質スポーツキット相当みたいなやつ
(グランダムのRX-8とかクラージュマツダとかに使われてたもの)と同じなんじゃないのかな。

まあ…それとて幾らするのかと、それを使ってオーバーホールしてまで
日本でPR用に走らせ続ける価値があるのかっていうこととの問題なんだとは思うけどね。

105 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 00:22:32 ID:eBCG0yFt0
日産みたいに奥の院にしまっておけばいいものを
調子に乗ってずるずる走らせてたからヘタる。
動かすのはゲームの中で十分。

106 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 10:36:36 ID:+E6t9SOC0
>>102
俺裏側も見たことあるけどレンズだけじゃなくて
プラスティックのボディごとアッシーでついてるんですよね


107 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 13:40:33 ID:BE2dt4Q80
厳密に言うとCカーじゃないんだけど
94年?のルマンに出たFATポルシェ962好きだな
ミラーといいテールライトといいなんか量産車ぽくて・・
「これは街乗り車だよ〜ん」ってGTクラスに出てくるのは
ちょいと強引過ぎる気はするが・・・

108 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 15:28:46 ID:qjH/okl9O
94年っちゃアーバインの激走だな!
ところで、現役F1パイロットがル・マン掛け持ちって誰が最後だったかな?

109 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 16:08:45 ID:CsCyp30k0
>>108
モンタニーかなー

110 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 16:14:36 ID:8almFmEP0
どっかの767bも今年くらいが最後じゃない?しかしながらどおしてこいつにゃラジエターとオイルクーラーがないの?

111 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 22:09:15 ID:5vcQ/KoT0
?Cカー動画
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7546.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7634.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7688.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7786.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7945.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8025.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8052.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8146.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8258.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8281.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8299.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8373.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8374.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8375.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8388.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8394.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8395.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8396.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8398.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8399.wmv.html


112 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 22:09:56 ID:5vcQ/KoT0
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8401.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8402.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8415.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8451.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8454.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8455.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8468.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8470.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8501.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8509.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8534.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8585.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8595.mpg.html
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8596.mpg.html
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0678.mpg.html
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0679.wmv.html


113 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 22:39:09 ID:UwjPW9sG0
みんな見なかったことにしてくれ
こういうのはコソーリ

114 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 22:40:05 ID:UwjPW9sG0
まあCカー番組そのまんまDVD化されたら買いたいがな

115 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 09:46:52 ID:9AB97oAe0
>>111 >>112
おいおいwこういうのはURL貼らずに黙って見るもんだろw

116 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 16:11:06 ID:9k1z7cae0
ジャガー3連ダンゴ走行たまんねぇぜ

117 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 21:44:55 ID:UMoR13Bh0
car8596.mpg
若かった顎もやっぱ人間なんだな、と改めてw

118 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 21:51:00 ID:1DnUiSPq0
まぁ何だ、全部保存したw

119 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 23:00:45 ID:vQC3mUKV0
みんな誰にも言うなよ!

120 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 01:12:20 ID:enngaKZr0
毎日少しずつ酒ちびりながら見てるぜ
ヒャッハァー

121 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 08:20:42 ID:BWNnjAOY0
wktkが止まらないぜ
ニムロッド・アストンマーチン追加とかw
ttp://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=Prototype%2DC

122 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 16:47:28 ID:oI0ZvKAs0
バックタービン音萌え、だがもう少し明るくうp出来なかった物か
何も見えんw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=qxXZ3MMaPno

123 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 19:10:58 ID:hZC1uz5Y0
>>121
ttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/273684/Ford%20C%20100%20Spa-1983-09-04-043.jpg
ttp://faimg1.forum-auto.com/mesimages/273684/Ford%20Hockenheim-1982-08-08-001.jpg
この辺は出るんだっけ?
カラーリングは単なる好み

124 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 19:18:14 ID:xbJQo4qk0
まだ不明、開けてびっくり何とやら
イェーガーカラーのポルシェは確認取れてる様子

125 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 19:38:32 ID:KeZhDvkL0
>>123
83年型が、後の日産CPに非常によく似てる気がするのは俺だけか?

126 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 19:47:06 ID:hZC1uz5Y0
ありがとう。
ところで日産勢はCP,CK,VPちゃんと作り分けられてるんだろうか?

127 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:00:56 ID:xbJQo4qk0
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/12-Dec-06-rCentral-7560_NissanR90CK%202.jpg
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/18-Dec-06-rCentral-8003_R90CP.jpg

VPは無いんじゃないかなあと言うかJSPCは厳しいような希ガス
資料がないと作りようが無いみたいだし、一応この様にはうたってはいるけど
Spanning eleven years of competition,
select cars from more tha three different racing series including the World Sportscar Championship,
IMSA GTP and the Japanese Sports Car Championship.


128 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:30:49 ID:hZC1uz5Y0
R90CPだかCKを伊太利屋カラーにするとVPだっけ?
あんまり期待はしてなかったけどせめてWEC-JAPANがらみのクルマと88C-Vくらいは出して欲しい。
スカイラインターボCとかセリカCとか出たらある意味注目されると思うw

129 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:36:38 ID:sLH/EHxb0
>>128
セリカCやスカイラインターボCは
資料が殆ど皆無な状態だから難しいんじゃないかなぁ・・・。

130 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:37:21 ID:AEgoxPxWO
88C-Vなんて迷作入れるなら3SGの88C無印の方がええなw
て、ここで言っても始まらんわな
英語が出来りゃなあ

131 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:38:14 ID:mZPLa3hv0
貴様、88C-Vのテールランプを侮辱する気か?

132 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:38:39 ID:BDwdUjXk0
>>129
資料が無いというなら送りつけたいなw
当時のASとか全部残ってる。

133 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:49:02 ID:xbJQo4qk0
>>132
サイトとフォーラムだ、がんがってコンタクトとってくれい
3dsMaxを使えて英語が出来る椰子も募集してるぞw
ttp://www.virtua-lm.com/
ttp://www.virtua-lm.com/lemans/index.php
ttp://emac.sportplanet.gamespy.com/forum/viewforum.php?f=87

余談だけどCを作っているのはサテライトチーム
本部隊は↓製作中
ttp://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=GTx5
ttp://emac.sportplanet.gamespy.com/forum/viewforum.php?f=88
こっちにはスーパーシルエット関連の資料を送りつけるべしw

134 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:53:46 ID:sLH/EHxb0
>>133
スーパーシルエットは某シリーズが計画していたけど
発注していたモデラーさんの士気の低下で頓挫しているんだよなぁ・・・。
まあ、日産ターボ軍団+セリカ+RX-7 254が案に出てたから無謀過ぎた感はあったがw

135 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 21:03:24 ID:AEgoxPxWO
日本車が少ないにせよこんだけの物を作るエネルギーが凄いと思う

136 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 21:19:23 ID:hZC1uz5Y0
>>133
日本勢の資料なんてミニカーとプラモデルくらいしかないorz
あとは持ってないけど洋書のこんなのくらいしか思いつかない。日産の本だけど
ttp://shop.lindbergh.co.jp/cgi-bin/shop_more.cgi?code=78

137 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 21:35:38 ID:8tRhO5NS0
そんな事より漏れに新しいPC買っておくれ
生殺しではないか

138 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 22:11:05 ID:a6DZmBuU0
23日富士のイベントいく?

139 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 23:23:22 ID:AKw76lg80
>>128
払い下げR89C→キャビン日産R90V→伊太利屋日産R90C(91C?)
払い下げR90CP→伊太利屋日産R91VP→富士LD500マイルにて('A`)
払い下げ767B→オートラマフォード91C→チームオーナーがry

140 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 00:42:04 ID:r2uy++FR0
ビデオ棚を整理してたら、91年のルマンのビデオが出てきた(つかこの年のSWCは殆ど全部撮ってた)
当時高校生だったんだよなあ。3倍録画で画質悪いけど久しぶりに見てみるか・・・


141 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 01:04:26 ID:wAF7pS7j0
>>121
ごめん、このCGってなんなんですか?

142 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 01:13:48 ID:BF7BZgWM0
そのサイトの上に書いてあるrFactorって言うゲームのMODのSS

143 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 02:26:15 ID:wAF7pS7j0
>MODのSS
????
教えてチャソでスマソ

144 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 03:09:39 ID:DvFmygGN0
>>143
rFactorってPCゲームの追加データの写真

145 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 03:13:32 ID:BF7BZgWM0
>>143
MODは144のとおりでSSはスクリーンショットの略です。
わかりにくい説明でごめんなさい。

146 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 03:15:56 ID:J4xbLfg40
Gr.Cファン皆優しすぎ

147 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 05:29:16 ID:NzJqzxOO0
質問です。
どなたかターボエンジン搭載のグループCマシンのブースト圧と
馬力のデータをお持ちの方いらっしゃいませんか?
935やM119やR32Vや3Sなどのデータ等

ぜひよろしくお願いいたします

148 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 10:15:10 ID:X8Pv5BxF0
>>143
ここをくまなく読めば何となくわかるかも?
ttp://www.wikihouse.com/rFactor/index.php?rFactor

149 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 14:50:01 ID:Tf4kICP00
>>147
専門書だか雑誌読んだほうがファンとして楽しくないか?
つうか醍醐味なんじゃねえのかおい!

150 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 18:17:50 ID:BddgDvT30
Gr,Cカーと直接関係無いんだけど、1990年とかのジャガーのスポンサーの
シルクカットってタバコメーカーなの?
ヤフーでぐぐっても出てこない・・・・。

151 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 18:34:03 ID:uPZTbNjA0
>>150
ギャラハーというアイルランドのタバコ会社の銘柄のひとつ
F1でジョーダンのスポンサーになってたベンソン&ヘッジスとかソブラニーとかも
同じ会社のタバコだよ

ちなみにシルクカットはどっちかといえば高級ブランドで値段が高く
ベンソン&ヘッジスはそれよりも庶民的で値段もちょっと安い

152 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 18:39:45 ID:BddgDvT30
>>151
サンクス。
SilkCutって言うぐらいだから禁煙かなんかの会社だと思ってた。

153 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 18:49:13 ID:k2a9Sg310
>>150
グーグルでググれよ

154 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 19:07:32 ID:peMyCCUE0
すっげえ薄い味の無い煙草だったなSilkCut


155 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 20:51:17 ID:lhqppRNwO
シルクカットは日本でいうならオネエちゃんが吸う系統!

156 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 21:45:19 ID:ZCn2LF100
そのジャガーが、91年のJSPC最終戦(菅生)でSilkCutの代わりに
貼ってあったSuntecってどんな企業だったけ?

ググっては見たが色んな企業があるもんで・・・

157 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 22:03:50 ID:J4xbLfg40
ところで、ヤフーでぐぐるってどっかで流行っての?

158 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 22:12:31 ID:X8Pv5BxF0
単なる誤用だと思われ

159 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 22:15:26 ID:8G/lOBl20
>>156
駿台系列の専門学校じゃなかったっけ?>サンテック

160 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 22:26:12 ID:uPZTbNjA0
ちったあ自分でいろいろ努力して調べてみろよ・・・
検索で一発で出ないからって他人に頼るのは最近の学生の悪い癖だ

908 :音速の名無しさん:2008/01/24(木) 18:24:09 ID:oPuaHsxp0
赤池卓が、サンテックを再編成すれば良し。

909 :音速の名無しさん:2008/01/24(木) 19:10:26 ID:obExC83j0
>>908
もう駿台自動車学校は存在しません・・・w

161 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 22:47:25 ID:lhqppRNwO
SUNTECなら91ル・マンでもジャガーにロゴ入ってるよ!
これくらいの話題ならCカー世代にとっちゃ常識だよね。

162 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 22:51:13 ID:KsbV/ywt0
>>149
書店に普段Cカー関連の雑誌って置いてありましたっけ?

163 :143:2008/03/15(土) 23:07:11 ID:iON7VdUk0
>>144>>145>>148
ありがとう

164 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 23:08:52 ID:ybp0w+sS0
サンテックと聞くと神田正輝がまっ先に思い浮かぶ・・・

165 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 03:31:24 ID:JCsA1DNg0
>>162
Gr.Cとル・マン
tp://shop.gakken.co.jp/shop/order/k_ok/bookdisp.asp?code=519490

Racing on特別編集 Cカーの時代 [総集編]
http://shop.as-web.jp/shop.php?prod_id=11003&shop_id=S00007
店頭になければ本屋で注文すれば手に入るんじゃないか?
ちなみにどっちもDVD付き

166 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 07:36:19 ID:5HI779HL0
>>147
公称値は、Cカーを扱ったムックを買えば判ると思うけど、
実際の値は、開発関係者でもない限りわからないと思いますよ。

カテが違うけどホンダのF1ターボエンジンは、
ブーストが同じでも、吸入空気温度や燃料の温度で
10%前後出力・燃費が違っていたらしいし

167 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 23:08:16 ID:aO2BRVC90
>>121のCヲタ集団が作る/^o^\フッジサーンがリリース間近
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/08-Feb-07-rCentral-7841_007.jpg

168 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/16(日) 23:17:07 ID:CXggggdG0
旧最終コーナーに見えないな。
300Rに見える。

169 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 23:22:42 ID:aO2BRVC90
>>168
まさに300R

170 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 23:26:12 ID:hpTVSamf0
これはFISCOを再現したかったというか…「フジヤマの見えるサーキット」
をなんとしても再現したかったんだろうなぁwwwそっちの作画のほうが凝ってるしw

鈴鹿が出来てS字から観覧車が見えたらそれはそれで面白いかも。

171 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 23:27:51 ID:CXggggdG0
へ?
300Rの先だっけ??<富士

サイトの施設マップ見ても最終コーナーの先だけど。

172 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 23:33:23 ID:aO2BRVC90
>>171
あくまで背景なもんでゲームの仕様上カメラ位置でずれてしまう
固定オブジェクトなら動かないけど、その分データ容量を食っちゃう

173 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 23:41:57 ID:aO2BRVC90
ちなみにメインスタンド前だとこんな位置に見える
ttp://pix.nofrag.com/f/1/c/b286e18b2457ea63ddb8aff89308d.html

174 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/17(月) 00:19:25 ID:93eS3DNq0
あぁそか、環境制約上のことなのか・・・スマソ

しかし956/962萌え

175 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 00:23:26 ID:RnylRiDC0
参考に日本人作の新富士の富士山の位置
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/18-Dec-07-rCentral-8779_GRAB_129.JPG

ISEKIのミニカー持ってたからこれでやりたいなぁ

176 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 13:31:57 ID:Xv90fBcSO
>>175
やっぱ旧レイアウトじゃないと萌え、もとい燃えないのう

177 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 15:35:22 ID:HX3sa3KZ0
>>176
旧レイアウトといったら30度バンk(ry

まあ俺もティルケの現レイアウトはつまらんと思ってるけど

「特徴である長いストレートはそのまま」って言ってるけど
最終コーナーからほぼ全開でストレートに飛び込むのが特徴だったんであって
ヘアピンの極低速から立ち上がるんだったら2kmぐらいにしなきゃ意味がない

178 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 21:25:48 ID:5NHRznj40
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/19-Mar-08-rFactorCentral-5935_rFactor2008-03-19%2012-08-57-07%20copy.jpg
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/19-Mar-08-rFactorCentral-5935_rFactor2008-03-19%2012-08-57-07%20copy.jpg

179 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 21:29:50 ID:EaA13GDT0
ちょwwwロンドーM382www

180 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 21:38:12 ID:5NHRznj40
2枚目間違えた
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/19-Mar-08-rFactorCentral-5995_rFactor2008-03-19%2012-06-22-00%20copy.jpg

181 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 22:09:32 ID:QAte5DgC0
>>180
グッドイヤーの飛行船かw

一瞬45度眼鏡のおっさんのピンクのマシンが飛んでいるのかとry

182 :タナケン、復活!?:2008/03/19(水) 23:19:41 ID:KQ9BR3cK0
>>181
おっさんX、おにーさんにしてやってくださいな>45度の人
自分も今日でまた一つ歳をorz

チラ裏
バブル時代は自宅上空をスカイシップ500とかが良く飛んでいたんだけど・・・
大黒ふ頭の突先に離発着場があったりしますた>飛行船

アメリカ軍の岩国移転とかが本格的になったら、厚木飛行場でレースイベント等
なんかして欲しいなあ。日産座間保管庫も側にあるし、昔は横田でカートレースとかあった・・・



183 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 23:38:03 ID:3Tt+lUUZ0
>>147
3S-G改は86年当時の公称680馬力でしたが、スポーツカーレーシングvol.14によると
(86年スペック)630ps〜800ps/850ps(2.1〜2.5bar/2.8bar)
(87年スペック)680ps〜910ps(2.1〜2.8bar)
(88年スペック) 650ps〜850ps(2.1〜2.8bar)


184 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 01:01:12 ID:LQzh0NM4O
NHK衛星でWSPCを放送してた時に、掘さんという方が解説してましたがその後名前を聞いた記憶がありません…
どのような人物か知ってるかたみえますか?

185 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 03:23:39 ID:88vPT22o0
>>182
タナケンさんおめ

186 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 03:26:20 ID:88vPT22o0
>>184
堀じゃなくて御堀(みほり)さんじゃない?御堀直嗣
でもNHKのWSPCの解説は確かずっと両角岳彦のはずだけど…

187 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 07:24:19 ID:LQzh0NM4O
いや掘さんですよ…
90鈴鹿ではアルファポルシェの監督もしてました。

188 :タナケン、復活!?:2008/03/20(木) 07:49:07 ID:gineW0ut0
堀さんは元ラリーストで、イギリスに語学留学していてRACラリーに出る人のサポートとか
してましたね。AT誌にイギリスでの生活が連載されてました。

そのあたりがBSスタッフに加わった理由かも??

>>185
サンクス<(_ _)>


189 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 08:21:10 ID:LQzh0NM4O
>188
なるほど…長年の疑問が解けました。
ありがとうございました。

190 :タナケン、復活!?:2008/03/20(木) 12:09:47 ID:gineW0ut0
1981年のRACラリーの記事
ttp://101fwy.ath.cx/ms/src/1205982284118.jpg
ボケ気味ですが右が堀氏。


191 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 14:37:19 ID:sXwZldu40
>>183
たった2リッターのエンジンで800馬力ものパワーを搾り出して、それで24時間を走ろうとしたんだな・・・

192 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 15:36:05 ID:P95lVVpF0
流石に決勝は800も出していないと思われ、ただでさえガス消費量に制限あったし
IMSAでも93年デイトナ制したイーグルも750程だった

193 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 19:51:17 ID:OhaCWZHL0
そういえば意外にも燃費は後のR3x系V8のほうが良かった、みたいな話だったような…
<トヨタ3S-GT系4発Cカー

まあ一方で日産の場合VG30搭載の払い下げR86VとVEJ30搭載のR87Eと
どっちがワークスカーだよみたいなていたらくでしたけどね('A`)
っていうかR86Vが赤いから通常の3倍ry

194 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 21:18:49 ID:+V7D2e2S0
>>193
あの排気量でそれだけの馬力を引き出したらそら燃費は悪くなるだろ
仮にどっかのプライベーターが4G63を使っても似たようなもんだと思う。

195 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 21:41:55 ID:Phi4B0/60
エンジンが小さくて冷却が追いつかないので、燃料濃い目にして
それで冷やしてたんだったか。>3S


196 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 21:47:10 ID:YvAB4emf0
トヨタは87年頃までは国内ポルシェ勢やニッサンに対して燃費面で有利って言われてたけどね。

197 :音速の名無しさん:2008/03/20(木) 22:04:53 ID:wXmF0CKF0
>>182昔、中学生の頃、横田基地の近くにある武蔵野サーキットなら
見に行ったことがある。今は、運送会社の車庫になってるところが
たぶんその場所だと思う。

198 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 00:04:38 ID:FbOtS+7s0
>>192
IMSAはリストリクターで吸気制限されるから。
イーグルはリストリクター取ったら1400馬力らしいが・・・

199 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 00:11:03 ID:DAXjKbO10
どの道1400馬力もあっても持って数時間な悪寒

200 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 03:52:38 ID:Pscd5jhG0

91年のルマン、残り30分からゴールまで
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8626.avi.html

201 :タナケン、復活!?:2008/03/21(金) 05:31:41 ID:7ICgAade0
>>197
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1206044972866.jpg
オープンハウス時に基地内で・・・


202 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 08:35:02 ID:8Ti1VuZMO
80年代のJSPCってRSやツーリングカー混走だったよね!
現在のル・マンシリーズを先取ってた感じですね。
89年あたりからCカーだけになったけどなんでだったんだろう?

203 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 10:22:12 ID:DAXjKbO10
>>202
と言うか80年代中盤から滅ぶまでが実は異端
太古から世界選手権含めスポーツカーレースは箱と混走が基本ですぜダンナ

204 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 13:11:42 ID:pJJucjCV0
600〜650馬力でF1並のラップ刻んだSWCは異常だったんですかねぇ…。

205 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 14:53:04 ID:4MClDQD2O
プジョーは91年のルマンで最初から完走する気はなかったの?
たしか5時間くらいは走りましたよね?
あれって長く走ったほうですか?
同じC1なのに翌年はなんで完走できたの???
若造でスミマセン。

206 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 17:34:10 ID:7lr77iXR0
マーク・ブランデル様のおかげですよ

207 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 19:48:45 ID:kjz0i8gR0
例の3′27″02のオンボード動画、
確かにバケモノをコース上に留めるだけで大変なのは分かるが
ブランデルはけっこうロスも多いな
ベイリーが言ってたように、誰が乗ってもあのタイムは出るってのは真実味ある

208 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 21:12:26 ID:DsffPkQF0
>>165
それをもっていますがブースト圧まではかかれていませんけど・・・。

209 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 21:23:04 ID:Px/074yI0
>>200
CMカットすらしてねえのかよw

210 :タナケン、復活!?:2008/03/21(金) 21:29:13 ID:7ICgAade0
86年WECでの86C(36T)での幻のPPの時、ブーストは2.3だった(AT誌)
あの頃、F1以外では結構なブーストだった気がします。
85年のFJ-23Tはいくつで走ってたんだろう?

チラ裏
81年鈴鹿1000kmの935なんて追い上げ時に1.25だった。
このブースト圧が後に小川ヨーコさんがコーク・バリントンをスーパースプリント86で
走らせたチーム名になろうとは・・・



211 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 21:45:40 ID:LZvfKClY0
>>201まるでCカーとはスレ違いですが、
横田基地の話が出てきたついでに聞きますが、
昔の「ヨシムラ」の福生とかあきる野の
場所はタナケン、復活!?さんは知ってますか?

212 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 21:51:18 ID:Pscd5jhG0
>>209
すんません、面倒くさかったもので・・・
この年のSWCはオートポリスの予選・決勝含めて何戦かあるけど、ファイルにするのが大変そうだなあ・・・

213 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 22:16:08 ID:2d5SIp7U0
>>210 補足
黒井氏の著書”ル・マン”では、、、
86Cは、決勝・予選とも2.3、
予選では 2.8 も可能だったが 使用しなかった。
(使用する必要がなかった。)

>>205
91SWCは、480kmレースのみで予定されたが、
開幕直前に、ルマンが加わったので
プジョーは、24時間用の車を持っていなかった。
92年は、もちろん24時間用の車を準備して出場。
※91のSWCマシンは、プジョーもジャガーも、800km位を目安に設計されていた。

214 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 22:21:50 ID:TdB/FlMk0
>>200
G.U.MのCMってこんな古くから3DCGを使ってたんだw

215 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 22:22:17 ID:6VVw483k0
>>207
ベイリーだと何かお前が言うな感がwww

ドライバーとしての世間的ステイタスでは下かもしれないけどロス・チーヴァーにでも言われるほうが信じるわw

216 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 22:28:07 ID:pJJucjCV0
>>205の言いたかったことは、
同じマシン(厳密には違うけど)のどこをどう弄ることで、
耐久性を持たせることが出来たかということでは?

リミッターを1000回転低くしたとか、ボディの剛性をやや落としたとか、
そういったノウハウの話ではないかと思われ。

217 :タナケン、復活!?:2008/03/21(金) 22:32:41 ID:7ICgAade0
>>211
具体的な場所は存じてません。
西多摩郡秋多町という場所だったようですが・・・
また福生か秋川かわかりませんが、0425-51-XXXXという電番が写真に載ってます。
また青梅線の福生からクルマで3分、森の鎮守の陰だという記述のある本も・・・
側に神社があるのは間違いないようです。
福生時代は横田基地のフェンスの脇で、牛島と言う駅を利用する様な場所のようです。

スレチな話題ですみません>all

218 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 22:46:49 ID:dlFtJUZx0
>>210
>85年のFJ-23Tはいくつで走ってたんだろう?

レースはいくつで走ってたかは知らないが、ブースト1.5で約570馬力だったと思う。

219 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 23:41:59 ID:VZiyW6Ze0
>>210>>218
85WECで中子が操ったLMのエンジンは1.5barで交称640psだったかな。
中嶋の幻のPPのときは大岩専務の「ブースト上げる?」に「このままで行ってみる」と。

ところでポルシェは予選では何馬力ほどで走ってたんですかね?ニッサンのVG30が1.4barで800馬力くらいで3S-G、VG30、935-79とも同じくらいだったとはスポーツカーレーシングには書いてましたけど。

220 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/21(金) 23:56:12 ID:bgXrccn80
>>207
元々荒いところのあるドライバーだからねぇ。
そういうスタイルだし。


まぁベイリーの台詞には、>>215同様に微妙だw

221 :音速の名無しさん:2008/03/22(土) 23:22:55 ID:DPTcddLK0
ホシュ
ttp://www.virtualr.net/wp-content/myfotos/251/f2f1405722f29ee5ad22ac649b259.jpg
ttp://www.virtualr.net/wp-content/myfotos/251/c7d65fd49d4c096a08ae4800891ea.jpg

222 :音速の名無しさん:2008/03/23(日) 14:44:37 ID:h/N7g4xHO
昔録画したビデオをチェックしてたら91SWCメキシコが入ってた…
タイマー録画したきり一度も見てなかった(映画の後ろ)。
画像劣化してないのに驚いています。
当時のテープの品質は無頓着でしたが再生しなかったのが良かったんですかね?
マシンのカッコ良さは時代を超越してますね…

223 :音速の名無しさん:2008/03/23(日) 22:44:56 ID:PzYSGE5A0
時代を超越してかっこ悪いデイトナプロト
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/22-Mar-08-rFactorCentral-4087_grandslam2.jpg

224 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 01:48:29 ID:s45Dxee4O
トヨタGT-oneとプジョー908ってデイトナプロトに似てね?

225 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 02:18:34 ID:m67uQZCw0
眼科に行ったほうがいい

226 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 02:24:05 ID:uvNHDEBQ0
>>224
メガネかけてるか?
やっぱりデイトナプロト見てると紫電は美しいなぁ〜と・・・

227 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 03:29:13 ID:6LA6e0yy0
>>221のLC2を見たあとだと、
>>223のデイトナプロトは醜すぎるね

LC2は意見が分かれるだろうけど、
個人的には好き

228 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 09:28:06 ID:ThXrK4+XO
LC1のクローズド仕様の無理矢理感がイイ

229 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 09:29:44 ID:zvljo9Ve0
>>228
LC1Cだな

230 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 09:55:02 ID:s45Dxee4O
プジョー908は確かに言い過ぎた。
トヨタGT-oneのずんぐりしたキャビンがなんかデイトナプロトのそれと被って見えるんだが、そうか、俺だけか。

231 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 14:58:16 ID:wqtEE1Q/0
とりあえずCに仕立てた系では936Cが好きだな

232 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 23:18:06 ID:F8C3KcPQ0
デイトナプロトがそんなにカッコ悪く見えない
自分は眼科に行ったほうがいいの?

>>227

LC2いいよね。、
速さも956に劣ってなかったような気がするんだけど、
よく壊れたからダメだったんだっけ?

233 :音速の名無しさん:2008/03/24(月) 23:50:58 ID:fJt1nlfM0
>>228
見たい。画像きぼん

234 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 00:35:44 ID:+R5kzHJ80
>>233
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1983/Le_Mans-1983-06-19-051.jpg

235 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 00:36:41 ID:x7hSJVsf0
同じ頃に出走してるDe Cadenet Lolaもこの系統だよね。
もちろんMCSグッピーも。

あとパンテーラのCカー仕立てなんてあったのか…
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1983/Mugello-1983-10-23-059.jpg

236 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 00:44:39 ID:KUEtBNNJ0
>>234
……。
ちなみにこれグループCでいいの>?

237 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 01:16:17 ID:cAO0chhb0
やべ、ステキなマシン勢ぞろいだな83年w

238 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 01:25:55 ID:On3CyDgX0
>>235
この弁当箱みたいなエアインテークがw

239 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 02:08:22 ID:C92+d0WS0
>>235
素性は知らんがスカイラインターボCとセリカCと並べてみたいw

240 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 02:39:34 ID:wRRxyEpq0
Cカーではないが、
マスタングGTP
http://www.racingsportscars.com/photo/1982/Sears_Point-1982-07-25-016.jpg

241 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 03:49:48 ID:MAjlur450
>>235
まさにデイトナプロトだ!w

マスタングは普通にカッコいいな

242 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/03/25(火) 08:26:56 ID:9f5IBHAq0
エスコートやカプリ(?)もこのカラーリングだったよね?

243 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 09:31:53 ID:AZeEV9oOO
グループC初期の頃のなんか段ボールで作れそうなスタイリングはイイな。

244 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 11:21:49 ID:HjElPQqt0
>>235

カラーリングの関係か、フロント無理矢理
ガムテで固定してるように見えるのは自分だけだろうか・・・。



245 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 13:32:36 ID:G/8FX3aZ0
>>231
917cは神だぞ。

246 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 13:42:47 ID:H+/dkJ4H0
917cのcはGr.Cとはまた違うでしょ

247 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 16:17:15 ID:On3CyDgX0
Lola T610フォード
http://www.racingsportscars.com/photo/1983/Le_Mans-1983-06-19-020.jpg

248 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 17:49:00 ID:x7hSJVsf0
>>236
レギュレーションに合致していればOK。
ちなみにLC1は車重700kgちょいなので、Cカーにするには+100kgが必要。

>>240
マスタングGTPならこっちかと。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1984/Watkins_Glen-1984-07-08-007.jpg
フロントエンジンのプロトでも洗練度が違うよね。

>>244
カウルのメス型を作らずに、そのまま造形して現物作ったというところでしょかw
中にウレタンとかの造形材料の塊が残っていそうな。

249 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 18:13:07 ID:H+/dkJ4H0
>>247
オースティン・ヒーレー スプライトがドッキングしている様に見えるw

250 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 20:48:24 ID:35q+wDK30
「100選」が’89鈴鹿だよ

251 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 08:23:22 ID:RRopgN3J0
あれだけのキャストが来日しながら、富士の3分の1しか客が入らなかったな。

252 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 08:30:35 ID:NJkPHYNyO
確か鈴鹿の前座でGr.Aスプリントが予定されてたと記憶してるんだが…実際はやらなかったけど。

253 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 09:34:49 ID:6oTjtGIjO
やっぱスポーツカーは富士、フォーミュラは鈴鹿だな。
旧富士の長い直線とちょっと荒廃な雰囲気がスポーツカーには似合う。

254 :タナケン、復活!?:2008/03/26(水) 10:52:37 ID:h/6grtHX0
100選、まさかシュレッサーとは・・・
パリダカの一件から嫌いになったョ

三菱のソリテア持ってるって言ってたから、ちょっと感心してたんだけど・・・

89だったか90だったかの鈴鹿のWSPCをNHKがハイビジョン収録して
砧の技研の公開日に館内で流してたの思い出す。

AT誌で89WSPCのTV放送がくそみそに書かれていた。
末期のAT誌はレース蔑ろの構成が多く、休刊やむなし・・・

チラ裏でスマソ


255 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 15:22:12 ID:C70tQ2PI0
NHKの中継はスポンサー名が言えないので、
「〜番のポルシェ」って言い方が記憶に残ってるな

256 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 20:51:03 ID:AMkYnwac0
NHKと言えばやっぱり「日本製のエンジン」だろ


257 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 21:39:24 ID:51mF/pmI0
NHKで座間保管庫やってたね

258 :タナケン、復活!?:2008/03/26(水) 21:58:05 ID:h/6grtHX0
>>257
ここにスカイライン・ターボCが無いのは( ´・ω・)ショボーン

ブル410とか普通の車があるのがまた(・∀・)イイ!


259 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 22:11:37 ID:nfP1BRQP0
スカイラインターボCの消息きぼん

260 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 23:15:14 ID:0qIlENCY0
トヨタはF1やめてルマンでろよ

261 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 00:08:32 ID:8pcRy23J0
ジャガー終わったな。
インドの激安大衆車メーカーに買収されました
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206369979/1-100

今までのグループCの栄光は・・・

262 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 01:04:15 ID:IqA95pf00
関係なし
今は今 過去は過去

263 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 01:48:51 ID:GzaKp7Z4O
フェラーリやランボルギーニだって大衆車メーカーの傘下だって事をお忘れ無く。

264 :セクハラ課長:2008/03/28(金) 10:34:14 ID:RIxOLV/80
PORCHE/AUDIはVWグループの傘下カニ?。

265 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 11:31:16 ID:RxG7Xzf70
VWの筆頭株主がポルシェですか

266 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 20:50:56 ID:HbyDGTcQ0
高級車メーカーでどこの傘下にもならなかったのってポルシェだけだよな。

267 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 21:11:19 ID:FyrrDprL0
>>266
つ【モーガン】

268 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 21:32:17 ID:NR8HcAAF0
>>267
なんたって、ルマンのレース中に自分達で勝手に表彰式する位だもんなw

269 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 23:13:09 ID:dX2CxOcH0
100戦は89年WSPC鈴鹿だな。
まじで夢のような時代だった…。

270 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 19:45:27 ID:TrAglkgaO
あの頃をリアルタイムで経験してるからスーパーGTなんかイマイチに感じるのは自分だけじゃないと信じてます!?

271 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 20:47:03 ID:euVS393L0
俺その頃幼稚園児で解ってなかったOTL
でもWRCの90年代半ばの盛り上がりは覚えてる。

272 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 20:54:42 ID:XMlN5CNK0
園児の頃からWECを見てた漏れは幸せだったのかもなあ

273 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 21:05:29 ID:9O2Zuqcn0
w みんな若いんだな・・

274 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 21:42:58 ID:j7omdRvA0
WECの頃は厨房でした

275 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 22:18:37 ID:JrF72xFl0
89鈴鹿と聞いて、まず「ああ台風で」と思った人〜

276 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 22:43:01 ID:ANpcqFwz0
>>275
ノシ
当日一応現地まで逝ったぜw

ちなみにセリカCのデビュー戦も見に行った。工房の時さね。

277 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 00:25:55 ID:9GtJQevj0
キャビン・ニッサンが予選でグシャグシャにクラッシュした映像を鮮明に覚えている

278 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 13:07:30 ID:S8wjP3/v0
hosu

279 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 14:27:51 ID:rJ/CNi4GO
鈴鹿で聴いたスバル水平12気筒のサウンドは忘れられない!


280 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 15:28:14 ID:I0mN+ARd0
ジャンマリー・バレストル死んだからWEC始めようぜ

281 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 15:43:37 ID:+hsS87WF0
>>280
あ、死んだの?

奴もモズレーに負けて以後はどんどんフェードアウトして行ったが、
バーニーもいつか影響力がほとんどゼロになって死ぬんだろうか

282 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 16:29:51 ID:jD0Y9jwj0
グループCを滅ぼしたジャン・マリー・バレストルが死んだぞ(∩´∀`)∩ワーイ

http://www.fmotor.net/f1/index.htm

283 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 16:37:59 ID:+hsS87WF0
まぁ奴のお陰でマツダが勝てたとも言える
別に奴の功績ではないけどな

284 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 01:18:30 ID:oKnmqO2a0
90年ころなら嬉しいニュースだったがな
今は菊だ

285 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 01:25:10 ID:oEgvzDf/0
んだ。
バレ爺いなくなってからはどのカテもぬるいレギュになってしまったもんだ・・

286 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 01:32:02 ID:S2eXflsD0
妙にシンミリするニュースじゃないか
喧々諤々出来たのも「君がいたから」ってやつだよな

287 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 09:23:35 ID:M8XJ4+U2O
確かにいやな奴だったけど居なくなると淋しいな。

288 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 16:01:22 ID:uHueKjgxO
RLRのリチャード・ロイド氏死去?

289 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 17:14:44 ID:oEgvzDf/0
まじかよ??

290 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 17:28:47 ID:oEgvzDf/0
おいおい!
デヴィット・レスリーもかよ!?
ttp://www.planetlemans.com/2008/03/30/david-leslie-and-richard-lloyd-killed-in-plane-accident/

291 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 18:11:33 ID:1V6+FtVx0
また飛行機か

292 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 18:18:09 ID:E2z3muYY0
>>290
ちょ、ニュースでやってた飛行機事故ってそれか!?
なんかエンジントラブルで住宅地に墜落したとか言ってたんだが。

293 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 18:24:55 ID:IrPHx3SF0
飛行機事故恐ろしいな・・・
RIP

294 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 19:46:47 ID:ssZUSWTP0
畑違いだが コリン・マクレーも飛行機(ヘリコプター)事故。

295 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 19:58:51 ID:o0MC05dm0
ロンドー氏は踏切事故・・・

296 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 20:08:36 ID:gS/+wI8y0
BTCC見てた頃、レスリー好きだったのに・・・合掌。

297 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 20:44:24 ID:zrUS+GwgO
レスリーは89年にアストンマーチンをドライブしたよね…
RLRはピンク色の伊太利屋カラーが印象深いです。


298 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 20:46:27 ID:KDizf2Yb0
これか・・・
レスリーはエコッセもドライブしてたっけ。
ttp://mainichi.jp/select/world/news/20080331k0000e030055000c.html

299 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 00:11:40 ID:uMgvz9h30
RLRの962GTIはライト周りの造型が独自でかっこよかったな・・・ 合掌(‐人‐)
http://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_5615.jpg
http://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_5616.jpg

300 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 00:32:18 ID:E4DWJfnC0
>>290
同じ飛行機乗ってたのか_| ̄|○

301 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 06:53:06 ID:UveyMrlYO
グラハム・ヒルの亡くなった時みたいだな。
残念なことだ。

302 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 07:13:25 ID:PmXgczCK0
RIPとしか言いようがない

303 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 08:00:18 ID:gXLJpW9T0
>>299 CABIN 最高

304 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 16:01:40 ID:759vbpEN0
ルマンだけのスポットだったと思うけど、
真っ黒なLAIKAカラーが好きだったなあ

なぜかJSPCのNISSEKIカラーはノーマル962のほうが好きだった

305 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 01:58:20 ID:0waIl/ij0
クロイツポインターの経歴を教えてください。

306 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 06:51:28 ID:4a6c370S0
ベンシ31号車

307 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 22:59:24 ID:8ryDxsbH0
成績はともかくガレージルマンの作品はカッコ良かった

308 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 11:30:59 ID:5ePB96dh0
カッコいいマイナーCカー選手権

1.LM04C日産
2.LM05C日産
3.BRM−P351
4.コンラッドランボルギーニ
5.ザウバーC8メルセデス

309 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 12:08:39 ID:2V6a/lA+0
コカコーラLM03Cも格好ええやんか

310 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 13:37:42 ID:3lzdFVee0
アストンのマシンもいかにもCカーで好き。
84年かな?背びれの付いたマシンってなんだっけ?

311 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 14:14:14 ID:DZQ7eeer0
>>310
背びれというとクレマーCK5かゲプハートだが、84ならゲプハートかな?
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1982/Spa-1982-09-05-005.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1984/Monza-1984-04-23-072.jpg

312 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 16:08:04 ID:mbM3b7Rz0
背びれ付きって効果あったんかいな?w

313 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 16:35:30 ID:uT0yClxZ0
スレチだが50年代や90年代のインディでも一時背びれが流行ったね

314 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 19:38:03 ID:uM3l5Fy40
コーナリング中にもリアウイングへ直角に風を当てようということなのかねえ?

ターボが禁止されてインダクションポッドがドライバーの頭上に来るようになったF1でも
エンジンカウル全体を凸面にするか、それとも凹面の左右を合わせるかで
いろいろ試行錯誤してるよね

315 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 20:18:37 ID:Z39a6xaG0
>>314
最近のBMWとかWRCカーとかのリアウィンドウてっぺん辺りについてる
トサカみたいなやつに空力的効果は近いかもしれない。

推測するにあそこは流速が落ちて効率が悪いから、左右の速い気流に混ぜて流しちゃったほうが
ウィングの効きがいい、とかいう感じなのかも。

316 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 21:38:18 ID:5ePB96dh0
イプシロン、カラーリングがっかりだな

317 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 19:55:52 ID:ehvMVqm10
>>315
>>リアウィンドウてっぺん辺りについてる
がランサーのやつなら気流をルーフてっぺんから離してあげてリアスポイラに
つなげる役目だと思う。
背びれは直進性確保


318 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 23:49:35 ID:ynaDGPEQ0
>>317
ランサーのあれ、
ゴルフボールのディンプルと同じ役目をするヤツだよ。

319 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 00:13:14 ID:KQ/70zzT0
>>318
表面に沿って流れて抵抗になってる気流をひっぺがして空気抵抗を減らすわけですか。

320 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 15:08:17 ID:FO6jcKFg0
age

321 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 16:32:36 ID:cW39mo8g0
そろそろイルカペイントも出てきそうだな

322 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 18:05:06 ID:6rLDKNxm0
可動する空力パーツは駄目ですw

まぁスイムウェアの鱗も禁止された位だからなぁ

323 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 20:05:43 ID:HgEzfihC0
まず、空気が剥離すると抵抗になるから、剥離点は可能な限り後ろに追いやりたい。
で、背びれは、ボディを伸ばすことで剥離点を外に追い出そうって考えでしょ。
ただ、あの辺は元々絞り込まれてる(空力的に有利な形状)し、何よりあそこはエアインテークの設置が最優先。
側面投影面積も増えるので、横風にも弱くなる。
リアウィングエレメントがボディと繋がってるのも、今のレギュレーション的にはNGじゃない?

ランエボのボルテックスジェネレータは、縦渦を発生させることで気流上層と下層の運動量を均質化して
剥離を遅らせると同時に、整流・増速した気流をリアスポイラに当てて、その働きを高める。
同じ背びれでも、レッドブルF1が今年から使い始めたエンジンカバーの狙いはこっち。

BMWのとさかは、空力への悪影響に配慮したカーナビアンテナ。

324 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 20:20:00 ID:2s0gaQuA0
レッドブルやBMWの背びれはWRCのリアウィングに付いてるのと同じ役割のスプリッターじゃなかったっけ。

325 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 21:02:54 ID:M4cA6bqF0
コイノボリ

326 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 21:13:13 ID:BofkTS4o0
>>325
R91CPをお呼びですか

327 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 21:35:00 ID:8pkVf1580
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1982/Le_Mans-1982-06-20-036.jpg
ttp://www.geocities.jp/iidasyashin/S1020114.jpg


328 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 22:17:59 ID:JnP4XGfc0
ttp://www.virtualr.net/wp-content/myfotos/251/8ac8e79092124c03de6084c5c8c2b.jpg
ttp://www.virtualr.net/wp-content/myfotos/256/DomeS102-1.jpg

329 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 22:37:08 ID:kUgmso9y0
>>327 ザクっぽいな

330 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 05:01:16 ID:+BmcN85W0
>>328
ライト低いと見づらいべ


331 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 09:25:14 ID:ZQ/qwvwQO
いつの時代もスポーツプロトカーってこんな感じの形になるんですね。
独立型フェンダーやフォーミュラノーズとか多少の違いはあるけど素直にグループC復活させればいいのに。
ただ車高が高いのはちょっと許せん。

332 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 10:58:36 ID:vq++jsaD0
>331
言っている意味がわからん。
今グループC規定でクルマを造っても、大体こんな形になると思うが。
車高が高いのは安全規定が変わったからだけどな。

333 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 12:40:30 ID:ZQ/qwvwQO
ごめんなさい

334 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 18:45:47 ID:w3qLxvbd0
>>328
あれだけミシュランの大きいフロントタイヤが云々って言ってた車にADVAN色とは...

335 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 21:08:06 ID:vq++jsaD0
>>334
何を勘違いしているんだか。初心者?

336 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 23:04:54 ID:lD0/dvwS0
S102のコクピットの(正面からの)断面が一番近いCカーって何だと思います?
やっぱりTS-010でしょうか?

337 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 23:17:34 ID:H3XjdsoP0
SWCマシンはキャビンを規定最低寸法ピッタリに作ってるから皆正面形状一緒

338 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 23:17:50 ID:KqEEOEtj0
俺、童夢といえばRL83Cが好きだったなぁ・・・直線基調だけど個性があって。

339 :音速の名無しさん:2008/04/09(水) 23:28:34 ID:lD0/dvwS0
>>337
そうは言われてもXJR-14と905evo1とTS-010のコクピットが
どれも全く同じ断面には見えないんですけど…。
カラーリングでごまかされてるだけなんでしょうか?

340 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 00:12:09 ID:iCKjtuQj0
いちばん絞ってあるのはXJR-14じゃないの?
そのためにドアヒンジすら無いwっていうんだし
<室内空間を「規定サイズギリギリ」で作ったとしてもドアヒンジやフレームを省略できるぶん
ボディ外側の形状は僅かに内側に追い込むことができるはず

「普通にドアを作っちゃった」TS010はそのドアを支えるためにプジョー以上に頑丈なヒンジが要るのと
モノコックのサイドシルに開口部ができてしまうことが失点だったと思われる。
ノバの最終型魔改造仕様日産R93CKがドア埋めた理由も剛性向上だったっていうわけだし。

341 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 00:15:14 ID:sb/s7hNU0
SWCマシンはどれもキャビンの全幅をAピラーの規定最低幅(1000mm)に合わせてるけど、
それで断面形状が決まるわけではない罠。
実際どう見てもXJR-14のキャビン形状は他のマシンとは違うし

342 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 00:25:47 ID:aid8Wuye0
>>335
何言ってんだ?このバカは。

343 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 00:26:25 ID:iCKjtuQj0
あと「視覚的にいえば」(あくまで視覚的に)
アラードJ2Xがすげー絞ってあったように見えたけど実際どうなんだろうw

344 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/10(木) 00:38:31 ID:Jj3JYfHy0
あれは「そう見えた」だけかも・・・


>>340
タイトすぎて、「すぐにウィンドウにヘルメットがぶつかる」とか言われてたよね?

345 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 01:06:27 ID:7LO2Hpz90
>>340
TS-010は屋根までモノコックで剛性は確保できたらしい。XJR-14は張りぼてだったが・・

346 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 01:06:38 ID:GsusFZTJ0
>>341
イエローブックに
Aピラーの幅の規定なんか書いてないよ。


347 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 07:15:18 ID:LoaO/tw50
>>346
ここの905の項目にそう書いてあるけど、嘘なんですか?
ttp://www.sports-carracing.net/200709specialedition.htm

348 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 16:00:14 ID:0u3SpPl90
IMSA GTP仕様のXJR14はヒンジついてなかったか?

349 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 19:41:54 ID:CIlnJ2mA0
>>348
あれはヒンジじゃない。
IMSAではルーフ頂点よりインテークが飛び出る事が禁止されてたので、
ルーフ高くして規定を満たす為だけのバルジ。

350 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 22:33:21 ID:iCKjtuQj0
>>344
熊ジョンこと某ニールセンさんに至ってはそもそも乗り込んだはいいけど窓が閉まらry

モラ田さんはあんまり好きな車じゃないとか言いながらもとりあえず運転席には収まってたから
あれで案外大きくはないのかとw

>>345
意外とロス・ブラウンはそうやってルーフをストレスメンバーに使わなくて済むことで
重心高が下げられる&薄肉化できることでロールバーぎりぎりまで幅を詰められる、ってことを考えてた?

屋根までモノコックだとある程度そこは厚く重くなってしまうだろうし…
ときに双方の中間的な思想のプジョー905の場合そこはどうなってたんだろう。

351 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 23:04:00 ID:AP82bONJ0
>>350
905はXJR-14と同じバスタブ型モノコック
ttp://www.gurneyflap.com/Resources/DSC_2873.jpg

352 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 23:11:32 ID:ng40TJ0G0
>>351
頭の上はこんな鉄パイプだけなのにモンツァの大横転クラッシュでは
ダルマスは打ち身と擦り傷だけで済んだんだから大したものだ。

353 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 23:39:47 ID:0u3SpPl90
>>349

ttp://jp.youtube.com/watch?v=m32RMOuVDX8
この動画だとヒンジ(とって付けたようなものだと思うけど)が確認できるのだが・・・

354 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 23:48:35 ID:7LO2Hpz90
>>350
ただ単に屋根まで一体成型するような複雑なモノコックを作ることが出来なかっただけだと思う。(予算的な問題かも)
屋根にも剛性を持たせたほうが同じ剛性で軽量なモノコックを作ることが出来る。で、軽量化した分バラストを積んだり出来ると。
現行のLMPも屋根まで一体成型だよ。

355 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 00:22:25 ID:OjfxcrSS0
>>353 IMSAの規定で付けなきゃならなくなったからそうしたのか
それともバルジが出来たぶんスペース的に楽になったからなのかなぁ。

356 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 00:39:25 ID:3bkLOH6r0
>>354
XJR-14がバスタブ型なのは予算と時間的制約からだってさ。
時間も予算もたっぷりあった筈の905はどうだか知らないけど

357 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 00:48:19 ID:floRz0dl0
>>350
屋根に剛性を持たせたほうが
捩じれに対して強そうですね。

358 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 00:49:35 ID:womzYSJR0
遅ればせながら100選読んだ。
ザウバーメルセデスと激しく競り合うTWRジャガーのサイドに燦然と輝く

ジャガージャパン

のロゴ。
当時TVで見て('A`)ってなったのを思い出した。


359 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 02:41:06 ID:WUhPV13Z0
まぁまぁ、カタカナは海外ではオシャレなんだぜ

俺はヨーストってブラウプンクトカラー+ウォレクが一番カッコいいんだなぁと再認識した

360 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 05:39:34 ID:OjfxcrSS0
>>354>>356>>357
まあTバールーフ車>オープンカーなことを考えれば
ルーフトップ部までを一体成形したほうが剛性的に有利なこと自体は間違いないかと。

ただ、結果論かもしれないけどXJR-14だけじゃなくて
>>351氏のリンク先を見る限り同じ手法を取っていたらしいプジョー905も
問題ないどころか大成功を収めた、っていう状況を見る限りでは、
実はSWCカーの場合「そこまで頑丈に作る必要はなくて、むしろ重心位置が低いほうが有利だった」とか
ルーフ部が繋がってないことによる剛性低下分はサイドシルで補完できちゃったみたいな面があるのかも。
というか、むしろフォーミュラ屋としてのキャリアのほうが長かったロス・ブラウンとしては
「とにかくモノコックを単純な形状で作れることが色々な面で有利」と踏んだのか。

逆にトヨタは(というかサウスゲートは)旧来のCカーの形態にとらわれすぎちゃったのか、
もしくは頑丈に作ろうとしすぎたのかもしれないけど、
ルマンだけじゃなくて1000km級とかの長距離ラウンドがもう少し多いようなイベントなら
乗降性の良さとか頑丈な作りとか、あるいは「多少重心が高い操縦性」とか
そういう手堅い要素が有利に働いた部分は多かったと思われる
(逆にモラ田さんがMX-R01をいまひとつ気に入らなかったという理由はその対極だったし)から、
SWCがもうしばらく長く続いてたら、あるいは参戦を認められる限りルマンに出続けてたら
結果はまた違ったのかも。

もしくはXJR-14が案の定過酷な使用環境で壊れまくってたIMSAに…
いや、ダン・ガーニーがそんなのいらねぇって言うかw<XJR-14より少し頑丈なだけ

361 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 20:30:10 ID:NsuHwOhH0
>>360
プジョー905の成功(って言えるかどうかは別として)の理由はミシュランの専用タイヤにあると思う。
トヨタの失策は92はグッドイヤーを選んだこと、93はトラコンの開発が不十分だったこと。
一番大きかったのはやっぱ小河等を失ったことだろう。

362 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 20:47:05 ID:+Sn1/L950
>>358
俺はクーガーポルシェのサイドに燦然と輝く

LE MANS NI KATSU

に('A`)ってなったが

363 :音速の名無しさん:2008/04/11(金) 21:20:37 ID:TnZf5ZoH0
89WSPC鈴鹿って、日曜に予選が行なわれたんだね。
初めてのレース観戦で父親に連れられて行ったんだけど、
決勝直前くらいにサーキット入りしたんで何も知らなかった。
ザウバーの独特の重低音と
ジャガーのカン高い音が印象的だった。
中学入学直前だった。

364 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 00:29:18 ID:Hn3tlaqv0
>>361
ドライバー一人でそこまで違ってくるかなぁ?
死んだ人クサすつもりは毛頭無いけど。
あの頃ならラマースやウォレスというルマン優勝経験者もいたし
彼一人が負っていた開発の責務はそれほどではなかったのでは?

365 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 05:07:55 ID:3PWjzwx40
>>364
彼の死によって全体の士気が下がったんでないか?

366 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 06:27:59 ID:Cy+3606HO
長年のパートナーだった関谷が92年2位だったけど、小河さん生きてたら組んだのかな?
てか、93年の36号車のトリオがいいと思うのは俺だけ?
アーバイン・関谷・鈴木利

367 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 06:44:27 ID:SniG6bXf0
その中じゃ明らかに六本木が浮いてるな
ヨタ系だったら`90年ミノルタのリース/関谷/小河か
`94年サードのアーバイン/マルティニ/クロスノフがいいな
`93年のTS010にはアーバイン/トムクリ/ヴィルヌーヴでル・マンを走って欲しかった

あと、小河は生きてたら#7だよ
右京は小河の代役

368 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 07:06:44 ID:MiX3dINC0
そいや89年にはロス・チーヴァーがry

369 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 11:33:54 ID:5H6qxotiO
94年サードのアーバイン/マルティニ/クロスノフ/ラッツェンバーガーがいいな

370 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 12:40:03 ID:arN9aHvfO
ワークスPorscheのマリオ、マイケル、ジョン(アンドレッティ)がサイコー!

371 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 15:39:06 ID:ccevDm2y0
イーグルVって直4最強マシンだと思うんだが
グループC規定でもそこそこ戦えただろうか

372 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 15:48:07 ID:arN9aHvfO
燃費規定があるから…
逆にイーグル車体に010のエンジンの方が面白いかな…?

373 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 16:45:28 ID:TR8pjZ/Q0
のっぺりした外観でも中身はえげつないからなぁw>Eagle Mk3
ttp://www.mulsannescorner.com/toymkiii-1.html

S102あたりがすっぽり中に入ってるようにも思える。

374 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 17:08:18 ID:aCOuTjqk0
一撃の速さならどのマシンも付いてこれなかったしねえ

375 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 17:13:40 ID:kmnjfKGh0
イーグルのシャシーに3.6V8積んだのがTS-020って感じかな。
今のLMPもイーグルみたいにダクト使えばフォーミュラノーズ剥き出しじゃなくても良い様な気がする。

376 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 17:25:53 ID:ccevDm2y0
最初はフロントラジエーターの古色蒼然としたマシンにしか思えなかった>Mk.3

377 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 18:10:38 ID:GMwvYOsY0
>>360
モノコックの形状なんて解析で最適化されるんだろ
そこに各々搭載物が違ったり製造設備が違ったり
要件が色々違うから別な構造になるだけだ
全体を見ずにロールバーが一体か別体かだけを取り出して論じても意味ないと思うが

378 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 18:20:03 ID:qEJ5xk5w0
>>377
当時FEM解析なんて大メーカーが導入し始めた程度のレベル
実際にCカーの設計で使われたのはTS010のみ

379 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 19:09:49 ID:MiX3dINC0
>>373
ドアヒンジがアングル材みたいなのに付いてるあたりがすごいなw

それと日産GTP-ZXTといいアメリカ人は軽め穴造形好きなんだろうか。

380 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 20:04:15 ID:i0E9ln4p0
イーグルも日産GTPも基本はローラシャーシじゃん

381 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 20:37:49 ID:m8QyXrle0
>>380
??

382 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 20:42:57 ID:f1wKHOF6O
>>380
そんな餌に釣られないクマー

383 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 20:48:03 ID:z5kOigmN0
>>380
イーグルMk.3はフルオリジナルのカーボンモノコックでMk.2はマーチ86Gベース。
イーグルがローラ使った事はない。

と釣られてみる

384 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 22:14:30 ID:5Adb7uCo0
イーグルといっても90年ル・マンに出た10リッターのほうね

と釣られてみた

385 :音速の名無しさん:2008/04/12(土) 23:12:47 ID:kytwOFw80
>>383
イーグルmk2はマーチベースなの?初耳。

386 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 02:30:32 ID:oP/SSshR0
フロントラジェーターって百害あって一理無しだと思ってんだけど違うの?

387 :377:2008/04/13(日) 04:18:51 ID:TpH6SPGJ0
>>378
へぇ
プジョーはダッソーのシステム使って
当然FEMやったんだと思ってたけど
やってないん?

388 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 05:22:40 ID:jcWJ15T50
>>386
レーシンゴンのCカー特集本によれば、
童夢の見解的にはフロントラジエーターの方がダウンフォースは確保しやすい
(フロントノーズから吸った空気をアウトレットから引き抜くエアルートを工夫したり
ラジエーターの上に載ってるフロントカウル外板を翼面状にしたりできる、ってこと?)らしい。

一連のトヨタC-V系が一貫してサイドラジエーターなのは、むしろトヨタ側の意向が強かったとのこと。

389 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 05:33:11 ID:drSH0QjF0
>>387
所詮CATIAレヴェル・・・

390 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 08:45:12 ID:B9qZMHXV0
サイドラジエーターなのに前年から極端にダルノーズになってブサイクになった90CV・・・
特にライト形状・・・・・・・

391 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 09:09:41 ID:IwGmg/i90
>>388
が、鈴木本ではみのるタンが何時まで経っても優柔不断で
ラジエーターを前に置くか横に置くか悩んでるトヨタの連中に業を煮やし、
「車体コンパクトに出来るからサイドの方が良いだろ」と主張して
88CVのレイアウトを決定したって事になってるw

>>386
ついでにフロントラジエーターは重量配分を前寄りにできる

392 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 14:58:12 ID:oP/SSshR0
>>388 >>391
重量物は極力中央に集中させるのが鉄則と思ってたんだけどね。意外ですた。



393 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 16:56:37 ID:wYq0Eud60
>>392
それが鉄則なんだけど当時はエンジン重くてリアヘビーの傾向あったし、
フロントディフューザーなんてアイデアなかったからフロントのダウンフォース確保に苦労してたからね。
マスモーメントや配管重量の増加に目を瞑ってでも得られるメリットの方が大きかったんだよ。

394 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 18:33:53 ID:ZJQLuBgW0
>>393
>フロントディフューザーなんてアイデアなかった

ポルシェ956のフロント底部の形状は?

395 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 20:00:26 ID:ewFIxZki0
ポルシェ956のフロント底部の形状写ってる画像ってあまり無いんだが
いいのありますか?

396 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 22:30:18 ID:VsSdZc5h0
95のはまだ「ディフューザー」と言えるレベルの形状ではなかったね。
キャビン前の底面に前で段差があるだけ。

397 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 23:05:17 ID:shumhQrL0
956の形状はフロア下の境界層の成長を抑える為だとGP出版の本に書いてあった
今のディフューザーとは違い一度跳ね上げられたフロアがまた絞られる事で境界層が薄くなるんだと

398 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 23:31:59 ID:jcWJ15T50
>>397
93年のマクラーレンのF1とか90年代後半のフェラーリのF1とかで
ノーズ下が鶴首状になってたのと同じような理由?

399 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 23:36:40 ID:5H0YWVDz0
>>397
俺は床下の断面積がタイヤの分減るからそれをカバーするために床持ち上げたと
どこかで読んだ気がする

400 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 23:43:19 ID:jcWJ15T50
>>399
なるほど通路が狭まる(というかタイヤが気流をせき止めてしまう)から
ノーズ下にでっかい空気室を作ってそっちに引き込んじゃえば
タイヤの周辺によどむ空気の圧力を下げられる、みたいな理屈ですか。

401 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 02:14:48 ID:LI7qHZnR0
>>395
画像じゃないがタミヤのプラモデルがあります。
まぁどれくらい正確なのかは知らんけど。

402 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 13:26:14 ID:tVNq3ar00
長谷見さんが富士で浮き上がるクラッシュした時の映像見ると
フロントディフューザーが無いようですが、これはフロントラジエターによって
ダウンフォースが充分だからということですか? それともスペース的な問題?

403 :タナケン、復活!?:2008/04/14(月) 19:26:12 ID:3H4VlAeb0
>>395
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1208168130407.jpg
こんなのしか見つからなかった

404 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 20:13:36 ID:T0RoD/id0
>>403
床下のエアをタイヤハウスから外へ吸い出す為のものだとか何かで読んだ事がある。(鈴木本だったかな?)

405 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 20:55:41 ID:tVNq3ar00
>>403
ありがとうございます。結構高く持ち上げてあるんですね。

406 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 20:59:46 ID:KEmk6EFAO
流れ切ってスマン。
今月のレーシングオンに載ってる、93年ルマンTS010の36号車って、復刻版なのか?


407 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 21:03:46 ID:P5k/qPar0
>404
それは嘘っぱち。

408 :377:2008/04/14(月) 21:14:35 ID:M5yAS/X/0
>>389
ダッソーだってCATIAのFEMしかやらんわけじゃなかろうに

409 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 00:28:46 ID:ZAUDIJI60
リチャードロイドの956はコブを設けてより完璧な形状に
仕上げてあると言うような話だったと思う。
理屈がよくわからんが。

410 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 00:41:42 ID:L8MkSgTp0
>>409
たぶん一旦ノーズ下のスペースに貯めた空気を
そのまま後方のアンダーパネル下に抱き込んでしまうよりは
左右に振り分けてタイヤ後方に抜いたほうがいいから、
そのための「舳先」みたいな造形(ハイノーズF1の突き当たりにあったようなやつ)なんじゃ?

タナケソさんの画像にある「ロングテール仕様では平らにする」っていうのも
低ドラッグ仕様(アンダーウィング部もおそらくダウンフォースを減らす方法に振ってある)では
空気を引き抜く能力が低下するから揚力が発生して危険、って判断かもしれないし。

411 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 01:03:20 ID:S/oL3uMD0
>410
ル・マン仕様は車高を上げるから、
空気が良く流れてくれる。
だから、フラットにするんじゃねーの。

412 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 12:56:32 ID:EVSKoT0O0
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/14-Apr-08-rFactorCentral-8320_rFactor2008-04-15%2002-18-51-73.jpg
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/14-Apr-08-rFactorCentral-3518_rFactor2008-04-15%2002-50-53-12.jpg

413 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 14:24:49 ID:GYDK2+gn0
>>412
素晴らしい造形美、と言うかどうやってこんだけ資料集めているんだべか

414 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 20:29:48 ID:7XnCItjO0
このゲーム結局いつ完成するの?

415 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 20:38:31 ID:weebvAKyO
まだ先
更にマシンを投下するそうな

416 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 20:41:48 ID:WKd4AcoQ0
今まで完成度90%でしたが70%に下がるとのアナウンス
そしてアナウンスされた直後新車発表

417 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 21:22:09 ID:CsZTXTPU0
>>413
別の所が作っているGrand-Amなんかはファクトリーの協力のもと製作してるね
http://www.youtube.com/watch?v=2w4S0ppTTj4

ヨーストの956のようだがこのカラーは何処のレースで走ってたんだろ、マニアック過ぎてわかんねw
ttp://www.rfactorcentral.com/screenshots/lge/14-Apr-08-rFactorCentral-6533_rFactor2008-04-15%2002-41-17-93.jpg

418 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 21:55:08 ID:valR+6v70
>>417
ドイツ国内選手権じゃないかな

419 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 23:06:31 ID:Imls6EZN0
>>417
手持ちのミニカーにはDRM NORISRING 1983って書いてある。>>418の言うとおりだね。
ドライバーはウォレク1人だね。その写真に乗ってるのはロイターみたいだけどw


420 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 23:19:54 ID:CsZTXTPU0
>>418,419
なるほど
つまりドイツ選手権収録のフラグが立ったということか

421 :404:2008/04/16(水) 01:44:08 ID:yBNoP8Fs0
鱸本だったよ。
Vol.14 P15

>日本自動車部品総合研究所で行われた1/1の風洞実験で、童夢の面々が驚いたのは、
>ポルシェ956の前車軸下の部分に窪みが設けられて、ノーズから床下に入った空気を、
>巧妙にフロントのホイールハウスに逃がしていることだった。

>>407 嘘なの?

422 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 08:36:31 ID:u1YEUDVk0
嘘。あの段差は車体底面の流速を上げて後方の車体底面に空気を押し込む役割をするものだ。
ただのスポーツカーヲタクの鱸本なんか信じるな。

423 :タナケン、復活!?:2008/04/16(水) 09:07:20 ID:gMBga3jW0
両角さんの本だと、ノーズ下で負圧となった空気をえぐり部分で正圧に戻し
後のディフューザーに新しい流れとなって供給されると書いてあるね。

84/11のAT誌では由良氏がWECマシンの空力解説していて
スカイラインターボC(LM04)はノーズ裏にえぐりを入れてダウンフォース増加し
他のLMはえぐりなしで参戦。由良氏はえぐりを入れるのはベストと思っていないと。
ランチャはフラットなボディで成功しているとあります。

424 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 17:09:04 ID:onD4xg5F0
ポルシェ956の時代に床下の空気をホイールハウスに逃がすという考えはなかったと思うが。


425 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 17:30:32 ID:SZ2y9jef0
88年ぐらいからだよね、ポルシェがプライベーターの魔改造で
前輪の後ろを広く開口して空気を抜くようにしたのって

426 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 18:46:01 ID:u1YEUDVk0
床下からではなくてホイールハウス内の空気を抜く、という発想は70年代からあったけどな。
鱸はその辺の区別がつかんのだろう。

427 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 19:27:46 ID:4JMa5qaC0
>>426
この辺りかな?
ttp://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1973-06-10-photo.html
ttp://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1974-06-16-photo.html

ノーズ下面から積極的にエア抜いて云々というなら、Eagle Mk.3あたりからかね。

428 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 19:38:14 ID:DVDmgFUD0
イマイチ理解できてないんだけど、
昔のスポーツカーはフロントでカチあった空気は上に跳ね上げてくだけで、
そこからウイングカーの時代には床下をつたってリアに空気を流すようになったと。

けれどエンジン周りが重いものだからフロントに荷重が乗らなくて苦労した。
で、オイルクーラーや補機を回したりカナードにとうとうウイングまで付けた。

そうやって悪戦苦闘しているうちにフロントの下に流れて溜まった空気を
ダクト開けたりタイヤハウス伝って上面や側面に逃がそうってことになって現在に至る。

こんな風に理解したつもりだけれどよろしいですか?

429 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 20:01:31 ID:fdJxjgrw0
タイヤハウス内の空気抜くのは既に908のころからやってる
これはどちらかというとブレーキ冷却のため
最初はフェンダーの上に抜いてたがリアへの流れへの干渉とか考えて横に
抜くようになった
フロント下面の空気を積極的にタイヤハウスに逃がすようになるのはGr.C中期〜?

430 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 22:29:32 ID:ng/Wc0y60
>>421

http://www.mulsannescorner.com/diffuser.htm

これを見れば分かると思うが、
空気にも粘性があるから、ノーズ下部から入ってきた空気の流速がボディ中央付近でが落ちる。
だから、窪みを設けて流速が下がらないようにしている。



431 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 22:42:54 ID:erkvE8Bk0
いや60年代のテスタロッサや何かのショーモデルとかでも既にあったと思う。
SCGに載ってたっけかな・・

432 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 22:56:07 ID:jSUMXWZX0
Q-MODELが・・
http://www.q-model.jp/kentei.htm

433 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 03:54:10 ID:cAwDWRYt0
1 チンスポイラーとラジエーターインテーク周りの整流バルジの有無 
2 スピードライン 
3 ウイング・ミラー・ヘッドライトカバー
4 ウインドスクリーンのハチマキ ・リアウイング翼端板の帯…

って下の方に画像載ってるじゃねーかw 問題だけコピペして何も見ないで頑張って損したw
ミニカー売れてなくて余ってんのかな…Qモデル

434 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 04:41:09 ID:v+ZPp6Iu0
そういえば何でR89Cのうち1台(23号車)を除いて89Cと90CKは
スカイラインやコルベットみたいな丸テールなんだ。

435 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 00:08:23 ID:Gx2xPr4d0
Qモデル、そんなに拘るならNMEの90CKはシビエのロゴは黄色じゃなく白だぞ

もっとも最大のエラーはサイドポンツーン上の赤ラインを印刷ではなくデカールに改悪したから、
真っ直ぐ貼られてる鑑賞に耐える個体が少ない事だが

436 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 00:11:32 ID:pAEUaiSa0
>>435
あとブランデルのタイムアタックの時に使ってた車は
本番車とミラーの色も違った気がしてみる。どっちを再現してるんだっけ<Qモデル

437 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 00:13:12 ID:8NsBD1SO0
所詮,完成品ミニカーに そこ迄求めなくてもw

438 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 00:23:52 ID:gIrIarQQ0
そこまで求める人向けに作ってるんだろう。

近場のキッズランドでワゴン入り(\1500)してたけど。

439 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 00:47:15 ID:8NsBD1SO0
4000円程度のミニカーにうるさいこと云うなって云うのw
デカールが曲がってたら 剥がして貼り直す

440 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 01:26:33 ID:YTkn/HfR0
日産のCカー開発には今は無き宇宙航空事業部の協力とかってあったんだろうか?

441 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 01:40:02 ID:HHwfO//O0
>>440
R88CのCFRPカウルは宇宙航空事業部製。
R91CP以降の日産自製モノコックは宇宙航空事業部の全面的協力のもとで開発。

442 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 05:32:25 ID:Gx2xPr4d0
>>439
簡単に剥がして貼り直せるのはPMAのデカールだけだよ
スパークは水ティッシュで剥がせるかどうか運次第
Qやエブロは糊が固くて無理して剥がそうとすると絶対破れる

443 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 06:36:14 ID:pAEUaiSa0
>>435
そこらあたりはむしろ自分がプラモ作る時のハードルが低くなっていいと感じたw
<「このぐらいの水準に出来上がってれば十分なんだな」

444 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 06:50:31 ID:pAEUaiSa0
ところでアグリのところが「予想していたドバイの王室からの資金が手に入らなかった」
みたいな話を聞いてアラン・ランドールの一件を思い出したのは俺だけじゃないな?

445 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 09:07:08 ID:ay6JBAZ10
スーパーアグリサムソンニッサンルノーでいいよ

446 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 14:55:49 ID:5PR5BHoPO
90年に日産で発刊されたVictory Laneが二冊押し入れから出て来た!ル・マン特集とGr.A特集。同名のビデオも再生したらタイムスリップした!
やっぱトリコロール色はサイコーだわ!

447 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 19:45:32 ID:oao8QK600
>>219
スポーツカーレーシングのどれに載ってましたか?

448 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 22:09:09 ID:bsomx2C90
>>444
俺も!
当時からXJR-14 2台、ルマン用にXJR-12 2台、FIAカップ用にXJR-17? 2台ご購入って・・・
厨房ながら胡散臭さ感じてますた。

449 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 03:06:15 ID:puwG7Dvu0
>>448
ヤツが嘘っぱち言わんけりゃ、92年のSWCはもうちょいマシになったかもしれんのになあ

wktkしちまった俺orz

450 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 11:04:34 ID:VT2VvY4X0
あの時は、色々な情報が錯綜しましたね。いすずかスバルのF1エンジンをローラシャーシに積んで参戦!とかアラードにDFR積んで…とか

451 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 12:01:32 ID:96BCSEaMO
いすゞスバルw
何その全然走らなさそうな組み合わせw

452 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 12:12:57 ID:Vj+qHq2X0
>>451
当時を知らない世代?

いすゞ
ttp://baku.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_81e/baku/3532279.jpg
ttp://baku.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_81e/baku/3532294.jpg
ttp://baku.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_81e/baku/3532298.jpg

スバル
ttp://www.iwoc.co.uk/images/subaru/subaruflat12.jpg
ttp://www.ne.jp/asahi/paper-m/yasu/99-zatsuki/02-toyota-f1/rp7.jpg

453 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 12:25:40 ID:ZCCRZ9a/0
スバルはゴミだったが、いすゞはそこそこ良かったらしいね

454 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 12:31:06 ID:R9rnJLHC0
スバルのは結局まともに走った事はあったのだろうか…
キティ博士に一杯食わされ(ry

キャスピタがポシャった一因だし。

HKSもあったね。

455 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 12:47:36 ID:4APv0+b+O
あのスバルエンジンはまだ現存しますかね?
鈴鹿で聴いたサウンドをもう一度耳にしたいです。
あの当時はエンジンサウンドが各社特徴あって良かったですね。


456 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 12:58:17 ID:q84nX+yw0
スバルのF1エンジンは、富士重工のとこかに展示してあった気がする。いすゞで思い出したが、重機のコマツが作ってた、F1用のフルオートマッチクミッションは現存するのかな?スレ違いですみません

457 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 13:46:16 ID:96BCSEaMO
>>452
いや、ロータスいすゞとコローニスバルは知ってるよ。
知ってるから計画倒れに終わりそうだな、と。

458 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 14:09:36 ID:/LIVnJFz0
アラブ人は成功が約束されていないと話に乗ってこない感じするね。


459 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 21:04:58 ID:4APv0+b+O
話題変わって…Cカー時代だと市販車カタログや雑誌に透視図?カットイラスト?がよくありましたがCカーだと何がありましたか?
C9 XJ−R9 R89Cは見た覚えありますが他にどんなのがありましたかねぇ?

460 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 21:22:38 ID:8sn94ETk0
>>459
787Bもある。っつかそれも含めてタミヤのプラモの箱絵じゃない?

461 :タナケン、復活!?:2008/04/19(土) 21:32:59 ID:f4KWWKQl0
>>459
こんなのしか持ってない。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1208608082972.jpg


462 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 21:43:55 ID:VWw5Tpvb0
>>454
エンジンに輪を掛けてシャシが(ry
それにアレ、スバルと言っても実体はM.M.社製で、しかも180度V12でしょ。やはり一杯(ry
噂では、自社設計H6の計画もあったと聞いたことはあるけど…。

463 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 21:47:46 ID:8sn94ETk0
>>482
マトラ式ですか?<H型6気筒

464 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 22:23:17 ID:p6V08Uzb0
>>451,452
アルバ・スバルもわるれないでください…

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1990/Silverstone-1990-05-20-041.jpg

一度も予選通ってないけどねw

465 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 00:16:15 ID:s+4qLgCz0
>>464
アルバ 開幕前wktk 鈴鹿でorz
コンラート・ランボ スポンサーはウォルター・ウルフ、ドラはヨハンソンにwktk
ヨハンソン「どうしょうもないアンダー」orz
>>450
チームシュパンがローラ・いすゞで参戦?のネタですな。当時はアート(引越し)スポーツが付いてたから
ポルシェ(トラック)V12は引っ張れなかったか?

466 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 20:59:24 ID:Ap1LbWXq0
Cカー列伝更新age

467 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 21:09:25 ID:yn5IWH980
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1982/Le_Mans-1982-06-20-027.jpg
ながーーーーーーーーい。

468 :タナケン、復活!?:2008/04/20(日) 21:37:13 ID:dzcgEyqi0
>>467
写真無いけども翌年のリバーサイド6時間に出走してたりします>ミラージュM12
ttp://www.racingsportscars.com/photo/Riverside-1983-04-24-photo.html
45号車。

当時、IMSAとグループCのぺダルの位置の規定が違うので、IMSAではペダルを
ホイルベース内に移動しましたが、もともとのマスターシリンダーの位置とか変えずに
ロッドでつないでやっつけ風処理
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1208694786337.jpg


469 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 22:06:15 ID:pEIotUYq0
>>450
アラードにアキュラって噂もあったよね

470 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 22:28:13 ID:Xfd9GYsy0
>>467
リアのオーバーハングにラジエター載せてたら
ルマンの車検でハネられたマシンか。

471 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 23:15:19 ID:pEIotUYq0
>>470
車検でハネられたとゆうか
決勝グリッド上でいきなりレギュレーション違反だとか言われて…

472 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 09:25:57 ID:zlkjKs6gO
>>467
まあルマン専用なんだろうけど見るからに曲がりにくそう…


473 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 11:37:01 ID:i+ZI2bqo0
マツダ787レストア完了。 デモ走行復帰。

474 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 11:40:29 ID:DE9aPQg20
>>473
PF先生が75歳のお誕生会で乗られたほうか(゚Д゚ノ)ノ<787

っていうか「部品の関係で前回が最後の走行」だったんじゃなくて
本格的なOHをするとか部品を改めて確保するとかで時間が掛かって休止してたって感じですか。

それはそーと横浜にある#003のほうもおねがいします

475 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 20:48:50 ID:6e+q+ZvC0
>>468

このながーーーいのをリバーサイドか・・・。
あそこって結構テクニカルだった気がするなぁ
と思ってコース図みてみた。前半はいいが後半キツそうだなぁ・・・。



476 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 21:01:32 ID:v1Pe59HI0
>>467
ながーーいと言っても全長4740mm、ホイールベース2667mmだよ
デザイン的に長く見えるだけでは?

477 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 21:15:51 ID:6e+q+ZvC0
>>476

そう言われてもいまいちピンとこないので
956と比べて見たら、なんだたいして変わらないじゃん。
視覚のトリックだな。

478 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 21:27:32 ID:CpihKorb0
リアタイヤから後ろが長く見せてる要因だな

479 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 21:40:13 ID:hnXhn3XHO
誰かCカー列伝のリンク貼ってくれないか?

テンプレのやつは前のっぽいが

480 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 22:24:56 ID:yvMSgC8g0
>>479
ttp://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/l50

481 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 23:25:55 ID:hnXhn3XHO
>480

ありがとうございます
携帯からだと探せなくて困ってた

482 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 07:57:03 ID:Fc1OGjnAO
JSPCのテレビ放映って何年に始まったかわかりますか?
自分は88年あたりから見たんですが…


483 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 16:32:01 ID:negf4KRz0
>>474 ttp://minkara.carview.co.jp/userid/299824/blog/8508278/

元ネタ。

484 :タナケン、復活!?:2008/04/22(火) 18:08:59 ID:ZG+v+BEC0
>>482
うちには85年からテープあります。84年も放送はあったかも。
生沢84Cがホイール割れてクラッシュした映像を見たような記憶があります・・・


485 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 18:25:12 ID:S+jvSnzG0
WECは最初の82年から放映してたよね。
ウチにビデオデッキが来たのが86年なんでテープだけ買って
友達に録画頼んだけど、さすがに残ってないなぁ…
86WECとか87富士1000kmはまだ保存してる。


486 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 22:34:17 ID:v9iLLOvO0
85年から1000km(トヨタ=TMSC)、500マイル(日産=SCCN)、500km(マツダ=MSCC)の提灯番組として企画された。
後年はだいぶまともになったけどね。
アナ=小幡氏、解説=クマ編で通ってたな。500マイルだけは辻本センセだったけど。

487 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 23:13:45 ID:SgoRZ2mY0
よーし貴様等うpしてください。

488 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 23:43:56 ID:39z9zlbG0
>>477
幅が狭いから長く見えるのでは?

489 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 23:57:03 ID:SgoRZ2mY0
>>488
>>467の幅はレギュレーション一杯の2000mmです

490 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 00:17:35 ID:HEoXZSCh0
>>477
リアタイアがスパッツで隠れてて、リアカウルがリアウィングの後端まで伸びてるのが
長く見える原因じゃないかな。

491 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 07:07:24 ID:uVNtdCjJO
あとフロントタイヤが小さいのも視覚的にながーく見える原因。

492 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 07:09:23 ID:hhW92e3ZO
クマ編は解説で引っ張りだこでしたね!
いまも業界にいるんですかね?
あの名調子が懐かしいです

493 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 19:18:49 ID:8mdGAhwj0
クマ編といえば、トヨタとケンカしちゃった事件があったな
ASの広告からトヨタ関連が消えた時期があったっし・・・

494 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 21:27:40 ID:ywODLP2r0
編集長コラムで、野党議員が国会でJAFについて追求していたことを
報告する形で書いていたから、圧力がかかったんだろう。
同出版社のO誌が道路交通法etc,,,,,

と憶測を書いてみる。

495 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 00:42:14 ID:eQB5oolp0
何年か前に髪の毛が白くなったクマ編がオートサロン実行委員?事務局長?みたいな肩書きでTVに出てたから、まだ3Aには在籍しとるんじゃない?

496 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 01:26:17 ID:QMjh1SN60
>>493
でもその後森脇さんもコラムで書いてたくらいだから、消火器にガソリン、ってけっこうまじだたんじゃない?
現行犯じゃないと捕まえられないのがレース界だけど。

497 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 02:32:08 ID:pkTZwmHW0
そういえば92年の全日本F3選手権でのリカルド・リデルの「200gで失格」とか
JTCCのホンダ失格騒動ぐらい物凄い食い下がれば何とかなったんじゃないかとか言ってみる
<200gなんて計測器を別の個体に替えればいくらでも数値が変わってきそう

498 :タナケン、復活!?:2008/04/24(木) 09:15:26 ID:ZZXz9atd0
78年のGC開幕戦で、5kgも軽いのになあなあで失格にならず優勝確定になってしまった・・・

かつてはそんなこともありました

499 :タナケン、復活!?:2008/04/24(木) 09:19:17 ID:ZZXz9atd0
訂正>>498
寝ぼけたまま書いてしまった。
5kg軽いんで無くて車両重量500kgの1%以内だからOKだったとかいう規則に無い
判断が出たんだったか・・・・

曖昧な記憶でスレ汚しスマソ



500 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 20:08:32 ID:pkTZwmHW0
それだったら「もう1回同じレベルの軽微な違反をやらかしたらその時は失格ですからね」
っていうイエローカード的裁定にしておけばいいのに…。

501 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 16:47:44 ID:45yu4Nsp0
リーバイス501

502 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 21:00:28 ID:NHh/l4Li0
MANA09かよ。

503 :音速の名無しさん:2008/04/25(金) 23:08:00 ID:ApYemg1P0
>>497
測定誤差を見込んだ上で規定重量内に収めるのがお約束だから・・・。
GCとかS-GTとかもともと興行色の強いレースはともかく、
フォーミュラはそのへん厳密にしないといかんのではないかと。
去年の小暮も気の毒だったけどね。

504 :音速の名無しさん:2008/04/26(土) 17:03:08 ID:uP8WwUwZ0
Cカーのカウルのカラーリングって塗装?シート?

505 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 00:45:47 ID:MNri7hBi0
あげ

506 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 01:21:16 ID:1Zy3u9Nv0
成型する時に色のついたペレット混ぜるんだよ

507 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 05:12:19 ID:fYkJG4jb0
それなんてタミヤ模型?

508 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 08:33:54 ID:/pbzGnOZ0
>>504
マジレスするとマツダ787Bは全部貼ってあった。

「塗装よりカッティングシートのほうが軽量である」という認識自体は80年代末ぐらいには既にあったようなので
それ以降のクルマは多くの場合、塗ってあるとしても基本色の1〜2色で、
スポンサーロゴとかストライプとか、場合によっては広範囲の塗り分けでもステッカー再現というケースがあったのでは。

509 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 08:37:27 ID:YXWScIDP0
ザウバーは流石にフル塗装だろうね(スポンサーロゴ除く)

510 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 19:51:19 ID:hQ+yZ0ai0
ジャガーのXJR−14は、塗装なのかな?アラードJ2Xって、ラジェーターの空気取り入れ口って、どこなんだろう?


511 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 00:43:19 ID:uawUZnIc0
ぼくのタミヤのR89Cはシールだよ。
でも貼るの失敗して塗装したよ。
でも塗装失敗して真っ白だよ。
やけになって屋根だけ黒に塗ったらプジョーになったよ。

512 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 02:05:52 ID:RFz+PGyX0
88年ルマン前
NHKのニュースの特集枠で
「TNMルマン挑戦3社の秘策」
みたいなのがあって
トヨタは軽量化目標を作って取り組み
その中の一つが塗料→カッティング化だった
つわけで
タカQカラー黄色も黒も全部カッティングだよ

513 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/28(月) 13:12:28 ID:w/K5xIHw0
DTMメルセデスCクラスの、スケルトンカラーやモデルのヌード画もシートだしね。

514 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 16:08:49 ID:0jtioJr2O
カッティングだと劣化しない?

515 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 16:22:06 ID:fK2ATFlM0
塗装だって劣化するでしょ

遠目だと優雅に見える曲線のグラフィックが
近くで見るとカッティングがガタガタでガッカリするのはよくあること

516 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/28(月) 17:25:25 ID:w/K5xIHw0
>>514
修理屋にある787のカウルは色が抜け放題。
それが本物かどうかは知らん。


カッティングシートも、質・厚さetc様々だから一概に言えない。
無論、薄くて耐性の高いものは価格も高い。

517 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 20:44:13 ID:nSoKXimB0
>>514
1シーズン持てばいいので劣化は気にしない

518 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 20:44:34 ID:aMiqpysh0
787B-002はリペイントすべきだと思うのは俺だけだろうか
だいぶ退色が激しくてまさに色あせた栄光って感じ

519 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 22:30:07 ID:bL7NQq5D0
蛍光カラーは仕方が無い

520 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 23:19:26 ID:frdkHLrm0
>>518-519
ポルシェ、ベンツのように由緒ある車は奥の院に安置しておけばいいものを
広島の田舎者がトチ狂って呼ばれるままホイホイ20年近くも
あっちこっちで走らせてはくたびれさせたのがのがそもそもの間違い。

521 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 00:31:03 ID:xpVG4/ZV0
>>520
ところが日本の企業とかモータースポーツ関係の状況とかを考えると
「動態確認」とか「虫干し」とかの名目ででも時々引っ張り出して走らせなきゃ朽ち果てるのは目に見えてる訳で。

「走らせたら消耗するから奥の院にある」のか「もはや走らせるための中身が入ってないから置いてある」
のか何とも判断がつかないのもありますからなぁ。

522 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/29(火) 01:15:15 ID:q5NPXl4q0
マシンは走ってナンボ。

と思うけどな。

523 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 03:36:46 ID:EKi08IXs0
大切なものだからこそ後生大事にしまっておきたいというのも人情、
動かせるものは動かしてみたいと思うのもまた人情。

どっちがいいとか悪いとかそう単純に決められるものでもないと思われ。

524 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 07:12:22 ID:hQBfVuaj0
日本の気候は機械の保存には向いてない
使って面倒見たものが結局長生きする

525 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 07:28:16 ID:NclM8/gd0
フラドーも言ってるけど、機械は動かしてこそのモノ
3年ガレージに閉じ込めた車より、週1でも走らせた車の方がまともなのと同じ

526 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 09:43:36 ID:OkWI9O3A0
そもそも787Bは不動になっていたのを 
直して 走るようにしたんじゃないか?

527 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 11:46:44 ID:8H5XUgjI0
他人のブログだが
ttp://www.z-z-z.jp/BLOG/

787Bの屋外展示やってたみたいね

528 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 14:09:30 ID:HWCsO1q/0
>>527
これ767Bじゃん。

529 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 19:51:49 ID:xpVG4/ZV0
>>526
ルマンを走った状態のまま戻ってきて、本番用エンジンは報道関係者の前で公開オーバーホール、
車体はスペアエンジンのほうを組んで、とりあえず基本的な機能部品に欠品はない状態で保管していたみたい
(帰国直後に凱旋イベントで駐車場だったか路上をデモランしてるけど、そのときどちらを積んでたかは不明)。

その後に内々のイベントで特別に走行させる機会があったときに本格的なOHを行って、
さらにプロジェクトXの取材もあったし、グッドウッド行きの時も再整備したし、とかいう流れの中で
本格的な走行展示を行う機会が増えたのでは。

530 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 19:52:27 ID:EKi08IXs0
でも動かしてギアをナメたりクラッチが坊主になったり、
微細なクラックからシャフトが折れたりハウジングが削れたり、
もしかしたらものの弾みでコースアウト→全損になるかもしれない。

それなら完全空調管理の収蔵庫に年一回の経過観察付きで
静態保存されてる方がリスクは限りなくゼロに近づけられると。
#天変地異が起きて入れ物ごとオシャカになるとかは無しで

531 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 20:56:46 ID://k4uxXp0
実際グッドウッドに行く前に富士でテスト走行したとき
クラッシュしたらしいしね>787B

部品が無くて直すの大変だったとか

532 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 21:15:38 ID:xpVG4/ZV0
>>530
ミッション(少なくとも中身の部品の大半。ケースの一部もかな?)に関しては
ポルシェ962C用だそうだからまだまだいくらでもなんとかなるんではないかとw<マツダCカー

っていうか鋳物系とか歯車とか以外はさほど難しく作ることができる
(サスアームぐらいならフォーミュラやってるレーシングガレージとかはあっさり自製してしまうし)し、
「難しい種類の部品」も製造資料と予算があれば専門業者
(当時それ自体を作ってた同じメーカーへの特注なら実質同じものだと言えるし、
それが無理だとしても要求仕様さえ正確に指定すれば何でも作ってくれるって会社はある)に発注する手はあるし。
まあ、カーボンモノコック時代のクルマで注意しなきゃいけないのは
「モノコックそのものを完全に修復不可能なぐらい潰してしまうこと」ぐらいじゃないのかと
<逆にアルミモノコックのほうが、中の人がどうなっちゃうかはともかく修理はそんなに面倒ではない

>>531
しばらく横浜技術センターの787B-003が一部部品欠品状態になってたとかw

533 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 21:22:50 ID:2WMAeE6O0
>>522
レーシングカーはレースを走ってナンボ。

534 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 21:26:35 ID:xpVG4/ZV0
>>533
となるとフロムエー日産とかトラストポルシェ956とか
元LENOXのマツダ757とかあのあたりがガチと。

535 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/29(火) 21:50:20 ID:q5NPXl4q0
>>523
良し悪しの話はしていない

>>533
そそ。
だからその後は、動かすのもよし盆栽するのもよし。

折れなら動かす・・・ってだけの話。<無論リペアする

536 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 22:27:00 ID:EKi08IXs0
話が噛み合ってるのか噛み合ってないのかなんとも妙な気分。

オリジナルの状態と言うのは極端な話、ネジ一本、シーリング一つ、
それこそ消耗品に至るまで極力完走直後の状態であっていただきたい
そのためには例え1センチでも動かして生じるリスクは避けてほしい
丸坊主になったクラッチプレートも、しなったサスアームも、
共食いしてでも、まして新製して取り替えてたらもうオリジナルじゃない
というのが自分の考えるところ。


結局のところマツダの中の人は優勝車をどうしたいのか自分にはわからない…。
目的ごとに優勝車を保存用(保存庫/完全非公開)へ、
同型車を展示用(社内)と実走用(社外)の3台に分けることが出来れば
万事丸く収まるんじゃないかと。

…とうとう自分だけ頭がおかしくなったのではないかという気もしてきた。

537 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 22:40:10 ID:3Fi2SX1/0
レースを走ってなんぼと言うが、そのカテゴリーはもう・・・
ACOがLMP1カテゴリーに出走可能とかやってくれれば。

538 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 23:01:59 ID:8nuOHAGV0
>>536
次のためにデータをとる必要もあるんだからバラスな、ってのが土台無茶な話では。

あとは個人の考え方次第だろうけど、
オレ自身は動かしてもらえない、使ってもらえない機械ほど悲しい存在はない
って思ってるから、結果として壊れても機会があれば走らせてくれたほうがいいけどな。

539 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 23:03:12 ID:8nuOHAGV0
あ、ageてしまった・・・

540 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 23:05:50 ID:cl2wNFrF0
>536
あんた、気持ち悪いわ

541 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 23:18:23 ID:xpVG4/ZV0
>>536
英国のレストアラーとか博物館とかの人の中には
「オリジナルパーツが腐食とか製造水準とかの問題で現代に走行させるに耐えられないものならば
走行時に使う部品は使えるものをあらためて新造して、
現役当時に付いていたものはそれはそれで大事に保存しておく」
っていう考え方をする人達もいるとか。

余談だけどホンダコレクションホールにある葉巻F1なんかは
走行用と展示用のタイヤが別々にある
<展示用は当時使っていたそのものの60年代製F1用ファイアストン、
走行用はファイアストン(というかそれを買収したブリジストン)に
チャンプカー用タイヤをベースにサイドウォールのマーキングや溝をそれらしく作ってもらったもの

542 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 23:35:19 ID:1m0Vh9Qg0
まあ結局のところ人それぞれ解釈が違うわな。
当時とタイヤが違うだけでその時点でオリジナルではないという人もいるし。

543 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 23:42:13 ID:JawZX7Jc0
走行中にクラッシュなどは十分予想出来るけど、そういったトラブル(?)も動態保存車ならではだろw
クラッシュや磨耗が怖いんで走らせませんなんて言ったら、世界中の旧型車は走れなくなっちゃうね


結局はオーナーの意思という事で我々外野がとやかく言うべきではないと思う

544 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/04/29(火) 23:49:05 ID:q5NPXl4q0
>>540
同意w

545 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 00:00:37 ID:WC9aCQJi0
>>543
2000年の中嶋悟が鈴鹿デモランでウィリアムズ壊したりしたもんね。

あと、2006NISMOフェスの北野元もヤバかったw
ttp://www.bnr32.net/blog/entries/00000401/images/061203_nf-R381-01.jpg
ttp://www.bnr32.net/blog/entries/00000401/images/061203_nf-R381-02.jpg

546 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 00:04:28 ID:EKi08IXs0
この件で結論の出ることは無いからここで打ち切りにするがよろし。

547 :変態?:2008/04/30(水) 00:35:21 ID:K+kAXFSw0

廃車ヤードのような所から往年のレーシングカーが発見(発掘)されたニュースを聞くとゾクゾクするぜ・・・



548 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 01:14:38 ID:DyD4TRA/O
>>547
あるある

人知れず朽ちていく車もあるのかな・・・

549 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 08:27:19 ID:Glgzexs4O
動存状態だと税金対象になるのかな?

550 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 14:09:55 ID:akgGb66fP
>>549
固定資産扱いになるはず

551 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 20:29:45 ID:r2HoL9rL0
静態でもなるんじゃないのかな<資産としての計上

むしろ課税の基準になる資産価値を幾らと算定されるかと
償却年数と、っていうあたりが問題になってくるんだと思う。
おそらく日産の座間倉庫のやつにしろマツダやホンダが手元に残してるレーシングカーにしろ
ほとんどはもう償却済みで微々たるものだと思う。

思うに「保存しなかったケースが多い」っていうのは、最初の数年の時点で
支払う税金が半端ないことが問題になってるんじゃないのかと。
置き場所自体はディーラー展示巡業でもさせてれば、
「全部のレーシングカーや記念保存車が本社に戻ってきちゃったら保管場所は足りないw」
って状態であろうと何とかなるしw

552 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 20:33:11 ID:f2ak5lOr0
さあコイノボリだぜ

553 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 21:05:22 ID:akDlhTzk0
レーシングカーに半端無いほどの税金掛かるの?

554 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 21:15:18 ID:KIVtqmj70
>>553
「高価な置き物」扱いだから「クルマ1台」にしては高いんですよ
日頃の業務に使って償却できるわけではないので・・・

555 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 23:14:32 ID:r2HoL9rL0
っていうかJTCC仕様のエクシヴとかシビックとかの時点で、カスタマー供給時の価格が
概ね2500万円っていわれてたわけだし(これはおそらく「部品代の集合体としてのクルマ」で
開発費まで乗せて「もし普通に一般の顧客に売る商品として値付けしたら」もっと高価になる)、
そういうレベルでの値段とか、税務当局が正当な価格と判断する値段とかってのは
かなりのものだとしておかしくなかったんではないかと<グループCカーとかワークスGTカーとか

トヨタやマツダが用済みになったワークスカーをコネのあるプライベーターに放出しちゃったのも
そういう点を考えれば不思議ではない部分。
日産の場合(フロムエーやテイクワンとか、あとチームルマンが使ってたやつ)は
売却なのか貸与なのかで諸説あるけど…いずれにせよ「売却」であれば
メーカー自身の資産としては計上されないし、カスタマーチームが挙げた成績とか走行データとかも
ある程度共有できるって意味では賢い方法だったのかも。

556 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 23:27:40 ID:r2HoL9rL0
「君の眼前には洋洋たる未来が広がり、そして世界で屈指のドライバーと称されていた。
わたしは悲嘆に暮れている。君と知り合った1989年以来、君のことを注意深く見つめ続けてきた。
われわれの目標は今年のルマンを制することだった。君の魂はこれからも生き続け、
勝利への期待は我々の夢となるだろう」 − 加藤 眞 −

・゚・(つД`)・゚・

557 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 00:00:58 ID:0dTrJqVK0
あれから14年、忘れてはいないよ。

ただ、当時、あなたを全く知らなくて「経験不足の新人が」て思っちゃったのも事実。
後悔してもしきれない。

ジェフと組んで、向こうでの耐久レースがんばってくれよ。

558 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 03:17:58 ID:x66DMpUGP
償却の話はさっぱりなんだけど、レーシングカーって償却できるの?
気になるのは、固定資産としてみた場合、車輌扱いになるのか美術品みたいな償却対象外の資産になるのか。
その辺がさっぱり。

559 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 05:24:16 ID:0CAI4qgO0
そういえば、神奈川の丹沢の方にあったアドバンカラーのプロトタイプみたいなクルマはなんだったんだろう・・・

560 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2008/05/01(木) 14:05:29 ID:auhONA1B0
>>558
車両としてでは償却期間が長すぎるだろうなぁ・・・
税務署次第?

561 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 15:29:19 ID:4uQ0j7dBO
昔、鈴鹿にグループAを見た帰りに9番ゲートでソアラを運転したラッツェンが出て行った…
オレにとっちゃセナよりショックだったな…

562 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 15:35:59 ID:Nw2OMl9m0
>>557
ミケーレ/セナ組ヨーストポルシェvs
小河/ラッツェン/ジェフ(当時はYHPニッサンに乗っていたが)組トヨタ92C-V
楽しいバトルだな

563 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 15:52:33 ID:RTsr8yEE0
>>562
ヨーストはウォレクとウインター、リッチもいるぞ。


564 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 15:56:36 ID:4uQ0j7dBO
R88Cはオロフソン、健二組で!


565 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 18:30:29 ID:xpazUOyCO
ステファンベロフも忘れないでね。

566 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 18:34:19 ID:WiczvIE/O
つマンフレート・ヴィンケルホック。

567 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 19:41:55 ID:F3El3m1q0
ジャン-ルイ・リッチ
フェルミン・ヴェレス
もいつのまにか故人になってた・・Orz

568 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 21:50:44 ID:dubxZ7R30
>>559
GCマシンのマッドハウススペシャル
ドライバーは和田孝夫

今は秦野中井IC近くの車屋の店先においてあるよ

569 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 23:47:39 ID:v/+bY/q8O
萩原光もわすれないでください…

570 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 00:19:21 ID:bHI3xOkO0
>>558
プライベートチームの場合はフォークリフトとか金属加工会社のプレス機とかみたいな扱いになりそうw
<資産としての立場

ワークスカーもそういう扱いなのか、それとも現役時点では「研究開発用の機材や技術資産」
引退後は広告用の什器とか立て看とか、と同等になっちゃうとかあるのかなぁ。

571 :557:2008/05/02(金) 00:35:22 ID:REJmcsK00
マシンはリチャード・ロイド氏が962GTi天国仕様を大量生産してくれるよ・・・・・

あれ、なんだろ・・目が・・・

572 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 01:13:21 ID:bHI3xOkO0
>>571
つ【ロンドー】
つ【ALD】
つ【アルゴ】
…('A`)

573 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 01:19:22 ID:mkWI+eTX0
ルマン24でレプソルカラーのブルンポルシェが最後の最後でリタイヤしたのは何年でしたっけ?
90年か91年だったと思うのですけど、調べてもでてきません。

574 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 01:22:45 ID:DEbh1Twa0
>>573
90年。
繰上げでアルファポルシェ(東名メンテ)3位表彰台も日本人いないから注目されず。
日産5位、トヨタ6位に繰り上げ。

575 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 01:26:36 ID:mkWI+eTX0
>574
回答ありがとうございます。
このとき自分は小学生で、眠い目を擦りながらもこのときは落ち目だったポルシェを応援していました。
ひさしく遠ざかっていたルマンでの勝利を願っていた矢先のことで、いまでも覚えています。


576 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 01:34:51 ID:10BWwgy+0
アルファとブルンはシケイン出来たからとショートテールで挑んだんだっけ
ロングテール勢はヨーストのエースナンバー以外総コケだったのを覚えてる

577 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 05:37:46 ID:8JSWT7WMO
確かアルファポルシェって、オーナーの奥さんがタレントのセーラさんじゃなかった?
スポンサーに銭高組が付いてたのを覚えています。

578 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 10:20:49 ID:SKtGHI390
リタイヤして涙目のパレハにサイン貰おうとしたガキがいたよな>90年ブルン

579 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 14:40:05 ID:TcGBN4j3O
アルファポルシェを3位に持っていった東名スポーツ、今や廃車の華麗なスピンの後始末(メンテ)してる現実に折れ涙目

580 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 19:23:31 ID:ZMQVLVyU0
>>579
確かアンソニー・リードが乗ってたファミリーマート・ラルトとかコレクターの手元にあったと思うけど
ああいうやつの面倒見てるんじゃないんだ?<東名スポーツ

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